PKP PLK podpisały umowę na modernizację linii Gdańsk Osowa – Gdynia Główna. Kontrakt za 874 mln zł netto

Prace mają zwiększyć możliwości przewozów pasażerskich z Kaszub i linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, a także usprawnić transport towarów do Portu Gdynia. O zmianach dla pasażerów pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie najważniejsze prace obejmie modernizacja odcinka linii kolejowej nr 201 między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną?
2. Jak budowa trzeciego toru i elektryfikacja trasy wpłyną na ofertę połączeń Pomorskiej Kolei Metropolitalnej oraz przewozy towarowe do Portu Gdynia?
3. Ile wynosi wartość kontraktu, kto będzie jego wykonawcą i jak długo potrwa realizacja inwestycji?

Kontrakt za 874,1 mln zł netto

Umowę podpisano w poniedziałek, 24 sierpnia, w Gdyni. W wydarzeniu uczestniczyli m.in. minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wiceminister infrastruktury Jacek Karnowski. Przedsięwzięcie jest elementem znacznie większego programu inwestycyjnego dotyczącego infrastruktury kolejowej w województwach pomorskim i kujawsko-pomorskim.

Umowa zawarta przez PKP PLK z konsorcjum Unibep SA i Track Tec Construction Sp. z o.o. ma wartość 874,1 mln zł netto. W ramach przedsięwzięcia przebudowanych zostanie 13,5 km linii kolejowej nr 201 oraz 4,6 km linii nr 202.

Zakres robót jest wielobranżowy. Obejmuje prace kolejowe, mostowe, drogowe, energetyczne i sanitarne, a także przebudowę infrastruktury pasażerskiej. Zmodernizowane zostaną ponadto urządzenia sterowania ruchem kolejowym, a na linii powstanie sieć trakcyjna.

Jedną z najważniejszych zmian będzie elektryfikacja całego modernizowanego odcinka. Pozwoli ona w przyszłości kierować elektryczne zespoły trakcyjne bezpośrednio z linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w stronę Gdyni.

Trzeci tor między Osową a Gdynią

Kluczowym elementem inwestycji będzie także budowa trzeciego toru. Infrastruktura ma zostać przygotowana nie tylko do obsługi obecnego ruchu, ale również do znacznego zwiększenia liczby pociągów pasażerskich i towarowych w kolejnych latach.

Modernizacja ma pozwolić na lepsze wykorzystanie potencjału Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Więcej pociągów jadących z Kaszub i trasą PKM będzie mogło docierać do Gdyni.

Zmiany mają być szczególnie istotne w kontekście planowanego dalszego rozwoju regionalnej oferty kolejowej z Kartuz, Kościerzyny, Lęborka, Tczewa i innych części województwa pomorskiego.

Inwestycja ma również znaczenie dla transportu towarowego. Zwiększenie przepustowości infrastruktury powinno ułatwić prowadzenie składów towarowych w kierunku Portu Gdynia.

Dwa zupełnie nowe przystanki

Prace obejmą również infrastrukturę służącą bezpośrednio pasażerom. Powstaną dwa nowe przystanki: Gdynia Źródło Marii oraz Gdynia Mały Kack.

Modernizacją i przebudową zostaną objęte także istniejące obiekty, w tym stacja Gdynia Wielki Kack oraz przystanki Gdynia Karwiny i Gdynia Stadion. Zmiany obejmą również rejon Gdyni Wzgórza św. Maksymiliana.

Jak wyjaśnił prezes PKP Polskich Linii Kolejowych Piotr Wyborski, przy istniejącej stacji Gdynia Wzgórze Maksymiliana powstanie również przystanek dla pociągów jadących w kierunku Kościerzyny.

Co istotne z punktu widzenia pasażerów, według deklaracji zarządcy infrastruktury w czasie prowadzenia inwestycji ruch kolejowy pomiędzy Gdańskiem Osową a Gdynią Główną ma zostać utrzymany.

Pociągi pasażerskie do 140 km/h

Efektem modernizacji ma być również podniesienie parametrów eksploatacyjnych infrastruktury. Na trasie Kościerzyna – Gdynia pociągi pasażerskie mają docelowo rozwijać prędkość do 140 km/h, natomiast składy towarowe do 100 km/h.

Połączenie wyższych prędkości, elektryfikacji i zwiększonej przepustowości ma umożliwić przygotowanie nowej oferty przewozowej. Szczególnie istotna będzie możliwość szerszego wykorzystania elektrycznego taboru w połączeniach pomiędzy Gdańskiem i Gdynią oraz liniami prowadzącymi w kierunku Kaszub.

Inwestycja ma tym samym usunąć jedno z istotnych ograniczeń infrastrukturalnych w funkcjonowaniu systemu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Część kolejowego megaprojektu za ponad 11 mld zł

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zwrócił uwagę, że podpisana w Gdyni umowa stanowi część znacznie większego programu inwestycji kolejowych realizowanych na północy kraju.

– Ten megaprojekt kolejowy dotyczy zarówno woj. pomorskiego, jak i kujawsko-pomorskiego i podzielony został na siedem części. Dzisiaj podpisujemy szóstą, przedostatnią, umowę. Ostatnia zostanie podpisana jeszcze w tym miesiącu i będziemy mieli prawdziwy finał podpisania umowy, która całkowicie zmieni oblicze kolei w woj. pomorskim i kujawsko-pomorskim – powiedział Dariusz Klimczak.

Według ministra łączna wartość tego programu przekracza 11 mld zł.

Modernizacja odcinka Gdańsk Osowa – Gdynia Główna jest zatem jednym z elementów większego przedsięwzięcia, którego efektem ma być poprawa parametrów kolejowych ciągów transportowych zarówno dla przewozów regionalnych i dalekobieżnych, jak i ruchu towarowego.

Prace również na linii nr 202

Kontrakt nie ogranicza się wyłącznie do linii nr 201. Roboty obejmą także 4,6 km linii kolejowej nr 202, w tym prace związane z jej włączeniem do stacji Gdynia Główna.

Całe zamówienie zostało podzielone na trzy zadania. Jedno będzie realizowane w formule „Optymalizuj i buduj”, natomiast dwa pozostałe w formule „Projektuj i buduj”.

Umowa zawiera również prawa opcji, z których PKP PLK będą mogły skorzystać podczas realizacji przedsięwzięcia.

69 miesięcy na realizację

Wykonawcy będą mieli 69 miesięcy od podpisania umowy na realizację zadania. Oznacza to wieloletnią inwestycję, która będzie prowadzona przy utrzymaniu ruchu kolejowego.

Po jej zakończeniu odcinek pomiędzy Gdańskiem Osową i Gdynią ma dysponować znacznie większą przepustowością i pozwalać na uruchamianie większej liczby połączeń.

Dla pasażerów najważniejszym efektem będzie możliwość rozwoju bezpośrednich i częstszych połączeń pomiędzy Gdynią a Kaszubami oraz pełniejszego wykorzystania infrastruktury Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Dla przewozów towarowych modernizacja ma natomiast poprawić dostęp kolejowy do Portu Gdynia.

Budowa trzeciego toru, elektryfikacja, nowe przystanki i przebudowa istniejącej infrastruktury sprawiają, że kontrakt Gdańsk Osowa – Gdynia Główna będzie jednym z kluczowych elementów trwającej przebudowy układu kolejowego na Pomorzu.