Toruń ogłosił przetarg na nową zajezdnię tramwajową i linię do Strefy Toruń – Zachód. Inwestycja do 2029 roku

Nowy obiekt powstanie przy Szosie Bydgoskiej, w Strefie Toruń – Zachód, a hala postojowa pomieści 40 tramwajów oraz cztery pojazdy zabytkowe i techniczne. Oferty w przetargu można składać do 15 grudnia 2026 roku. Zgodnie z harmonogramem nowa linia ma być gotowa do końca 2028 roku, a zajezdnia w drugim kwartale 2029 roku. Pisaliśmy o tym w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy

1. Dlaczego Toruń zdecydował się na budowę nowej zajezdni tramwajowej i gdzie powstanie obiekt?
2. Jak będzie przebiegać nowa linia tramwajowa i jakie wyposażenie otrzyma zaplecze techniczne MZK?
3. Ile będzie kosztować inwestycja, kiedy zakończy się budowa i jakie kolejne zakupy taborowe planuje Toruń?

MZK Toruń ogłosił przetarg na nową zajezdnię i linię tramwajową

10 listopada 2026 roku Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu ogłosił przetarg na budowę nowej zajezdni tramwajowej oraz linii prowadzącej do Strefy Toruń – Zachód. To jedno z najważniejszych przedsięwzięć związanych z rozbudową infrastruktury transportu publicznego w mieście.

Inwestycja obejmuje zarówno budowę zaplecza do obsługi nowoczesnych tramwajów, jak i nowej trasy tramwajowej wraz z niezbędną infrastrukturą drogową.

Nowa zajezdnia powstanie przy Szosie Bydgoskiej, na przedłużeniu ulicy Łukasiewicza, pomiędzy Castoramą a lotniskiem, w pobliżu zachodniej granicy Torunia.

Lokalizacja została wybrana w ramach kierunków rozwoju przestrzennego miasta na lata 2024–2029+.

Przedsięwzięcie ma zapewnić odpowiednie warunki do obsługi powiększającego się taboru tramwajowego, a jednocześnie stworzyć możliwość dalszej rozbudowy zaplecza komunikacyjnego.

W przyszłości w tej części miasta planowana jest również budowa nowoczesnej zajezdni autobusowej.

Obecna zajezdnia ma 135 lat i nie można jej rozbudować

Jednym z głównych powodów realizacji inwestycji jest stan i ograniczona funkcjonalność obecnej zajezdni tramwajowej w Toruniu.

Obiekt został wybudowany w 1891 roku, czyli w roku uruchomienia komunikacji miejskiej w Toruniu.

Zajezdnia funkcjonuje zatem od 135 lat i nie jest już w stanie kompleksowo obsługiwać liczby tramwajów, którymi dysponuje MZK. Tymczasem miejski tabor ma być dalej rozbudowywany.

Problemem jest nie tylko ograniczona powierzchnia, ale również historyczny charakter obiektu, który uniemożliwia jego dostosowanie do wszystkich współczesnych wymagań technicznych.

W obecnej zajezdni nie ma możliwości zainstalowania między innymi tokarki podtorowej czy nowoczesnej myjni bez ograniczenia liczby torów wykorzystywanych do obsługi tramwajów.

Montaż takich urządzeń wymagałby likwidacji części istniejącej infrastruktury torowej, co zmniejszyłoby efektywność funkcjonowania obiektu.

Z tego powodu władze Torunia zdecydowały się na budowę zupełnie nowej zajezdni.

Prezydent Torunia zmienił lokalizację inwestycji

Pierwotnie nowa zajezdnia tramwajowa miała powstać przy ulicy Legionów, jako część istniejącego zaplecza autobusowego.

Zakres planowanego przedsięwzięcia był wówczas znacznie mniejszy.

Po objęciu stanowiska prezydenta Torunia Paweł Gulewski zdecydował jednak o zmianie lokalizacji inwestycji.

– Pierwotnie nowa zajezdnia tramwajowa miała być zlokalizowana przy ulicy Legionów jako część obecnej zajezdni autobusowej. Zakres budowy miał być o wiele mniejszy. Jednakże, po objęciu stanowiska Prezydenta Miasta Torunia, podjąłem decyzję o zmianie lokalizacji. Nowa zajezdnia stanie przy Szosie Bydgoskiej, w tzw. Strefie Toruń – Zachód, która została wskazana w kierunkach rozwoju przestrzennego Torunia na lata 2024–2029+, tuż przy granicy miasta, na przedłużeniu ul. Łukasiewicza, pomiędzy Castoramą a lotniskiem – powiedział Paweł Gulewski.

Jak wyjaśnił prezydent, nowa lokalizacja daje większe możliwości dalszej rozbudowy infrastruktury transportowej.

