Linia 23 żegna się ze Zvonařką. Zabytkowe tramwaje pojadą przez centrum Pragi

O zmianach poinformował organizator praskiej komunikacji PID. Dotychczasowa trasa linii 23 była mocno związana ze Zvonařką praktycznie od momentu jej uruchomienia. Teraz historyczne tramwaje ustąpią tam miejsca linii 13.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego praska linia tramwajowa nr 23 została tymczasowo wycofana ze Zvonařki?
2. Jak będzie przebiegać nowa trasa linii 23 i gdzie tramwaje będą kończyć kursy?
3. Dlaczego na Zvonařce pozostanie linia 13 i jak długo może obowiązywać zmieniona organizacja ruchu?

Linia retro odciąża popularną „22”

Linia 23 jest jednym z najbardziej charakterystycznych elementów praskiej komunikacji tramwajowej. Jej zadaniem jest nie tylko obsługa regularnego ruchu pasażerskiego, ale także prezentowanie historii miejscowego transportu. Na trasie można spotkać tramwaje związane z produkcją zakładów Tatra ze Smíchova, będących następcą słynnej Ringhofferki.

Przebieg linii nie został wybrany przypadkowo. Tramwaje kursują z Královki na Břevnovie przez okolice Zamku Praskiego, Malą Stranę, Karlovo náměstí i I. P. Pavlova. Na najbardziej obciążonym fragmencie trasy linia 23 wspomaga bardzo popularną linię 22.

Jednocześnie stanowi atrakcję dla turystów i miłośników transportu. Przejazd zabytkowymi tramwajami odbywa się w ramach normalnej taryfy komunikacji miejskiej, dzięki czemu linia retro jest integralną częścią praskiego systemu transportowego, a nie wyłącznie ofertą turystyczną.

Zvonařka z praskim tramwajowym unikatem

Szczególne znaczenie w historii linii 23 ma Zvonařka. Znajduje się tam rozwiązanie infrastrukturalne, które obecnie jest w Pradze wyjątkowe – trójkąt umożliwiający zmianę kierunku jazdy tramwaju.

PID zwraca uwagę, że po przedłużeniu trasy tramwajowej do Radlic jest to jedyny tego rodzaju czynny układ w stolicy Czech. Zamiast klasycznej pętli tramwaj wykonuje odpowiednie manewry na trójkącie torowym, aby rozpocząć jazdę w przeciwnym kierunku.

Właśnie z takim sposobem kończenia trasy przez niemal dekadę związana była linia 23. Organizator transportu zapowiedział również publikację galerii zdjęć pokazującej wykonywanie tego manewru i przypominającej okres kursowania „23” do Zvonařki.

Linia 23 pojedzie do Bílej labuti

Po zmianie linia 23 nadal będzie kursowała z Královki przez okolice Zamku Praskiego i Malą Stranę do Národní třídy. Dalej jej trasa będzie już jednak inna.

Tramwaje zostaną skierowane w stronę Václavskiego náměstí, następnie pojadą w rejon Masarykova nádraží, a końcowym przystankiem stanie się Bílá labuť.

Taka organizacja ruchu ma obowiązywać mniej więcej do czasu otwarcia trasy tramwajowej na placu Wacława oraz zakończenia planowanej przebudowy Zvonařki. Według informacji PID prace w tym drugim miejscu powinny zostać przeprowadzone w przyszłym roku.

Dokładnego terminu powrotu linii 23 na dotychczasową trasę na razie jednak nie można wskazać.

Linia 13 potrzebna na Zvonařce

Jednym z powodów wprowadzenia zmian jest konieczność skierowania na Zvonařkę linii 13. Jej znaczenie wzrosło w związku z zamknięciem stacji metra Flora. Tramwaje tej linii pomagają utrzymać krótsze odstępy między kursami na Vinohradskiej ulicy.

Według PID taki układ powinien obowiązywać co najmniej do momentu uruchomienia trasy tramwajowej prowadzącej przez Václavské náměstí.

Jednoczesna obsługa Zvonařki przez linie 13 i 23 okazała się rozwiązaniem, które miało funkcjonować znacznie krócej. Początkowo zakładano, że obie linie będą tam kończyć kursy przez około dwa–trzy miesiące – od kwietnia do czerwca 2027 roku.

Szybsze prace przy Muzeum zmieniły plany

Sytuację zmieniło szybsze od zakładanego tempo robót prowadzonych w rejonie Muzeum. W efekcie okres wspólnej obsługi Zvonařki przez linie 13 i 23 wydłużyłby się z pierwotnie zakładanych kilku miesięcy do niemal dziesięciu.

Jak przekazał PID, Praha 2 oraz część okolicznych mieszkańców zwrócili się w związku z tym z prośbą, aby jedna z dwóch linii została tymczasowo skierowana w inne miejsce. Wybór padł na linię retro nr 23.

Nie oznacza to definitywnego końca jej obecności na Zvonařce. Organizator transportu wskazuje jednak, że dalszy układ linii będzie zależał zarówno od zakończenia przebudowy tego miejsca, jak i od uruchomienia nowej infrastruktury tramwajowej na placu Wacława. Tymczasem charakterystyczne tramwaje Tatry będzie można spotkać na nowej trasie prowadzącej przez ścisłe centrum Pragi do Bílej labuti.