Air France i KLM z zimowym rozkładem 2026/2027. Do 142 lotów tygodniowo z Polski

3 listopada 2026 roku Grupa Air France-KLM przedstawiła szczegóły sezonu zimowego 2026/2027, obejmującego rozbudowaną siatkę połączeń przez Paryż i Amsterdam oraz zwiększenie oferowania na wybranych trasach z Polski.

Rozkład obowiązuje do 27 marca 2027 roku, a z pięciu polskich lotnisk zaplanowano do 142 rejsów tygodniowo. Najważniejsze zmiany dotyczą dodatkowego połączenia Poznań–Amsterdam, większych samolotów na trasie z Gdańska oraz rozwoju oferty międzykontynentalnej. O wcześniejszych zmianach w siatce KLM z Poznania pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Ile połączeń tygodniowo z Polski do Paryża i Amsterdamu przewiduje zimowy rozkład Air France-KLM?

2. Z których polskich lotnisk będą realizowane rejsy KLM i Air France w sezonie 2026/2027?

3. Jakie zmiany flotowe i nowe rozwiązania pokładowe wprowadzają obaj przewoźnicy?

142 loty tygodniowo z pięciu polskich miast

W sezonie zimowym 2026/2027 Grupa Air France-KLM oferuje połączenia z Polski do dwóch głównych portów przesiadkowych: Amsterdam-Schiphol oraz Paryż-Charles de Gaulle. Nowy rozkład rozpoczął obowiązywanie pod koniec października 2026 roku i potrwa do 27 marca 2027 roku.

KLM Royal Dutch Airlines obsługuje pięć polskich lotnisk. Najwięcej połączeń przewidziano z Warszawy i Gdańska, skąd realizowanych jest do 28 lotów tygodniowo do Amsterdamu. Z Krakowa zaplanowano do 27 rejsów tygodniowo, z Poznania do 21, natomiast z Wrocławia do 14.

Z kolei Air France oferuje do 24 lotów tygodniowo między Warszawą a Paryżem.

Najważniejsza zmiana w polskiej siatce KLM dotyczy Poznania. Od 26 października 2026 roku przewoźnik realizuje trzy codzienne połączenia z Amsterdamem, zwiększając częstotliwość z dotychczasowych 14 do 21 lotów tygodniowo.

Drugie wzmocnienie oferty obejmuje Gdańsk, gdzie KLM zwiększa liczbę dostępnych miejsc poprzez wykorzystanie większych samolotów. Zmiana dotyczy pojemności oferowanej na trasie, a nie zwiększenia liczby codziennych rotacji.

Blisko 170 kierunków Air France i 164 destynacje KLM

Zimowa siatka Air France obejmuje blisko 170 kierunków w 78 krajach. Francuski przewoźnik realizuje do 725 lotów dziennie, wykorzystując Paryż-Charles de Gaulle jako główny port przesiadkowy.

KLM obsługuje 164 kierunki w 64 krajach, z czego 93 znajdują się w Europie, a 71 stanowią połączenia międzykontynentalne.

Największe zwiększenie oferowania Air France dotyczy Ameryki Północnej, gdzie liczba dostępnych miejsc wzrasta o 6 proc. w porównaniu z poprzednim sezonem zimowym.

Przewoźnik utrzymuje uruchomione latem 2026 roku połączenie z Paryża do Las Vegas. Dodatkowe rejsy przewidziano również do Orlando i Bostonu.

Łącznie północnoamerykańska siatka Air France obejmuje 23 kierunki w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Meksyku. Są to Atlanta, Boston, Cancun, Chicago, Dallas, Detroit, Houston, Las Vegas, Los Angeles, Mexico City, Miami, Montréal, Nowy Jork-JFK, Nowy Jork-Newark, Orlando, Ottawa, Phoenix, Raleigh-Durham, San Francisco, Seattle, Toronto, Vancouver oraz Waszyngton.

KLM wzmacnia swoją ofertę w Ameryce Północnej poprzez wznowienie rejsów do Minneapolis po trzyletniej przerwie. Ponadto połączenie do San Diego będzie po raz pierwszy obsługiwane przez cały sezon zimowy.

Więcej rejsów do Ameryki Południowej, Azji i Afryki

W siatce Air France oferowanie do Ameryki Południowej wzrasta o 3 proc. Przewoźnik zwiększa częstotliwość rejsów do Rio de Janeiro, Fortalezy, Salvadoru de Bahia i Santiago de Chile. Dodatkowe loty zaplanowano również do Punta Cany na Dominikanie.

KLM rozwija połączenia do Panamy, São Paulo oraz na Curaçao.

W Azji Air France zwiększa liczbę rejsów do Bangkoku i na Phuket. Do początku marca 2027 roku przewidziano także sezonowe połączenie na Malediwy, obsługiwane dwa razy w tygodniu.

W Afryce francuski przewoźnik oferuje więcej lotów do Kilimandżaro, na Zanzibar, do Konakry i Libreville.

Zmiany obejmują również europejską siatkę połączeń. KLM zwiększa częstotliwość rejsów do Rovaniemi i Kittilä w fińskiej Laponii, a także do Florencji i Bazylei.

Air France realizuje dodatkowe połączenia do Porto, Londynu-Gatwick, Zurychu, Rabatu, Erywania oraz na Teneryfę.

Należąca do Grupy Air France-KLM niskokosztowa Transavia France obsługuje w sezonie zimowym 174 trasy w 26 krajach.

