Niemieckie lotniska przechodzą na biometrię. Policzono jakie daje to oszczędności

Niemcy stworzyły prawne podstawy do wprowadzenia dobrowolnej, cyfrowej odprawy pasażerów na lotniskach.

10 lipca 2026 roku Bundesrat zatwierdził ustawę umożliwiającą podróżnym przechodzenie przez kolejne punkty kontroli za pomocą biometrycznego rozpoznawania twarzy. Tradycyjna odprawa z wykorzystaniem dokumentu tożsamości i karty pokładowej pozostanie dostępna jako równorzędna alternatywa.

Rozkład lotu

1. W których punktach lotniska będzie można wykorzystać rozpoznawanie twarzy?
2. Jak długo będą przechowywane dane biometryczne pasażerów?
3. Ile czasu i pieniędzy ma przynieść cyfryzacja odprawy w skali roku?

Bundesrat otwiera drogę do cyfrowej odprawy

Przyjęte przepisy umożliwiają niemieckim portom lotniczym oraz przewoźnikom oferowanie pasażerom w pełni cyfrowej ścieżki odprawy. Rozwiązanie ma uprościć procedury, ograniczyć kolejki i zwiększyć komfort podróży od momentu przybycia na lotnisko aż do wejścia na pokład samolotu.

Korzystanie z systemu będzie dobrowolne. Pasażerowie, którzy nie zdecydują się na biometryczną identyfikację, nadal będą mogli przechodzić odprawę w tradycyjny sposób, okazując dokument tożsamości, kartę pokładową lub informacje zapisane w telefonie.

– Robimy proces odprawy na lotnisku bardziej efektywnym, wyraźnie skracamy czas oczekiwania i umożliwiamy całkowicie cyfrową oraz bezpieczną odprawę – na zasadzie dobrowolności – powiedział Patrick Schnieder, federalny minister transportu Niemiec.

Jednorazowa kontrola tożsamości

Pasażer będzie mógł wcześniej dokonać odprawy przez internet. Po przybyciu na lotnisko zostanie wykonane zdjęcie jego twarzy, które jednorazowo będzie porównywane z fotografią znajdującą się w dokumencie tożsamości. Jednocześnie system odczyta wymagane dane pasażera.

Po pomyślnym potwierdzeniu tożsamości podróżny będzie mógł schować paszport, kartę pokładową lub smartfon. Na kolejnych etapach odprawy jego tożsamość będzie potwierdzana poprzez porównanie obrazu twarzy z zapisanym wcześniej, zaszyfrowanym wzorcem biometrycznym.

– Kto zechce, po jednorazowej biometrycznej kontroli tożsamości przy wejściu na lotnisko będzie mógł schować paszport, kartę pokładową lub smartfon, a kolejne stanowiska odprawy przejść dzięki rozpoznawaniu twarzy – wyjaśnił Patrick Schnieder.

Technologia będzie mogła zostać zastosowana podczas:

• odprawy biletowej,
• nadawania bagażu,
• kontroli dostępu do strefy bezpieczeństwa,
• wejścia na pokład samolotu.

1,1 mln godzin krótszego oczekiwania

Według szacunków niemieckiego resortu transportu cyfrowa odprawa może ograniczyć łączny czas oczekiwania pasażerów o około 1,1 mln godzin rocznie. Korzyści ekonomiczne wynikające z usprawnienia procesów oszacowano natomiast na około 63 mln euro rocznie.

– Dzięki temu procedury podczas odprawy, nadawania bagażu, kontroli dostępu do strefy bezpieczeństwa i boardingu będą znacznie szybsze. Skorzystają na tym zarówno podróżni, jak i gospodarka – dzięki skróceniu czasu oczekiwania o około 1,1 mln godzin rocznie i oszczędnościom wynoszącym około 63 mln euro rocznie – podkreślił minister.

Jak zaznaczył Patrick Schnieder, cyfrowa ścieżka podróży jest częścią programu ograniczania obciążeń administracyjnych w niemieckim sektorze transportowym.

– Chcemy szybciej planować, pracować bardziej cyfrowo i konsekwentnie likwidować niepotrzebną biurokrację. W ten sposób odciążamy obywateli oraz przedsiębiorstwa – dodał.

Dane usuwane po odlocie

Wszystkie informacje, w tym zdjęcie twarzy pasażera, mają być przetwarzane w formie zaszyfrowanej. Przy każdym kolejnym punkcie odprawy system ponownie zarejestruje obraz twarzy i porówna go z zapisanym na początku podróży wzorcem biometrycznym.

Zgodnie z nowymi regulacjami zgromadzone dane muszą zostać usunięte najpóźniej w ciągu trzech godzin od odlotu samolotu.

Niemieckie władze podkreślają, że rozwiązanie ma być nie tylko dobrowolne i wygodne, ale również bezpieczne oraz zgodne z przepisami dotyczącymi ochrony danych osobowych.

Lotniska same wybiorą technologię

Ustawa nie narzuca jednego konkretnego systemu technicznego. Przepisy zakładają neutralność technologiczną, dzięki czemu operatorzy portów lotniczych oraz przewoźnicy będą mogli dobrać rozwiązania do swoich potrzeb i istniejącej infrastruktury.

Wdrażanie cyfrowej odprawy może odbywać się etapami, zależnie od możliwości operacyjnych poszczególnych lotnisk. Oznacza to, że system nie musi zostać uruchomiony jednocześnie we wszystkich niemieckich portach.

Przyjęte zmiany realizują działania zapowiedziane przez niemiecki rząd 5 listopada 2025 roku w ramach programu ograniczania obciążeń administracyjnych. Są również zgodne z zapisami umowy koalicyjnej obowiązującej w 21. kadencji Bundestagu.

Nowe przepisy nie obejmują jednak kontroli granicznych. Podczas przekraczania granicy pasażerowie nadal będą zobowiązani do okazania paszportu lub innego wymaganego dokumentu tożsamości.