InnoTrans 2026: 175 tys. odwiedzających i 3190 wystawców w Berlinie. Pierwsze podsumowanie targów

Swoją ofertę przedstawiło 3190 wystawców z 59 państw, a na targach odbyło się 180 światowych premier. W centrum zainteresowania znalazły się przede wszystkim sztuczna inteligencja, cyfryzacja, automatyzacja oraz nowe rodzaje napędów. O targach InnoTrans pisaliśmy w InfoRail.pl

Rozkład jazdy:

1. Które z technologii i światowych premier zaprezentowanych podczas InnoTrans 2026 mają największą szansę na szybkie wdrożenie w regularnej eksploatacji?
2. Jak organizatorzy tłumaczą rekordowy wzrost liczby wystawców i odwiedzających InnoTrans 2026 w porównaniu z poprzednią edycją?
3. Jak dużą rolę podczas kolejnych edycji InnoTrans będą odgrywać sztuczna inteligencja, automatyzacja i autonomiczne prowadzenie pojazdów?

Ponad 5 tys. odwiedzających więcej niż w 2024 roku

Tegoroczny InnoTrans był piętnastą edycją wydarzenia, a jednocześnie odbywał się 30 lat po debiucie targów. Organizatorzy podsumowują go jako rekordowy zarówno pod względem liczby odwiedzających, jak i wystawców.

Wszystkie 42 hale Messe Berlin były zajęte. Na około 200 tys. m² terenów targowych zaprezentowało się dokładnie 3190 wystawców z 59 krajów. Aż 750 firm uczestniczyło w InnoTrans po raz pierwszy.

Przez tereny targowe przewinęło się około 175 tys. branżowych gości reprezentujących ponad 120 państw. To o ponad 5 tys. więcej niż podczas poprzedniej edycji w 2024 roku.

Wzrosła również liczba wystawców. W Berlinie pojawiło się około 200 firm więcej niż dwa lata wcześniej.

– Jubileuszowa edycja była InnoTrans w superlatywach. Wzrost o ponad 5 tys. branżowych odwiedzających w porównaniu z 2024 rokiem, do tego 3190 wystawców z 59 krajów i 180 światowych premier – te liczby napawają nas dumą i pokazują wpływ, jaki InnoTrans nadal wywiera 30 lat po swoim debiucie. Berlin ponownie zgromadził światową branżę mobilności i stworzył przestrzeń do osobistych spotkań, nowych partnerstw oraz konkretnych transakcji biznesowych. To naprawdę wiodące targi na świecie – powiedział Dirk Hoffmann, Chief Operating Officer Messe Berlin.

Rekordowym liczbom towarzyszyły wysokie oceny uczestników. Reprezentatywne badanie przeprowadzone wśród uczestników InnoTrans wykazało poziom zadowolenia przekraczający 90 proc.

113 pojazdów na torach i terenach zewnętrznych

Tradycyjnie jednym z najważniejszych elementów InnoTrans była ekspozycja pojazdów. Na terenach zewnętrznych i torach wystawienniczych znalazło się 113 pojazdów z 17 krajów.

Wśród nich znalazły się konstrukcje prezentujące różne kierunki rozwoju współczesnego transportu szynowego. CRRC przywiozło do Berlina hybrydową lokomotywę, która miała tam swoją światową premierę. Stadler zaprezentował natomiast napędzany wodorem pociąg przeznaczony na linie wąskotorowe.

Siemens Mobility pokazał z kolei platformę lokomotywy definiowanej programowo. Łącznie podczas całego InnoTrans zaprezentowano 180 światowych premier.

Sztuczna inteligencja zdominowała InnoTrans

Jednym z najbardziej widocznych trendów tegorocznej edycji była sztuczna inteligencja. Jeszcze podczas wcześniejszych targów AI była przede wszystkim jednym z dyskutowanych kierunków rozwoju. W 2026 roku rozwiązania wykorzystujące sztuczną inteligencję były już obecne w wielu konkretnych produktach i zastosowaniach.

– W ciągu ostatnich dwóch lat AI przekształciła się z modnego tematu w zdecydowanie dominujący przedmiot rozmów. Wraz z InnoTrans 2026 sztuczna inteligencja stała się powszechną rzeczywistością w całej branży – podkreśliła Kerstin Schulz, dyrektor InnoTrans.

Targi dodatkowo wzmocniły ten obszar poprzez pierwszy hackathon „AI on Track” oraz AI Mobility Lab.

Jednym z przykładów praktycznego zastosowania sztucznej inteligencji była propozycja Alstomu. Francuski producent zaprezentował asystenta AI o nazwie „Talk to my train”, którego zadaniem jest wspieranie pracowników utrzymania w szybszym identyfikowaniu i usuwaniu problemów występujących w pociągach.

Cyfryzacja, automatyzacja i cyberbezpieczeństwo

Sztuczna inteligencja nie była jedynym technologicznym kierunkiem widocznym podczas tegorocznych targów. Dużo miejsca poświęcono także cyfryzacji, automatyzacji oraz cyberbezpieczeństwu.

Rozwiązania cyfrowe są coraz mocniej integrowane zarówno z samymi pojazdami, jak i procesami ich utrzymania czy zarządzania infrastrukturą. Jednocześnie automatyzacja obejmuje kolejne elementy funkcjonowania transportu szynowego – od systemów wspierających pracowników po technologie związane z autonomiczną jazdą.

