Ile Poznań przeznacza na remonty torowisk?

Miasto rozpoczyna kolejną inwestycję – kompleksową przebudowę około 700-metrowego odcinka ulicy 28 Czerwca 1956 r. Wartość kontraktu przekracza 32,7 mln zł brutto. Roboty rozpoczęły się 14 listopada, a powrót tramwajów na modernizowaną trasę zaplanowano na początek drugiej połowy 2027 roku. Pisaliśmy o tym w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy

1. Ile Poznań przeznaczył w ostatnich 10 latach na remonty torowisk, sieci trakcyjnej i budowę nowych tras tramwajowych?
2. Co obejmie przebudowa ulicy 28 Czerwca 1956 r. i ile będzie kosztować?
3. Jak zmieni się komunikacja tramwajowa na Wildzie i kiedy pasażerowie ponownie skorzystają z modernizowanej trasy?

Blisko 1,5 mld zł na infrastrukturę tramwajową w ciągu 10 lat

Poznań kontynuuje inwestycje w infrastrukturę tramwajową. Jak poinformował zastępca prezydenta miasta Bartosz Derech, w ciągu ostatniej dekady na rozwój komunikacji miejskiej przeznaczono łącznie 2,5 mld zł.

Z tej kwoty około 1 mld zł wydano na zakup nowych tramwajów i autobusów, natomiast blisko 1,5 mld zł na remonty torowisk, infrastruktury trakcyjnej oraz budowę nowych tras tramwajowych.

Oznacza to, że około 60 proc. wskazanych wydatków dotyczyło infrastruktury, a pozostałe 40 proc. zakupów taborowych.

– Około 1 miliarda poszło na zakup nowych tramwajów i autobusów, natomiast blisko 1,5 miliarda na remonty torowisk, trakcji i budowę nowych tras tramwajowych. Dzięki tym inwestycjom nasi mieszkańcy poruszają się aktualnie jednym z najnowocześniejszych taborów w Polsce, po bezpieczniejszych i cichszych torowiskach – zaznaczył Bartosz Derech.

Przedstawione przez wiceprezydenta dane obejmują łącznie remonty istniejącej infrastruktury i budowę nowych tras. Nie podano osobnej kwoty przeznaczonej wyłącznie na remonty torowisk.

Rusza przebudowa ulicy 28 Czerwca 1956 r.

Kolejnym przedsięwzięciem związanym z modernizacją poznańskiej infrastruktury tramwajowej jest przebudowa ulicy 28 Czerwca 1956 r.

Prace rozpoczną się 14 listopada i obejmą odcinek od ulicy Krzyżowej do Hetmańskiej o długości około 700 metrów.

W ostatnich latach na tym fragmencie trasy wykonywano jedynie punktowe naprawy. Jak poinformował poznański magistrat, obecny stan infrastruktury wymaga kompleksowej przebudowy.

Inwestycja obejmie zarówno torowisko tramwajowe, jak i elementy infrastruktury drogowej oraz podziemnej.

Wykonawcą zadania jest konsorcjum firm NDI Energy i Terlan.

Wartość całego kontraktu wynosi ponad 32,7 mln zł brutto.

Wymiana torów, podtorza i sieci trakcyjnej

Podstawowym elementem inwestycji będzie kompleksowa przebudowa torowiska tramwajowego.

Na modernizowanym odcinku wymienione zostaną tory oraz podtorze, czyli konstrukcja znajdująca się pod nawierzchnią torową.

Prace obejmą również wymianę sieci trakcyjnej oraz modernizację systemów związanych ze sterowaniem zwrotnicami.

Zastępca prezydenta Poznania Bartosz Derech podkreślił, że przebudowa nie ograniczy się do wymiany samych szyn.

– Istotne jest też skoordynowanie remontu torowiska z modernizacją wodociągów i kanalizacji. Pozwoli to uniknąć ponownego rozkopywania ulicy w przyszłości. Dzięki przebudowie zapewnione zostanie bezawaryjne działanie sieci oraz bezpieczniejsze, cichsze i bardziej komfortowe podróże. Razem z budową trasy tramwajowej na ul. Ratajczaka przejazd tramwajem z Dębca i Wildy do Centrum będzie sprawniejszy i szybszy – zaznaczył Derech.

W ramach inwestycji przewidziano również montaż specjalnych mat akustycznych.

Ich zadaniem będzie ograniczenie hałasu powstającego podczas przejazdu tramwajów.

Przystanki Kosińskiego i Pamiątkowa zostaną przebudowane

Modernizacja obejmie także infrastrukturę przystankową.

