Koleje Mazowieckie ponownie szukają wykonawcy P4 EN57-1920. Z historycznym malowaniem

Oprócz historycznego malowania popularny „kibel” przejdzie naprawę na poziomie P4 oraz otrzyma nowe wyposażenie, w tym toaletę z obiegiem zamkniętym, cyfrowy monitoring i urządzenia łączności GSM-R. Poprzednie zamówienie zostało unieważnione, o czym pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Koleje Mazowieckie zdecydowały się przywrócić jednostce EN57-1920 historyczne malowanie z 1991 roku? Czy planowane jest dokładne odtworzenie oryginalnej kolorystyki i oznaczeń pojazdu?

2. Czy po zakończeniu naprawy P4 jednostka EN57-1920 będzie wykorzystywana w regularnym ruchu pasażerskim, czy przewoźnik przewiduje również jej udział w przejazdach specjalnych i wydarzeniach kolejowych?

3. Kiedy Koleje Mazowieckie planują ponownie wprowadzić EN57-1920 do eksploatacji i czy przewoźnik rozważa przywrócenie historycznych malowań także innym pojazdom ze swojej floty?

EN57-1920 odzyska historyczne malowanie

Postępowanie dotyczące naprawy jednostki EN57-1920 zostało ogłoszone 23 października 2026 roku. Koleje Mazowieckie poszukują wykonawcy, który przeprowadzi kompleksowe prace utrzymaniowe i modernizacyjne przy pojeździe.

Szczególną uwagę zwraca zapis dotyczący wyglądu zewnętrznego jednostki. Przewoźnik wymaga bowiem, aby po zakończeniu naprawy pociąg odzyskał barwy, w jakich występował w 1991 roku.

Przywrócenie oryginalnej kolorystyki jest jednym z wymagań określonych przez Koleje Mazowieckie. Wykonawca będzie zobowiązany do odtworzenia barw pojazdu z 1991 roku.

Co istotne, sposób wykonania malowania nie zostanie pozostawiony wyłącznie decyzji zakładu naprawczego. Przed rozpoczęciem prac wykonawca będzie musiał przedstawić projekt malatury do akceptacji przewoźnika.

Oznacza to, że naprawa EN57-1920 nie ograniczy się do odnowienia obecnego wyglądu jednostki. Zamówienie przewiduje odtworzenie jej historycznej kolorystyki.

To interesujący element przedsięwzięcia, ponieważ przewoźnik zamierza połączyć zachowanie dawnego wyglądu pociągu z modernizacją jego wyposażenia.

Na obecnym etapie nie przedstawiono jednak szczegółowego projektu malowania ani informacji, czy jednostka po naprawie będzie wykorzystywana w regularnych przewozach pasażerskich, czy również do obsługi przejazdów okolicznościowych.

Naprawa P4 i modernizacja wyposażenia

Podstawowym przedmiotem zamówienia jest wykonanie naprawy na czwartym poziomie utrzymania, czyli P4.

Prace obejmą szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego zespołów i podzespołów pojazdu, ich częściowy demontaż oraz niezbędne naprawy i wymiany. Zakres czynności będzie zgodny z dokumentacją systemu utrzymania jednostki.

Koleje Mazowieckie przewidziały również szereg prac modernizacyjnych.

Jedną z najważniejszych zmian będzie montaż toalety z obiegiem zamkniętym. Zmodernizowany zostanie także system monitoringu, który ma zostać wymieniony z analogowego na cyfrowy.

Ponadto wykonawca będzie zobowiązany do wymiany modułów łączności z technologii 3G na 5G.

Pojazd zostanie również doposażony w radiotelefon GSM-R. W ramach tego zadania wykonawca będzie musiał uzyskać wymagane zezwolenie na wprowadzenie pojazdu kolejowego do obrotu.

Nowa klimatyzacja kabin i prace przy zestawach kołowych

Zakres zamówienia obejmuje również zmiany dotyczące wyposażenia stanowisk maszynisty oraz elementów układu biegowego.

W jednostce EN57-1920 przewidziano wymianę urządzeń klimatyzacji kabinowej. Zamontowane mają zostać także lusterka boczne kabiny maszynisty.

Istotną częścią prac będzie obręczowanie 12 zestawów kołowych.

Przewoźnik dopuścił ponadto możliwość wykonania dodatkowych czynności, wykraczających poza standardowy zakres naprawy P4, jeśli podczas prac okażą się one uzasadnione.

Takie rozwiązanie pozwala uwzględnić usterki lub potrzeby naprawcze, które zostaną ujawnione dopiero po szczegółowej ocenie stanu technicznego jednostki.

Maksymalnie 210 dni na wykonanie naprawy

Koleje Mazowieckie określiły maksymalny termin realizacji zamówienia na 210 dni, licząc od przekazania pojazdu wykonawcy.

Naprawa będzie realizowana w zakładzie wybranej firmy, natomiast przekazanie i odbiór jednostki mają nastąpić na terenie Polski.

Przewoźnik wymaga udzielenia co najmniej 12-miesięcznej gwarancji jakości na wykonane prace oraz naprawione, zweryfikowane lub wymienione elementy pojazdu.

O zamówienie mogą ubiegać się przedsiębiorstwa posiadające odpowiednie doświadczenie w naprawach elektrycznych zespołów trakcyjnych. Wymagane jest wykonanie lub wykonywanie przynajmniej jednej naprawy na poziomie P4 lub P5 w okresie ostatnich pięciu lat.

Potencjalny wykonawca musi również wykazać posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości co najmniej 600 tys. zł.

Oferty do 26 listopada. Cena najważniejszym kryterium

Termin składania ofert wyznaczono na 26 listopada 2026 roku, na godzinę 11:30. Ich otwarcie zaplanowano tego samego dnia na godzinę 12:00.

Koleje Mazowieckie będą oceniać propozycje według trzech kryteriów. Największą wagę, wynoszącą 80%, będzie miała cena.

Pozostałe 20% punktacji podzielono pomiędzy okres gwarancji jakości na pojazd oraz termin wykonania zamówienia. Każde z tych kryteriów będzie odpowiadać za 10% oceny.

Wymagane wadium wynosi 75 tys. zł.

Na razie nie wiadomo, ile będzie kosztować naprawa EN57-1920. Ostateczna wartość przedsięwzięcia będzie znana po rozstrzygnięciu postępowania.

Historyczny wygląd i współczesne wyposażenie

Planowana naprawa EN57-1920 wyróżnia się połączeniem dwóch założeń: przywrócenia historycznej kolorystyki oraz unowocześnienia wyposażenia technicznego.

Z jednej strony jednostka ma odzyskać wygląd nawiązujący do 1991 roku, z drugiej zostanie wyposażona między innymi w toaletę z obiegiem zamkniętym, cyfrowy monitoring, nowoczesne moduły łączności i urządzenia GSM-R.

Ostateczny wygląd pojazdu będzie zależał od projektu malatury zaakceptowanego przez Koleje Mazowieckie.

Jeżeli postępowanie zakończy się wyborem wykonawcy i podpisaniem umowy, EN57-1920 przejdzie naprawę, której jednym z najbardziej charakterystycznych efektów będzie powrót do oryginalnych barw sprzed 35 lat.