– Jest to obszar niezurbanizowany, który – w przeciwieństwie do wcześniejszej lokalizacji przy ul. Legionów – daje perspektywę dalszego rozwoju, w tym w niedalekiej przyszłości budowy nowoczesnej zajezdni autobusowej. Poza tym budowa zajezdni i linii w tej części Torunia stanowić będzie impuls do rozwoju Strefy Toruń – Zachód – dodał prezydent miasta.

Nowa zajezdnia pomieści 44 pojazdy

Projekt nowej zajezdni tramwajowej oraz linii prowadzącej do obiektu przygotowała firma PROGREG, wyłoniona we wcześniejszym postępowaniu przetargowym.

Koszt prac projektowych wyniósł niemal 6,24 mln zł netto, czyli 7,675 mln zł brutto.

Nowa zajezdnia zostanie wyposażona w halę postojową, halę serwisową oraz niezbędne obiekty techniczne i administracyjne.

Hala postojowa będzie mogła pomieścić 40 tramwajów oraz cztery pojazdy zabytkowe i techniczne.

W jej wnętrzu zaplanowano osiem torów postojowych. Umożliwią one przyjmowanie tramwajów bezpośrednio z miasta, a także z hali serwisowej po zakończonych przeglądach i naprawach.

Osobny obiekt będzie przeznaczony do kompleksowej obsługi technicznej taboru.

Hala serwisowa otrzyma siedem torów obsługowych i miejsca umożliwiające jednoczesną obsługę 11 tramwajów.

W ramach inwestycji powstaną również budynek obsługi zajezdni, podstacja trakcyjna, portiernia, silos na piasek oraz wewnętrzny układ torowy i drogowy.

Przewidziano także doprowadzenie niezbędnych sieci i instalacji oraz zagospodarowanie terenu.

Ponad 5,3 kilometra torów na terenie zajezdni

Nowe zaplecze tramwajowe będzie zajmowało teren o powierzchni 53 857 m².

Powierzchnia zabudowy wyniesie 16 022,80 m², natomiast kubatura obiektów osiągnie 146 605,81 m³.

Łączna długość torów na terenie zajezdni wyniesie 5 348,22 metrów toru pojedynczego.

Cały obszar przeznaczony pod nową zajezdnię tramwajową oraz planowaną w przyszłości zajezdnię autobusową obejmuje około 11,5 hektara.

Najważniejsze parametry nowej zajezdni przedstawiają się następująco:

Tokarka podtorowa, automatyczne sterowanie i nowoczesna myjnia

Jednym z najważniejszych elementów nowej zajezdni będzie jej wyposażenie techniczne.

MZK planuje montaż tokarki podtorowej, która umożliwi obróbkę profilu kół tramwajowych bez konieczności demontowania zestawów kołowych.

W obiekcie znajdzie się również stanowisko do oceny stanu kół.

Nowa zajezdnia otrzyma system zautomatyzowanego zarządzania ruchem, a także rozwiązania umożliwiające sterowanie zwrotnicami i ich ogrzewanie.

Przewidziano również wykonanie sztywnej sieci trakcyjnej w części odstawczej.

Kolejnym ważnym elementem będzie nowoczesna myjnia całopojazdowa.

– Nowa zajezdnia będzie przygotowana do obsługi nowoczesnego taboru. Znajdzie się w niej hala naprawczo-warsztatowa m.in. z tokarką podtorową i stanowiskiem do oceny stanu kół oraz hala odstawcza – wyjaśnił prezes zarządu MZK w Toruniu.

Przewoźnik zamierza również zastosować rozwiązania ograniczające zużycie energii i wody.

– Przy budowie istotna będzie również dbałość o ekologię. Obiekt będzie energooszczędny, planuje się zastosowanie w nim odnawialnych źródeł energii, jej magazynowanie i dalsze wykorzystanie. W zajezdni będzie funkcjonował system retencji wód opadowych, a w myjni zastosowany zostanie zamknięty obieg wody, dzięki czemu znacznie zmniejszy się jej zużycie – dodał prezes MZK.

Ponad 3 kilometry nowej linii tramwajowej

Wraz z budową zajezdni powstanie nowa linia tramwajowa, która połączy istniejącą sieć z planowanym zapleczem technicznym.

Trasa będzie miała ponad 3 kilometry toru pojedynczego.

Początkowy odcinek zostanie poprowadzony od pętli Motoarena, w pasie dzielącym jezdnie Szosy Bydgoskiej.

Po około 100 metrach torowisko skręci w ulicę Pera Jonssona i pobiegnie wzdłuż niej w bezpośrednim sąsiedztwie Motoareny Toruń.

Następnie linia skieruje się na północny zachód, wzdłuż planowanej drogi wschód–zachód, w ciągu ulicy Łukasiewicza.

W ten sposób tramwaje dotrą do nowej zajezdni.