Wolfgang Weber, przewodniczący zarządu niemieckiego stowarzyszenia przemysłu elektrycznego i cyfrowego, zwrócił uwagę, że branża posiada już rozwiązania odpowiadające na takie wyzwania jak wdrażanie ETCS, cyfrowego automatycznego sprzęgu DAK czy autonomicznego prowadzenia pojazdów. Jego zdaniem potrzebne jest obecnie odpowiednie wsparcie polityczne, aby możliwości technologiczne przełożyły się na tempo modernizacji i rzeczywiste wdrożenia.

InnoTrans także miejscem rozmów o przyszłości kolei

Targi nie ograniczały się do prezentacji pojazdów, komponentów i technologii. Ważną częścią wydarzenia ponownie była InnoTrans Convention, podczas której spotkali się przedstawiciele przedsiębiorstw, polityki oraz organizacji branżowych.

W programie znalazły się m.in. Rail Leaders’ Summit, wydarzenie inaugurujące działalność europejskiej organizacji zarządców infrastruktury ENIM oraz European-African Industry Dialogue.

– Co dwa lata InnoTrans jest wizytówką branży, która przewozi miliony ludzi oraz tworzy wzrost gospodarczy i miejsca pracy z przyszłością. Także w tym roku był miejscem licznych rozmów, światowych premier nowych technologii oraz punktem wyjścia dla silnych międzynarodowych partnerstw. Tutaj przemysł kolejowy może pokazać drogę naprzód – powiedziała Sarah Stark, CEO German Railway Industry Association.

UNIFE wskazuje na postęp cyfryzacji

Na znaczenie rozwoju technologicznego zwrócił również uwagę Enno Wiebe, dyrektor generalny UNIFE. Podkreślił przede wszystkim skalę postępu dokonanego w obszarze cyfryzacji i możliwości wykorzystania nowych technologii do poprawy jakości usług kolejowych.

Przedstawiciel europejskiego przemysłu kolejowego wskazał jednocześnie na potrzebę dalszego rozwijania współpracy badawczej i innowacyjnej w Europie. UNIFE opowiada się za stworzeniem następcy wspólnego przedsięwzięcia Europe’s Rail i kontynuowaniem współpracy sektora z europejskimi decydentami.

Branża chce przejść od technologii do wdrożeń

Przedstawiciele organizacji transportowych zwracali uwagę, że InnoTrans pozostaje miejscem nie tylko prezentowania nowych rozwiązań, lecz również rozmów o ich rzeczywistym zastosowaniu.

– Nawet po 30 latach InnoTrans pozostaje centralnym miejscem spotkań międzynarodowej branży transportowej i prezentuje innowacje, które będą kształtować mobilność jutra. Szczególnie w czasach głębokiej transformacji branży daje niezwykle ważną możliwość spotkania ludzi, aby opracowywać rozwiązania i wspólnie wyznaczać kierunek dla efektywnego, zrównoważonego i niezawodnego transportu – powiedział Ingo Wortmann, prezes Association of German Transportation Companies.

Z kolei dr Heike van Hoorn, dyrektor zarządzająca German Transport Forum, zwróciła uwagę na skalę zmian zachodzących obecnie w międzynarodowym sektorze kolejowym oraz widoczną podczas targów gotowość branży do rozwijania nowych technologii.

Infrastruktura pozostaje podstawą rozwoju kolei

Nowoczesne pojazdy i systemy cyfrowe były tylko częścią dyskusji o przyszłości transportu. Ważnym obszarem pozostawała infrastruktura.

Prof. Roland Leucker ze Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen zwrócił uwagę, że wydajna infrastruktura pozostaje podstawą przyszłego rozwoju kolei. Podczas STUVA Tunnel Forum dyskutowano m.in. o zrównoważonym rozwoju oraz możliwościach zastosowania sztucznej inteligencji w obszarze infrastruktury i tuneli.

Międzynarodowe znaczenie wydarzenia podkreślił również Pedro Fortea, dyrektor generalny hiszpańskiego MAFEX. Jak zaznaczył, uczestniczy w InnoTrans od 2002 roku i obserwował, jak wraz z rozwojem branży kolejowej targi przekształciły się w jej najważniejsze globalne miejsce spotkań.

Jubileusz zakończony rekordem

Bilans InnoTrans 2026 pokazuje dalszy wzrost skali berlińskiej imprezy. Około 175 tys. branżowych odwiedzających z ponad 120 państw, 3190 wystawców z 59 krajów, 750 debiutujących wystawców, 180 światowych premier i 113 pojazdów z 17 krajów to najważniejsze liczby jubileuszowej edycji.

Tegoroczne targi pokazały jednocześnie wyraźną zmianę technologiczną zachodzącą w branży. Sztuczna inteligencja, która jeszcze niedawno była przede wszystkim tematem dyskusji o przyszłości kolei, coraz częściej staje się elementem konkretnych produktów. Obok niej głównymi kierunkami rozwoju pozostają cyfryzacja, automatyzacja, cyberbezpieczeństwo oraz alternatywne systemy napędowe.

W efekcie jubileuszowy InnoTrans był nie tylko największą dotychczas edycją wydarzenia pod względem liczby wystawców i odwiedzających, ale również pokazem tego, jak szybko rozwiązania jeszcze kilka lat temu traktowane jako przyszłościowe przechodzą do fazy rzeczywistych wdrożeń.