Stadler zakończył dostawy 46 nowych pociągów metra dla Newcastle. Kontrakt wart 362 mln funtów

Cały proces zakończono dwa miesiące przed planowanym terminem, przypadającym na koniec 2026 roku. Nowe pojazdy mają zastąpić dotychczasową flotę obsługującą połączenia w aglomeracji Newcastle i Sunderland. Wartość programu zakupu taboru wynosi 362 mln funtów.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla modernizacji systemu Tyne and Wear Metro ma zakończenie dostaw 46 nowych pociągów Stadlera typu Class 555 i jaka jest wartość kontraktu?

2. Jak przebiegał proces testowania i odbioru nowych pociągów oraz ile kilometrów pokonały pojazdy podczas jazd próbnych?

3. Jakie działania podjął operator Nexus, aby przygotować pracowników do obsługi nowych składów, i jakie etapy wymiany taboru pozostały jeszcze do zrealizowania?

Wszystkie 46 pociągów przekazano operatorowi

Modernizacja taboru Tyne and Wear Metro osiągnęła kolejny ważny etap. Stadler zakończył dostawy wszystkich 46 nowych pociągów zamówionych przez Nexus, instytucję odpowiedzialną za organizację transportu publicznego w północno-wschodniej Anglii.

Ostatni skład został oficjalnie przekazany zamawiającemu, co oznacza zakończenie etapu dostaw przewidzianego w kontrakcie.

Producent zrealizował to zadanie przed terminem. Zgodnie z harmonogramem dostawy miały zakończyć się pod koniec 2026 roku, jednak ostatni pojazd trafił do operatora już w październiku.

Nowe pociągi typu Class 555 zostały zaprojektowane specjalnie na potrzeby sieci Tyne and Wear Metro, która zapewnia połączenia między Newcastle, Sunderland oraz innymi miejscowościami regionu.

Kontrakt o wartości 362 mln funtów

Zakup 46 nowych jednostek jest częścią programu odnowy taboru Tyne and Wear Metro.

Wartość przedsięwzięcia wynosi 362 mln funtów. Zamówienie obejmuje dostarczenie nowej generacji pojazdów, które mają stopniowo zastępować starsze składy eksploatowane przez operatora.

Wymiana floty jest jednym z najważniejszych elementów modernizacji systemu transportu szynowego w aglomeracji Newcastle.

Nowe jednostki mają zapewnić pasażerom wyższy standard podróżowania, a operatorowi umożliwić dalszą eksploatację sieci z wykorzystaniem współczesnych rozwiązań taborowych.

Zakończenie dostaw nie oznacza jednak, że wszystkie 46 pociągów rozpoczęło już regularne kursowanie. Wprowadzanie pojazdów do codziennej eksploatacji stanowi odrębny etap programu.

Dziesiątki tysięcy testów nowych składów

Przekazanie wszystkich zamówionych pociągów poprzedził rozbudowany program testów i odbiorów technicznych.

W ramach przygotowania nowej floty przeprowadzono około 90 tys. indywidualnych testów. Obejmowały one sprawdzanie poszczególnych urządzeń i systemów oraz ocenę funkcjonowania pojazdów.

Nowe pociągi pokonały podczas jazd testowych około 37 tys. kilometrów.

Celem tych działań było sprawdzenie, czy jednostki spełniają wymagania techniczne i mogą zostać wprowadzone do obsługi pasażerów na sieci Tyne and Wear Metro.

Tak szeroki program prób stanowił istotny element przygotowań do zastąpienia dotychczas wykorzystywanego taboru.

Przeszkolono 480 pracowników

Przygotowania do eksploatacji nowych pociągów nie ograniczały się do dostaw i badań technicznych.

Równolegle prowadzono szkolenia pracowników, którzy będą odpowiadać za prowadzenie, obsługę oraz utrzymanie pojazdów.

Łącznie przeszkolono 480 osób.

Szkolenia były konieczne ze względu na wprowadzenie nowej generacji taboru, różniącego się od jednostek dotychczas wykorzystywanych przez operatora.

Przygotowanie personelu pozwala stopniowo zwiększać udział nowych składów w codziennej pracy przewozowej.

Nowa generacja pojazdów dla Tyne and Wear Metro

Tyne and Wear Metro jest systemem miejskiego transportu szynowego obsługującym północno-wschodnią Anglię, przede wszystkim aglomerację Newcastle i Sunderland.

Nowe jednostki Stadlera typu Class 555 zostały opracowane z uwzględnieniem wymagań tej sieci.

Ich wprowadzenie oznacza wymianę taboru stanowiącego podstawę funkcjonowania systemu od wielu lat.

Program zakupu nowych pociągów ma znaczenie zarówno dla pasażerów, jak i dla operatora, który będzie dysponował flotą pojazdów nowej generacji.

Dostawy wszystkich zamówionych jednostek umożliwiają kontynuowanie procesu wymiany składów bez oczekiwania na kolejne pojazdy od producenta.

Zakończenie dostaw, ale nie całego programu wymiany taboru

Październikowe przekazanie ostatniego pociągu zamyka etap dostaw realizowanych przez Stadlera.

Przed operatorem pozostaje dalsze wprowadzanie nowych jednostek do regularnej eksploatacji oraz stopniowe wycofywanie starszego taboru.

Istotnym osiągnięciem jest zakończenie dostaw dwa miesiące przed terminem, przy jednoczesnym przeprowadzeniu szerokiego programu testowego i przeszkoleniu pracowników.

Dla Nexus oznacza to dostępność wszystkich 46 zamówionych pociągów, które mają stanowić podstawę przyszłej obsługi Tyne and Wear Metro.

Wymiana floty za 362 mln funtów należy do najważniejszych przedsięwzięć taborowych realizowanych w brytyjskim transporcie miejskim.