ÖBB odebrały 294. pociąg Desiro ML. Największa flota Cityjetów w historii austriackich kolei jest kompletna

Wszystkie jednostki dostarczono terminowo, a część nawet przed planowanym terminem. Aż 273 pociągi powstały w Austrii w ramach współpracy przemysłowej Siemens Mobility i ÖBB TS. Obecnie trwa wyposażanie floty w system ETCS, które ma zakończyć się w 2028 roku. Pisaliśmy o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy

1. Jak przebiegały dostawy 294 pociągów Siemens Desiro ML dla ÖBB i ile pojazdów wyprodukowano w Austrii?
2. Jakie wyposażenie oferują Cityjety i gdzie są wykorzystywane w przewozach pasażerskich?
3. Kiedy zakończy się wyposażanie floty w ETCS i jakie doświadczenia przyniósł projekt bateryjnego Cityjeta Eco?

Ostatni Desiro ML przekazany na dworcu w Wiedniu

Siemens Mobility zakończył realizację programu dostaw elektrycznych zespołów trakcyjnych Desiro ML dla Austriackich Kolei Federalnych. Uroczyste przekazanie 294. pojazdu odbyło się na dworcu głównym w Wiedniu.

Tym samym skompletowano największą flotę pociągów w historii ÖBB, przeznaczoną do obsługi połączeń aglomeracyjnych i regionalnych.

Wszystkie 294 jednostki, kursujące pod marką Cityjet, zostały dostarczone zgodnie z harmonogramem. Jak podaje Siemens Mobility, część pojazdów trafiła do przewoźnika nawet znacznie wcześniej, niż pierwotnie zakładano.

Zakończenie dostaw oznacza zamknięcie programu zakupowego, którego początki sięgają przetargu przeprowadzonego w 2010 roku.

– 294 pociągi dostarczone terminowo i lata niezawodnej eksploatacji pokazują, że Desiro ML jest historią sukcesu. Wspólnie z ÖBB zbudowaliśmy największą w Austrii flotę pociągów lokalnych i regionalnych, która odgrywa dziś ważną rolę w mobilności w całym kraju. Jesteśmy dumni z tego osiągnięcia i cieszymy się na dalszą kontynuację tej historii sukcesu – powiedział Andre Rodenbeck, Executive Vice President Rolling Stock w Siemens Mobility.

273 pociągi powstały w Austrii. Ponad milion godzin produkcji

Znaczna część zamówienia została zrealizowana w Austrii w ramach współpracy produkcyjnej pomiędzy Siemens Mobility a ÖBB TS, czyli zapleczem technicznym austriackiego przewoźnika.

Spośród 294 zamówionych pociągów aż 273 zostały wyprodukowane w Austrii.

W ramach programu powstało łącznie 898 członów pojazdów kolejowych. Ich produkcja wymagała ponad miliona godzin pracy.

Współpraca przemysłowa trwała dziesięć lat i obejmowała nie tylko samą produkcję taboru, lecz także działania związane z zaopatrzeniem, logistyką oraz uruchamianiem pojazdów.

Według Siemens Mobility realizacja zamówienia wspierała zatrudnienie w tych obszarach i stanowiła wkład w rozwój austriackiego przemysłu kolejowego.

Cityjety obsługują połączenia regionalne w całej Austrii

Elektryczne zespoły trakcyjne Desiro ML są wykorzystywane przez ÖBB w przewozach lokalnych i regionalnych na terenie całej Austrii.

Pojazdy występują w różnych konfiguracjach, a ich długość wynosi od 75 do ponad 101 metrów.

Zróżnicowanie konfiguracji pozwala wykorzystywać jednostki w różnych zadaniach przewozowych.

Siemens Mobility wskazuje, że Desiro ML stanowią podstawę obsługi wielu połączeń regionalnych i aglomeracyjnych w Austrii.

Szczególną rolę flota będzie nadal odgrywać w Wiedniu oraz we wschodniej części kraju.

Pociągi mają być wykorzystywane na tych obszarach również po ponownym otwarciu zmodernizowanego centralnego korytarza kolejowego Wiednia.

Pierwsze Cityjety rozpoczęły przewozy w 2015 roku

Historia programu Desiro ML dla ÖBB rozpoczęła się od postępowania przetargowego w 2010 roku, które wygrał Siemens.

