Deutsche Bahn rozszerza stosowanie kamer. Trafią do 2700 pracowników na dworcach

Pierwsze urządzenia trafiły już m.in. na dworce główne we Frankfurcie nad Menem i Bielefeld. Docelowo możliwość korzystania z kamer otrzyma 2700 pracowników. DB podkreśla, że noszenie urządzeń będzie dobrowolne, a rozwiązanie jest kolejnym elementem programu poprawy bezpieczeństwa na kolei. Pisaliśmy o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Deutsche Bahn zdecydowała się rozszerzyć stosowanie kamer nasobnych na pracowników obsługi dworców?
2. Jak duża jest skala ataków na pracowników DB i DB Regio oraz w jaki sposób bodycamy mają poprawić ich bezpieczeństwo?
3. Jakie dodatkowe działania, poza wprowadzeniem kamer nasobnych, podejmuje Deutsche Bahn w celu zwiększenia bezpieczeństwa na dworcach i w pociągach?

Frankfurt i Bielefeld wśród pierwszych dworców

Do tej pory kamery nasobne kojarzone były przede wszystkim z pracownikami DB Sicherheit. Ochrona Deutsche Bahn korzysta z nich na dworcach już od wielu lat. Teraz grupa osób mających dostęp do takiego wyposażenia zostanie znacząco rozszerzona.

Kamery będą dostępne dla pracowników odpowiedzialnych za obsługę pasażerów i funkcjonowanie stacji. Łącznie możliwość noszenia bodycamów ma otrzymać 2700 osób zatrudnionych w Bahnhofsservice oraz Stationsbetreuung.

Proces wdrażania nowego rozwiązania już się rozpoczął. Pierwsze urządzenia są wykorzystywane między innymi na dworcach Frankfurt (Main) Hauptbahnhof oraz Bielefeld Hauptbahnhof.

Deutsche Bahn zaznacza jednocześnie, że korzystanie z kamery nie będzie obowiązkowe. To pracownik będzie decydował, czy chce używać bodycamu jako elementu osobistego wyposażenia ochronnego.

– Nasi pracownicy powinni być lepiej chronieni. Dlatego mogą teraz korzystać również z kamery nasobnej jako części osobistego wyposażenia ochronnego. Po zakazie spożywania alkoholu dodajemy w ten sposób kolejny element do koncepcji bezpieczeństwa na dworcach – powiedziała Katja Hüske, członek zarządu DB InfraGO AG odpowiedzialna za dworce pasażerskie.

Rozwiązanie ma przede wszystkim działać prewencyjnie. Według Deutsche Bahn widoczność kamery może wpływać na zachowanie agresywnych osób, pomagać w deeskalacji sytuacji konfliktowych oraz ograniczać liczbę przypadków przemocy wobec pracowników kolei.

Najpierw szkolenie, później kamera

Przekazanie pracownikowi bodycamu będzie poprzedzone odpowiednim przygotowaniem.

Deutsche Bahn zapowiada kompleksowe szkolenia obejmujące zarówno kwestie praktyczne, jak i prawne. Pracownicy mają poznać zasady i warunki stosowania urządzeń, podstawy prawne związane z rejestrowaniem obrazu, obowiązki dotyczące oznakowania oraz sposób prawidłowej obsługi kamer.

Dopiero po takim przygotowaniu bodycam będzie mógł być wykorzystywany jako techniczne narzędzie wspierające bezpieczeństwo pracownika.

Dla DB nie jest to całkowicie nowe rozwiązanie. Pracownicy DB Sicherheit od wielu lat wykorzystują kamery nasobne podczas pracy na niemieckich stacjach. Doświadczenia z ich stosowania mają wskazywać, że urządzenia pełnią funkcję prewencyjną i mogą ograniczać ryzyko eskalacji konfliktów.

Przycisk alarmowy już na 50 dworcach

Bodycamy nie są jedynym rozwiązaniem technicznym wdrażanym przez Deutsche Bahn w celu poprawy bezpieczeństwa pracowników.

Na 50 dworcach pracownicy mogą już korzystać ze specjalnego przycisku alarmowego określanego jako Prio-Ruf. Pozwala on szybko i dyskretnie wezwać pomoc służb bezpieczeństwa.

Takie rozwiązanie może mieć szczególne znaczenie w sytuacji, gdy pracownik znajduje się w bezpośrednim kontakcie z agresywną osobą i jawne wezwanie ochrony mogłoby dodatkowo zaostrzyć konflikt.

Rozszerzenie programu bodycamów jest natomiast jednym z efektów przyjętego „Aktionsplan für mehr Sicherheit auf der Schiene”, czyli planu działań na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa na kolei.

Dokument został przygotowany przez Deutsche Bahn wspólnie z władzami federalnymi i krajów związkowych, związkami zawodowymi oraz przedstawicielami branży transportowej.

Coraz więcej ataków na pracowników kolei

DB uzasadnia kolejne działania niepokojącymi statystykami dotyczącymi agresji wobec personelu. Według przewoźnika od lat obserwowany jest wzrost liczby ataków na osoby zatrudnione na kolei.