– Wraz z budową nowej zajezdni powstanie nowa trasa tramwajowa o długości ponad 3 km toru pojedynczego. Przez pierwsze 100 metrów będzie biegła od pętli Motoarena w pasie dzielącym jezdnie Szosy Bydgoskiej w kierunku zachodnim, a następnie skręci w ul. Pera Jonssona i dalej wzdłuż tej ulicy w bezpośrednie otoczenie Motoareny Toruń – poinformował Jarosław Więckowski, zastępca prezesa zarządu MZK w Toruniu do spraw inwestycji.

– Następnie skręci na północny zachód i wzdłuż planowanej drogi wschód–zachód, w ciągu ul. Łukasiewicza, dotrze do nowej zajezdni. Wzdłuż trasy przewidziano budowę trzech zespołów przystanków tramwajowych, a nowe torowisko w większości zostanie wykonane w technologii zielonej – dodał.

Trzy zespoły przystanków i zielone torowisko

Na nowej trasie przewidziano budowę trzech zespołów przystanków tramwajowych.

Torowisko w większości zostanie wykonane w technologii zielonej.

Inwestycja obejmie również rozbudowę i przebudowę układu drogowego w zachodniej części Torunia.

Przewidziano przebudowę skrzyżowania ulicy Pera Jonssona z Szosą Bydgoską, wraz z budową sygnalizacji świetlnej.

Przebudowany zostanie także fragment ulicy Pera Jonssona.

W ramach przedsięwzięcia powstanie południowa jezdnia drogi wojewódzkiej o długości około 850 metrów, stanowiąca fragment czwartego etapu Trasy Średnicowej.

Odcinek będzie przebiegał od przedłużenia drogi wewnętrznej ulicy Ignacego Łukasiewicza do łącznika przy zajezdni.

Zaplanowano ponadto budowę drogi łączącej Trasę Średnicową z zajezdnią oraz fragmentu drogi prowadzącej wzdłuż nowego obiektu.

Oferty do 15 grudnia. Umowa w pierwszej połowie 2027 roku

Przetarg na budowę nowej linii i zajezdni tramwajowej został ogłoszony 10 listopada 2026 roku.

Termin składania ofert wyznaczono na 15 grudnia 2026 roku.

Dalszy harmonogram postępowania będzie uzależniony między innymi od liczby pytań składanych przez zainteresowanych wykonawców, ewentualnych odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej oraz czasu trwania kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

MZK zakłada podpisanie umowy z wykonawcą w pierwszym lub drugim kwartale 2027 roku.

Na realizację nowej linii tramwajowej przewidziano 18 miesięcy od zawarcia umowy.

Według obecnych prognoz oznacza to zakończenie budowy trasy do końca 2028 roku.

Budowa zajezdni ma potrwać 24 miesiące od podpisania kontraktu.

Planowany termin zakończenia tego zadania to drugi kwartał 2029 roku.

Ostateczne daty będą zależały od przebiegu postępowania przetargowego i terminu zawarcia umowy.

Projekt tramwajowy za 339 mln zł

Budowa nowej zajezdni i linii tramwajowej jest częścią większego projektu pod nazwą „Rozwój ekologicznej komunikacji tramwajowej w Toruniu”.

Przedsięwzięcie ma być realizowane przy wsparciu programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.

Całkowita wartość projektu wynosi niemal 275,5 mln zł netto, czyli 339 mln zł brutto.

Dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej wynosi 225 mln zł.

Wnioskodawcą jest Gmina Miasta Toruń, natomiast realizacją przedsięwzięcia zajmuje się Miejski Zakład Komunikacji.

Zgodnie z harmonogramem cały projekt ma zostać zakończony do 31 grudnia 2029 roku.

Oprócz budowy nowej zajezdni i linii tramwajowej obejmuje on także modernizację istniejącej infrastruktury, zakup kolejnych tramwajów i pojazdów technicznych oraz tworzenie zielonych przystanków.

Modernizacja torowisk i dostawy kolejnych tramwajów

W ramach projektu „Rozwój ekologicznej komunikacji tramwajowej w Toruniu” prowadzone są również prace przy istniejącej sieci tramwajowej.

Modernizacja torowiska w ulicy Kościuszki znajduje się na końcowym etapie realizacji.

W ramach dodatkowego zakresu wykonano także nową nawierzchnię asfaltową na niemal całej ulicy. Pozostały ostatnie prace porządkowe i wykończeniowe.

Z kolei dla torowiska w ulicy Marii Skłodowskiej-Curie trwa przygotowywanie dokumentacji projektowej.

Projekt obejmuje również dostawy kolejnych nowoczesnych tramwajów.

Zgodnie z umową wykonawca ma czas na realizację dostaw do października 2028 roku, jednak deklaruje możliwość przekazania pojazdów na przełomie 2027 i 2028 roku.