Pierwsi pasażerowie mogli skorzystać z nowych pociągów wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy w 2015 roku.

Jednostki rozpoczęły wówczas obsługę linii S7 pomiędzy stacją Wien Floridsdorf a lotniskiem w Wiedniu.

Światowa premiera Desiro ML odbyła się później, podczas międzynarodowych targów kolejowych InnoTrans w Berlinie w 2016 roku.

Wprowadzenie Cityjetów oznaczało udostępnienie pasażerom szeregu elementów wyposażenia w przewozach lokalnych i regionalnych.

Pociągi zaoferowały między innymi klimatyzację, udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności, miejsca do przewozu rowerów, bezprzewodowy dostęp do internetu Wi-Fi oraz system rozrywki pokładowej.

Cała flota otrzyma system ETCS do 2028 roku

Choć program dostaw 294 pojazdów został zakończony, prace związane z wyposażeniem floty nadal trwają.

Obecnie jednostki Desiro ML są modernizowane poprzez instalację najnowszego systemu zabezpieczenia ruchu pociągów ETCS (European Train Control System).

Zgodnie z informacjami Siemens Mobility zakończenie tego procesu zaplanowano na 2028 rok.

Producent nie przedstawił w komunikacie szczegółowego harmonogramu wyposażania poszczególnych jednostek ani liczby pociągów, które już otrzymały system.

Po zakończeniu programu instalacji ETCS flota Desiro ML ma nadal pełnić istotną funkcję w austriackich przewozach regionalnych i aglomeracyjnych.

Desiro ML Cityjet Eco. Bateryjny eksperyment ÖBB i Siemensa

Jednym z projektów związanych z platformą Desiro ML był Cityjet Eco, czyli eksperymentalny elektryczny zespół trakcyjny wyposażony w dodatkowy napęd bateryjny.

Projekt rozpoczął się w 2019 roku. Jego celem było sprawdzenie możliwości wykorzystania elektrycznego zespołu trakcyjnego na trasach pozbawionych sieci trakcyjnej.

Siemens wyposażył pojazd testowy w alternatywny układ napędowy wykorzystujący akumulatory.

Według producenta był to pierwszy na świecie pociąg bateryjny, który uzyskał pełne dopuszczenie do przewozów pasażerskich.

Jednostka była testowana na różnych trasach w Austrii, w tym na linii Kamptalbahn.

W trybie bateryjnym osiągała zasięg do 110 kilometrów.

Ostatni przejazd pojazdu w trybie bateryjnym w ramach projektu odbył się w 2020 roku.

Doświadczenia z Austrii wykorzystano w kolejnych projektach

Projekt Cityjet Eco pozwolił ÖBB i Siemens Mobility sprawdzić możliwości eksploatacji pojazdu wyposażonego w akumulatory na odcinkach niezelektryfikowanych.

Wykorzystany w nim układ napędowy stał się technologiczną podstawą kolejnych projektów pociągów bateryjnych rozwijanych przez Siemensa.

Producent wskazuje, że rozwiązania wywodzące się z projektu Cityjet Eco znalazły zastosowanie również poza Austrią, między innymi w przedsięwzięciach realizowanych w Niemczech i Danii.

Oznacza to, że program Desiro ML dla ÖBB obejmował nie tylko seryjne dostawy elektrycznych zespołów trakcyjnych, lecz także prace nad alternatywnymi rozwiązaniami napędowymi.

Największy program dostaw pociągów ÖBB zakończony

Przekazanie 294. jednostki Desiro ML zamyka program dostaw taboru, który rozpoczął się od przetargu w 2010 roku.

W jego ramach ÖBB otrzymały 294 pociągi Cityjet, z czego 273 wyprodukowano w Austrii. Realizacja programu wymagała ponad miliona godzin pracy przy produkcji 898 członów pojazdów kolejowych.

Wszystkie pociągi zostały dostarczone terminowo, a część przed harmonogramem.

Obecnie flota obsługuje połączenia lokalne i regionalne w całym kraju, natomiast do 2028 roku ma zakończyć się jej wyposażanie w system ETCS.

Siemens Mobility i ÖBB zakończyły tym samym etap dostaw największej floty pociągów w historii austriackiego przewoźnika, która pozostaje wykorzystywana w codziennych przewozach pasażerskich.