Tallin koryguje przetarg tramwajowy. 11 pojazdów plus 11 w opcji

Podstawowe zamówienie obejmuje 11 tramwajów, a opcja kolejnych 11. Pojazdy mają być projektowane na minimum 40 lat eksploatacji przy średnim przebiegu 66 tys. km rocznie. O wcześniejszej wersji tego zamówienia pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. 

Rozkład jazdy:

1. Jak Tallin zmienił strukturę zamówienia na nowe tramwaje?
2. Jakie wymagania eksploatacyjne postawił Tallinna Linnatransport?
3. Do kiedy producenci mogą zgłaszać się do postępowania?

11 tramwajów plus 11 kolejnych w opcji

Aktsiaselts Tallinna Linnatransport zmodyfikował prowadzone postępowanie na dostawę nowego taboru tramwajowego.

Aktualne zamówienie podstawowe obejmuje 11 pojazdów, a prawo opcji pozwoli dokupić następnych 11. Maksymalna wielkość kontraktu pozostaje więc na poziomie 22 tramwajów.

To istotna zmiana względem wcześniejszej koncepcji, w której TLT przewidywał 10 tramwajów w zamówieniu podstawowym oraz 12 w opcji. Zwiększona została zatem liczba pojazdów gwarantowanych, przy zachowaniu maksymalnego wolumenu całego zakupu.

Postępowanie obejmuje również specjalistyczne wyposażenie tramwajów, akcesoria oraz części zamienne.

Minimum 40 lat eksploatacji i 66 tys. km rocznie

Tallinna Linnatransport wymaga pojazdów zaprojektowanych i wykonanych z myślą o eksploatacji przez co najmniej 40 lat.

Założony średni roczny przebieg jednego tramwaju wynosi 66 tys. km. Przy pełnym okresie 40 lat oznacza to projektowe założenie około 2,64 mln km pracy pojedynczego pojazdu.

W wymaganiach uwzględniono również dostępność dla osób z niepełnosprawnościami. Szczegółowe parametry konstrukcyjne i techniczne zawarto w dokumentacji postępowania.

Tallin nie podzielił zamówienia na części. TLT argumentuje, że wybór różnych producentów mógłby zwiększyć koszty związane ze szkoleniem pracowników, utrzymaniem, naprawami oraz równoległą eksploatacją różnych systemów i technologii.

Realizacja od maja 2027 do lipca 2030 roku

Według aktualnego ogłoszenia przewidywany okres realizacji rozpoczyna się 1 maja 2027 roku i kończy 31 lipca 2030 roku.

Postępowanie prowadzone jest w formule konkurencyjnej z negocjacjami. Nie przewidziano umowy ramowej ani dynamicznego systemu zakupów.

Projekt nie jest finansowany ze środków Unii Europejskiej.

TLT zaplanował również spotkanie online dla potencjalnych wykonawców 15 września 2026 roku. Zamawiający ma podczas niego omówić zakres dostawy, zasady przygotowania ofert oraz specyfikę tallińskiej infrastruktury tramwajowej.

Cena 60 pkt, do tego jakość i koszty

Najważniejszym pojedynczym kryterium oceny będzie cena, za którą można otrzymać 60 pkt.

Pozostała część oceny obejmuje kilka kryteriów jakościowych oraz kryterium kosztowe. Szczegółowe parametry i sposób przyznawania punktów znajdują się w dokumentacji zakupowej.

Zamawiający wymaga również zabezpieczenia oferty w wysokości 300 tys. EUR, czyli około 1,30 mln PLN według średniego kursu NBP z 11 września 2026 roku wynoszącego 4,3228 PLN/EUR.

Wnioski o dopuszczenie do udziału można składać do 3 listopada 2026 roku. Językiem postępowania jest estoński.

Dokumentacja dostępna jest na estońskiej platformie zamówień publicznych: https://riigihanked.riik.ee/rhr-web/#/procurement/9236204/documents?group=B

Zakupowe tło

W 2022 roku Tallinna Linnatransport wybrał PESA Bydgoszcz w poprzednim dużym postępowaniu tramwajowym. Zamówienie początkowo obejmowało osiem tramwajów z opcją na kolejnych 15, z której TLT następnie skorzystał. Łącznie Tallin zamówił 23 tramwaje PESA Twist 147N, a wartość pełnego kontraktu wyniosła około 52 mln EUR, czyli około 224,8 mln PLN według kursu 4,3228 PLN/EUR.

Dostawy Twistów rozpoczęły się w 2024 roku. Trójczłonowe tramwaje mają około 28,6 m długości, 65 miejsc siedzących i są przystosowane do obsługi pasażerów o ograniczonej mobilności. Dostawa wszystkich 23 pojazdów pozwoliła zwiększyć udział niskopodłogowego taboru i rozpocząć zastępowanie najstarszych wagonów Tatra.

Drugą dużą grupą nowszego taboru w Tallinie jest 20 tramwajów CAF Urbos AXL, wprowadzonych do ruchu w latach 2015–2016. We flocie pozostają również modernizowane wagony Tatra KT4 i KT6.

Nowe postępowanie na maksymalnie 22 tramwaje zwiększy skalę wymiany taboru po zakończeniu dostaw 23 Twistów. Przy realizacji całej opcji dwa kolejne programy zakupowe mogą więc łącznie objąć 45 nowych tramwajów.