Przewidziano ponadto zakup pojazdów technicznych oraz utworzenie zielonych przystanków w dziesięciu lokalizacjach.

Toruń kupił 40 autobusów elektrycznych i nowe ładowarki

Rozbudowa infrastruktury tramwajowej jest częścią szerszego programu modernizacji komunikacji miejskiej w Toruniu.

W 2026 roku MZK zakończył realizację projektów obejmujących zakup autobusów elektrycznych oraz infrastruktury ładowania.

Do taboru przewoźnika trafiło 40 nowych autobusów elektrycznych.

Łącznie z pojazdami zakupionymi wcześniej flota elektrycznych autobusów MZK liczy już 50 pojazdów.

W ramach inwestycji zakupiono także 18 podwójnych ładowarek wolnego ładowania, wyposażonych łącznie w 36 przyłączy typu plug-in.

Dodatkowo dostarczono pięć ładowarek szybkich, wykorzystujących system pantografowy.

Infrastruktura ładowania została zlokalizowana na terenie zajezdni autobusowej oraz na pętlach Pawia, Kolankowskiego i Olimpijska.

Cztery tramwaje z KPO i modernizacja torowiska

W ramach przedsięwzięć finansowanych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności Toruń zakupił również cztery tramwaje.

Dostawy tych pojazdów realizowano od listopada 2025 roku do maja 2026 roku.

Ze środków tego programu prowadzona jest także modernizacja torowiska tramwajowego w ulicy Konstytucji 3 Maja.

Zakończenie prac przewidziano na początek 2027 roku.

Jednocześnie trwa realizacja dostaw kolejnych czterech nowoczesnych tramwajów niskopodłogowych dofinansowanych z programu FEnIKS.

Zamówienie obejmuje również dwa pojazdy techniczne przeznaczone do obsługi infrastruktury i taboru tramwajowego.

Będą to dwudrogowy wózek manewrowo-szynowy oraz agregat spawalniczy na przyczepie.

MZK planuje ponadto zakup dwóch pojazdów techniczno-ratunkowych.

Ponad 629 mln zł na projekty komunikacyjne

Łączna wartość wszystkich projektów związanych z komunikacją miejską, realizowanych obecnie przez Toruń za pośrednictwem MZK przy wsparciu funduszy europejskich, przekracza 629 mln zł brutto.

Wysokość pozyskanego dofinansowania wynosi ponad 426 mln zł.

Z tej kwoty 113,8 mln zł przypada na projekty autobusowe, natomiast 312,4 mln zł na przedsięwzięcia tramwajowe.

Środki te są przeznaczane zarówno na zakup taboru, jak i modernizację oraz rozbudowę infrastruktury transportu publicznego.

Kolejne autobusy hybrydowe i elektryczne w planach

MZK w Toruniu przygotowuje również dalsze inwestycje autobusowe.

W marcu 2026 roku podpisano umowę z firmą Solaris na zakup ośmiu autobusów hybrydowych, z opcją zamówienia siedmiu kolejnych pojazdów.

Dostawy zamówienia podstawowego zostaną podzielone na dwie transze.

Sześć autobusów ma trafić do Torunia w 2027 roku, a pozostałe dwa w 2028 roku.

Zakup zostanie sfinansowany ze środków własnych Gminy Miasta Toruń.

Jednocześnie MZK ubiega się o dofinansowanie z programu FEnIKS na zakup kolejnych 11 autobusów elektrycznych.

Przewoźnik przygotowuje także postępowanie przetargowe dotyczące rozbudowy infrastruktury ładowania.

Do 2028 roku planowane jest dostarczenie i zamontowanie trzech ładowarek szybkich na pętlach autobusowych oraz pięciu podwójnych ładowarek wolnego ładowania w zajezdni autobusowej.

Nowe wiaty na liniach podmiejskich

W planach MZK znajdują się również inwestycje związane z infrastrukturą przystankową.

W ramach projektu współfinansowanego ze środków Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza przewidziano modernizację 59 wiat autobusowych zlokalizowanych na trasach linii podmiejskich.

Rozpoczęcie prac zaplanowano na 2027 rok.

Największym przedsięwzięciem infrastrukturalnym pozostaje jednak budowa nowej zajezdni tramwajowej i prowadzącej do niej linii.

Ogłoszenie przetargu 10 listopada 2026 roku rozpoczyna kolejny etap przygotowań do realizacji inwestycji, która ma zapewnić Toruniowi zaplecze do obsługi rosnącej liczby tramwajów.

Jeżeli postępowanie przetargowe i realizacja robót przebiegną zgodnie z obecnym harmonogramem, nowa trasa tramwajowa będzie gotowa do końca 2028 roku, a zajezdnia rozpocznie funkcjonowanie po zakończeniu prac planowanych na drugi kwartał 2029 roku.