Tylko w pierwszym półroczu 2026 roku doszło do 50 ataków na pracowników obsługi na dworcach.

Znacznie większa jest liczba incydentów dotyczących pracowników ochrony. W pierwszych sześciu miesiącach roku pracownicy służb bezpieczeństwa zostali zaatakowani w pociągach lub na dworcach około 300 razy.

Jeszcze poważniejsze statystyki dotyczą personelu pracującego bezpośrednio w pociągach regionalnych.

989 ataków na pracowników DB Regio

W pierwszym półroczu 2026 roku w pociągach regionalnych odnotowano 989 ataków na pracowników DB Regio.

Deutsche Bahn przedstawiła również strukturę tych zdarzeń. Aż 781 przypadków zakwalifikowano jako zwykłe naruszenie nietykalności lub uszkodzenie ciała. Do tej kategorii zaliczane są takie zachowania jak popychanie, chwytanie czy plucie na pracowników.

Kolejne 185 przypadków dotyczyło usiłowania naruszenia nietykalności lub spowodowania obrażeń.

Najpoważniejszą kategorię stanowią przypadki ciężkiego uszkodzenia ciała. W pierwszym półroczu 22 pracowników DB Regio padło ofiarą ciężkich aktów przemocy.

Przedstawione w komunikacie wartości pokazują skalę problemu, z którym mierzy się największy niemiecki przewoźnik kolejowy. Ataki nie dotyczą wyłącznie personelu ochrony, którego praca z natury wiąże się z interwencjami, ale również pracowników zajmujących się bezpośrednią obsługą pasażerów.

DB w swoim komunikacie przypomina także o śmierci Serkana Çalara na początku 2026 roku, wskazując ją jako tragiczne wydarzenie, które pozostaje w pamięci pracowników kolei.

Bodycam jako narzędzie deeskalacji

Kamery nasobne mają być odpowiedzią właśnie na tego rodzaju zagrożenia. Deutsche Bahn podkreśla przede wszystkim ich znaczenie prewencyjne.

Świadomość, że przebieg konfliktu może zostać zarejestrowany, ma wpływać na zachowanie agresywnych osób i zmniejszać ryzyko dalszej eskalacji. Kamera może być szczególnie przydatna w sytuacjach, w których pracownik musi zmierzyć się z agresją słowną, groźbami lub zachowaniem mogącym prowadzić do przemocy fizycznej.

Jednocześnie DB nie zamierza nakładać na wszystkich pracowników obowiązku korzystania z urządzeń. Bodycam ma być dodatkowym środkiem ochrony osobistej dostępnym dla tych osób, które zdecydują się go używać.

Zakaz spożywania alkoholu na 5400 dworcach

Kamery nasobne są częścią znacznie szerszych zmian dotyczących bezpieczeństwa na niemieckiej kolei.

Pod koniec lipca Deutsche Bahn zapowiedziała wprowadzenie ogólnokrajowego zakazu spożywania alkoholu na 5400 dworcach.

Nowe zasady mają być wdrażane stopniowo i zgodnie z przedstawionym harmonogramem powinny zacząć obowiązywać na wszystkich objętych nimi stacjach do 15 października 2026 roku.

Deutsche Bahn zakłada, że ograniczenie spożywania alkoholu na stacjach przełoży się na poprawę bezpieczeństwa zarówno pracowników, jak i samych podróżnych.

Wprowadzenie bodycamów dla personelu dworcowego jest więc kolejnym etapem tego samego programu. Do zakazu spożywania alkoholu i stosowanego na 50 stacjach systemu szybkiego wezwania ochrony dochodzi teraz możliwość korzystania przez tysiące pracowników z kamer nasobnych.

2700 pracowników z możliwością korzystania z bodycamów

Skala programu jest znacząca. Docelowo dostęp do kamer otrzyma 2700 pracowników obsługi dworców, przy czym wdrażanie będzie odbywać się stopniowo.

Pierwsze urządzenia już działają m.in. we Frankfurcie nad Menem i Bielefeld. Przed rozpoczęciem korzystania z nich każdy pracownik ma przejść odpowiednie szkolenie dotyczące zarówno technicznej obsługi sprzętu, jak i prawnych zasad rejestrowania zdarzeń.

Rozszerzenie stosowania bodycamów pokazuje, że Deutsche Bahn coraz większą uwagę przykłada do ochrony własnego personelu. Statystyki z pierwszej połowy 2026 roku wskazują bowiem, że problem agresji na niemieckiej kolei nie jest marginalny. Tylko pracownicy DB Regio doświadczyli w tym okresie niemal tysiąca ataków.

Kamery, przyciski alarmowe, obecność ochrony oraz zakaz spożywania alkoholu na dworcach mają tworzyć wspólny system, którego zadaniem będzie zarówno zapobieganie niebezpiecznym sytuacjom, jak i umożliwienie szybszej reakcji, gdy do takiego zdarzenia już dojdzie.