Stadler chce walczyć o kolejne kontrakty tramwajowe w Polsce. Producent analizuje przetargi

Jednocześnie przyznaje, że wcześniejsza rezygnacja z udziału w przetargu w Gdańsku była świadomą decyzją biznesową.

Rozkład jazdy:

1. Co zdecyduje o tym, czy Stadler Polska ostatecznie złoży ofertę w przetargu Tramwajów Warszawskich?
2. Dlaczego spółka zrezygnowała z udziału w przetargu na nowe tramwaje dla Gdańska?
3. Jak Stadler Polska ocenia konkurencję w warszawskim przetargu i ilu oferentów spodziewa się w tym postępowaniu?

Stadler świadomie zrezygnował z przetargu w Gdańsku

Prezes Stadler Polska Radosław Banach potwierdził, że firma nie wystartowała w przetargu na dostawę tramwajów dla Gdańska. Jak wyjaśnił, była to celowa decyzja podjęta po analizie sytuacji rynkowej.

Producent podkreśla, że podobne decyzje podejmowane są również w przypadku innych postępowań. Każdy przetarg jest analizowany indywidualnie, a udział w nim uzależniony jest od wielu czynników biznesowych.

Warszawski przetarg znajduje się w centrum zainteresowania

Znacznie większe zainteresowanie Stadler Polska budzi obecnie postępowanie prowadzone przez Tramwaje Warszawskie. Jak zaznacza prezes spółki, producent przygotowuje się do złożenia oferty, choć na obecnym etapie nie można jeszcze jednoznacznie potwierdzić udziału w przetargu.

Stadler koncentruje się obecnie na postępowaniu dotyczącym zakupu 20 dwukierunkowych tramwajów z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejne 42 pojazdy.

To właśnie ten przetarg jest obecnie przedmiotem analiz prowadzonych przez producenta. Radosław Banach nie odniósł się natomiast do spekulacji dotyczących ewentualnego ogłoszenia kolejnego postępowania przez Tramwaje Warszawskie, podkreślając, że spółka skupia się na obecnie prowadzonym przetargu.

Konkurencja zależy od warunków przetargu

Prezes Stadler Polska zwraca uwagę, że poziom konkurencji w przetargach tramwajowych jest uzależniony przede wszystkim od zapisów specyfikacji, warunków umowy oraz przyjętych kryteriów oceny ofert.

Jak wskazuje, obecne postępowanie różni się od wcześniejszych m.in. kryteriami oceny i niektórymi wymaganiami technicznymi, co może wpływać na grono potencjalnych oferentów.

Rynek tramwajowy pozostaje bardzo konkurencyjny

Odnosząc się do sytuacji konkurencyjnej, w tym prób wejścia na polski rynek kolejnych producentów, prezes Stadler Polska podkreśla, że każdy przetarg tramwajowy ma swoją specyfikę.

W jego ocenie dominującym konkurentem jest bydgoska Pesa, ale skład uczestników postępowań zmienia się w zależności od wymagań zamawiającego. W różnych przetargach o kontrakty rywalizują m.in. Modertrans, Škoda Group, Hyundai czy inni producenci obecni na europejskim rynku tramwajowym.

Zdaniem Stadlera to właśnie warunki konkretnego postępowania decydują o poziomie konkurencji oraz liczbie producentów zainteresowanych złożeniem ofert.