Zawieszone połączenia na Bliskim Wschodzie

Nie wszystkie kierunki dostępne we wcześniejszych rozkładach znalazły się w zimowej ofercie przewoźników. Ze względu na sytuację na Bliskim Wschodzie część tras pozostaje zawieszona.

KLM nie będzie realizował lotów do Dubaju przez cały sezon zimowy, czyli do 27 marca 2027 roku. Planowane przywrócenie rejsów do Rijadu i Dammamu od końca listopada 2026 roku pozostaje uzależnione od sytuacji w regionie.

Air France również utrzymuje czasowe zawieszenie połączeń do Rijadu i Dubaju.

Holenderski przewoźnik zamierza natomiast kontynuować rejsy z Amsterdamu do Tel Awiwu, wznowione 25 sierpnia 2026 roku.

KLM pracuje ponadto nad przywróceniem połączeń do Kigali i Entebbe. W przypadku Entebbe rozpoczęcie operacji będzie zależało od zniesienia obowiązujących ograniczeń dotyczących podróży i wjazdu.

Pierwszy Airbus A350 w KLM. Modernizacja floty dalekodystansowej

Jednym z najważniejszych przedsięwzięć flotowych holenderskiego przewoźnika jest wprowadzenie do eksploatacji pierwszego Airbusa A350.

Pierwszy rejs nowego samolotu do Toronto odbył się 30 października 2026 roku. W kolejnych miesiącach KLM przewiduje dostawy następnych maszyn tego typu.

Airbus A350 będzie wykorzystywany również na trasach do Montrealu, Kilimandżaro, Dar es Salaam, Nairobi i Zanzibaru.

Równolegle KLM kontynuuje wycofywanie z eksploatacji starszych Airbusów A330-200.

Według przewoźnika nowe samoloty charakteryzują się niższym zużyciem paliwa, mniejszą emisją hałasu i wyższym komfortem podróży niż wiele maszyn poprzedniej generacji. Parametry A350 mają również wspierać działania KLM zmierzające do ograniczenia hałasu nocnego na lotnisku Amsterdam-Schiphol.

KLM Grand Cafe i nowa La Première w Air France

Modernizacja oferty obejmuje również wyposażenie kabin pasażerskich i usługi świadczone podczas lotu.

Od października 2026 roku KLM wprowadza na połączeniach europejskich nową koncepcję serwisu pokładowego KLM Grand Cafe.

Pasażerowie mogą zamawiać posiłki przed podróżą albo wybierać produkty z rozszerzonego menu dostępnego na pokładzie. Jednocześnie przewoźnik utrzymuje podstawowy bezpłatny serwis.

Air France kontynuuje natomiast instalowanie zmodernizowanej kabiny klasy pierwszej La Première, zaprezentowanej wiosną 2025 roku.

W sezonie zimowym nowe wyposażenie ma znaleźć się w 25 samolotach Boeing 777-300ER.

Obecnie kabina jest dostępna na połączeniach z Paryża do Bostonu, Miami i Houston. Od 1 lutego 2027 roku do tej grupy dołączy Newark.

We wrześniu 2026 roku nowa La Première została wyróżniona przez Skytrax jako najlepsza klasa pierwsza na świecie.

Drugim obszarem inwestycji Air France jest bezpłatny, szerokopasmowy internet pokładowy.

Usługa jest obecnie dostępna w 70 proc. floty. Do końca 2026 roku przewoźnik planuje zwiększyć ten udział do 80 proc., natomiast zakończenie instalacji we wszystkich samolotach przewidziano na 2027 rok.

Zakupowe tło

2 października 2026 roku KLM odebrał pierwszy samolot Airbus A350-900, przeznaczony do obsługi połączeń dalekodystansowych. Maszyna została wyposażona w 331 miejsc pasażerskich, w tym 34 fotele World Business Class, 26 miejsc Premium Comfort oraz 271 miejsc w klasie ekonomicznej. Dostawa stanowi część programu odnowy floty Grupy Air France-KLM. W 2023 roku grupa zamówiła 50 samolotów Airbus A350-900 i A350-1000, z prawem zakupu kolejnych 40 maszyn. Wartości tego zamówienia nie podano.

6 lipca 2026 roku KLM zapowiedział zwiększenie pojemności na trasie Gdańsk–Amsterdam od zimowego rozkładu rozpoczynającego się 26 października. Na jednej z czterech codziennych rotacji, oznaczonej numerami KL1303/KL1304, przewidziano zastąpienie samolotu Embraer 195-E2 większym Boeingiem 737-800. Nowa maszyna oferuje 176 miejsc, czyli o 43 więcej niż poprzednio wykorzystywany samolot. Zmiana obejmuje między innymi południowy rejs z Gdańska o godz. 11:55.

17 czerwca 2026 roku KLM przedstawił szczegóły zwiększenia częstotliwości na trasie Poznań–Amsterdam. Dodatkowa rotacja KL1342 została zaplanowana z Poznania o godz. 18:10, z przylotem do Amsterdamu o godz. 19:50. Rejs powrotny rozpoczyna się o godz. 16:10 i kończy lądowaniem w Poznaniu o godz. 17:40. Do obsługi tego połączenia przewidziano Embraera 175 z 88 miejscami pasażerskimi. Wcześniej, w marcu 2025 roku, przewoźnik zwiększył liczbę codziennych połączeń z Poznania z jednego do dwóch.