Metro Warszawskie ponownie szuka lokomotywy manewrowej. Ogłoszono nowy przetarg

To kolejna próba zakupu tego specjalistycznego pojazdu po unieważnieniu wcześniejszego postępowania. Pisaliśmy o tym w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie zmiany w dokumentacji lub wymaganiach technicznych wprowadzono po unieważnieniu poprzedniego przetargu i czy mają one zwiększyć szanse na uzyskanie konkurencyjnych ofert?
2. Jaką rolę będzie pełnić nowa lokomotywa manewrowa w codziennej eksploatacji warszawskiego metra i jakie korzyści przyniesie w zakresie utrzymania taboru oraz infrastruktury?
3. Czy Metro Warszawskie przewiduje w najbliższych latach kolejne zakupy specjalistycznych pojazdów technicznych lub modernizację obecnie eksploatowanych lokomotyw manewrowych?

Poprzedni przetarg zakończył się unieważnieniem

To nie pierwsza próba zakupu nowej lokomotywy przez Metro Warszawskie. Poprzednie postępowanie zostało unieważnione po tym, jak jedyna złożona oferta znacząco przekroczyła budżet przewidziany przez zamawiającego.

Jedyną ofertę złożyła firma CZ LOKO Polska, która wyceniła realizację zamówienia na ponad 27 mln zł brutto, podczas gdy Metro Warszawskie zamierzało przeznaczyć na zakup około 18,5 mln zł brutto. W efekcie spółka zdecydowała o unieważnieniu postępowania i przygotowaniu nowego przetargu z nieco zmodyfikowanymi warunkami.

Lokomotywa do obsługi całej infrastruktury metra

Przedmiotem nowego zamówienia jest dostawa dwuosiowej lokomotywy manewrowej z napędem spalinowym, osiągającej maksymalną prędkość 40 km/h. Pojazd będzie wykorzystywany do lekkich prac manewrowych na całej sieci warszawskiego metra oraz do transportu składów pomiędzy poszczególnymi odcinkami infrastruktury o szerokości toru 1435 mm.

Nowa lokomotywa ma wspierać codzienną eksploatację zaplecza technicznego oraz umożliwić sprawne przemieszczanie pojazdów podczas prac utrzymaniowych i serwisowych.

Pojazd musi współpracować z całą flotą metra

Metro Warszawskie postawiło wykonawcom szereg wymagań technicznych.

Lokomotywa musi być przystosowana do współpracy z eksploatowanymi obecnie pojazdami:

• Siemens Inspiro,
• Škoda Varsovia,
• Metropolis 98B,
• wagonami serii 81,
• wagonami osłonowymi 208 Kg/M.

Dodatkowo pojazd ma posiadać możliwość pracy w trakcji podwójnej, czyli sterowania wielokrotnego z eksploatowanymi już przez Metro Warszawskie lokomotywami LM-400 oraz lokomotywą typu 794.

Wykonawca przygotuje dokumentację i przeszkoli pracowników

Zakres zamówienia nie ogranicza się wyłącznie do dostawy lokomotywy.

Wybrany wykonawca będzie zobowiązany do:

• opracowania pełnej dokumentacji technicznej,
• przygotowania dokumentacji eksploatacyjnej wraz z katalogiem części zamiennych,
• sporządzenia dokumentacji w języku polskim,
• przeprowadzenia szkoleń z obsługi i utrzymania lokomotywy dla pracowników Metra Warszawskiego.

Całość ma zostać wykonana zgodnie ze Specyfikacją Techniczną stanowiącą integralną część dokumentacji przetargowej.

Realizacja potrwa dwa lata

Metro Warszawskie zakłada, że realizacja zamówienia potrwa 24 miesiące od podpisania umowy.

Postępowanie przewiduje podział realizacji na trzy etapy. W pierwszej kolejności wykonawca przygotuje szczegółowy harmonogram oraz dokumentację techniczną, następnie wykona lokomotywę i przeprowadzi wymagane odbiory.

Jednocześnie zamawiający zastrzegł, że odbiór gotowego pojazdu nie nastąpi wcześniej niż 10 stycznia 2028 roku.

Nie tylko cena zdecyduje o wyborze

W odróżnieniu od wielu postępowań, Metro Warszawskie nie będzie kierowało się wyłącznie ceną.

Oferty zostaną ocenione według dwóch kryteriów:

• cena – 80 proc.,
• wydłużenie okresu gwarancji i rękojmi – 20 proc.

Wykonawca musi wykazać doświadczenie

Do udziału w przetargu dopuszczeni zostaną wykonawcy posiadający odpowiednie doświadczenie.

Metro Warszawskie wymaga, aby oferent w ciągu ostatnich trzech lat zrealizował co najmniej jedną dostawę pojazdu szynowego z napędem spalinowym o mocy minimum 250 kW oraz odpowiednich parametrach trakcyjnych.

Oferty do początku września

Termin składania ofert wyznaczono na 2 września 2026 roku do godziny 12:00, natomiast ich otwarcie odbędzie się tego samego dnia o 13:00.

Wykonawcy będą zobowiązani do wniesienia wadium w wysokości 65 tys. zł, a wybrany oferent będzie musiał również wnieść zabezpieczenie należytego wykonania umowy.

Nowy przetarg ma dać Metro Warszawskiemu kolejną szansę na pozyskanie specjalistycznej lokomotywy, która będzie wykorzystywana do prac manewrowych i technicznych na całej sieci metra. Jeśli tym razem uda się wyłonić wykonawcę, nowy pojazd powinien trafić do eksploatacji w 2028 roku.