Przystanki Kosińskiego i Pamiątkowa zostaną przebudowane do formy antyzatok.

Takie rozwiązanie ma ułatwić korzystanie z komunikacji miejskiej osobom starszym oraz pasażerom o ograniczonej sprawności ruchowej.

Miasto wskazuje, że ma to znaczenie również dla pacjentów pobliskiego szpitala ortopedyczno-rehabilitacyjnego.

Na przystankach pojawią się nowe elementy wyposażenia, w tym tablice informacji pasażerskiej, ławki i kosze na śmieci.

Przestrzeń w ich bezpośrednim otoczeniu zostanie uporządkowana.

Zaplanowano również zwiększenie ilości zieleni.

Modernizacja wodociągów i kanalizacji razem z torowiskiem

Przebudowa ulicy 28 Czerwca 1956 r. obejmie nie tylko infrastrukturę tramwajową.

Równolegle prowadzone będą prace związane z odnowieniem i przebudową infrastruktury podziemnej, w tym sieci wodociągowej i kanalizacyjnej.

Roboty obejmą rejon ulic 28 Czerwca 1956 r. oraz Pamiątkowej.

Jak poinformował magistrat, w większości przypadków prace przy infrastrukturze podziemnej będą realizowane w technologii bezwykopowej.

Pozwoli to ograniczyć konieczność wykonywania głębokich wykopów.

Na modernizowanym odcinku wymieniona zostanie również nawierzchnia jezdni.

Połączenie robót tramwajowych, drogowych i wodno-kanalizacyjnych w ramach jednego przedsięwzięcia ma ograniczyć potrzebę ponownego prowadzenia prac na tej ulicy w przyszłości.

Tramwaje znikną z części Wildy. Zmiany tras linii 9 i 92

Rozpoczęcie przebudowy będzie wiązało się ze zmianami w organizacji komunikacji miejskiej.

Na czas robót zamknięta dla tramwajów zostanie trasa na Wildzie pomiędzy Rynkiem Wildeckim a węzłem Traugutta.

Węzeł ten znajduje się na skrzyżowaniu ulic Hetmańskiej, 28 Czerwca 1956 r. i Traugutta.

W związku z zamknięciem trasy tramwaje linii 9 i 92 będą kursować ulicami Górna Wilda oraz Wierzbięcice.

Obsługę komunikacyjną wyłączonego odcinka zapewnią autobusy linii 171 i 190.

Zmiany w kursowaniu tramwajów i autobusów zostaną wprowadzone w związku z rozpoczęciem prac 14 listopada.

Kiedy tramwaje wrócą na ulicę 28 Czerwca 1956 r.?

Przebudowa będzie realizowana etapami, aby ograniczyć utrudnienia związane z prowadzeniem robót.

Zakończenie zasadniczego etapu prac ma umożliwić ponowne uruchomienie komunikacji tramwajowej na modernizowanej trasie.

Zgodnie z harmonogramem przedstawionym przez miasto powrót tramwajów zaplanowano na początek drugiej połowy 2027 roku.

Nie wskazano dokładnej daty wznowienia ruchu.

Prace na ulicy 28 Czerwca 1956 r. będą prowadzone równolegle z innymi przedsięwzięciami związanymi z rozwojem poznańskiej sieci tramwajowej, w tym budową trasy na ulicy Ratajczaka.

Według zastępcy prezydenta miasta połączenie tych inwestycji ma usprawnić podróże tramwajowe z Dębca i Wildy do centrum Poznania.

Poznań kontynuuje inwestycje w torowiska i tabor

Przebudowa ulicy 28 Czerwca 1956 r. jest kolejnym zadaniem realizowanym w ramach modernizacji poznańskiej infrastruktury tramwajowej.

Na około 700-metrowym odcinku zostaną wymienione tory, podtorze i sieć trakcyjna. Przebudowane będą również przystanki Kosińskiego i Pamiątkowa, a wraz z pracami torowymi przeprowadzona zostanie modernizacja infrastruktury podziemnej.

Całość prac objętych kontraktem będzie kosztować ponad 32,7 mln zł brutto.

W ciągu ostatnich 10 lat Poznań przeznaczył blisko 1,5 mld zł na remonty torowisk, infrastruktury trakcyjnej oraz budowę nowych tras tramwajowych. Kolejny miliard złotych wydano na zakup nowych tramwajów i autobusów.

Zgodnie z planami miasta tramwaje mają wrócić na przebudowywany odcinek ulicy 28 Czerwca 1956 r. na początku drugiej połowy 2027 roku.