Nowy frachtowiec Airbusa przed pierwszym lotem. A350F wystartuje z Tuluzy

29 września 2026 roku Airbus planuje wykonać w Tuluzie pierwszy lot prototypu Airbus A350F MSN700, rozpoczynając tym samym kampanię prób w locie nowego szerokokadłubowego samolotu cargo.

Start zaplanowano na około godz. 10:30 CEST, natomiast transmisja Airbusa ma rozpocząć się godzinę wcześniej. Pierwszy egzemplarz testowy będzie podczas prób wykorzystywany jako latające laboratorium, zbierające dane dotyczące m.in. aerodynamiki, obciążeń konstrukcji i pracy systemów. O zamówieniach na nowego frachtowca Airbusa pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy i gdzie zaplanowano pierwszy lot Airbusa A350F?
2. Jakie oznaczenie nosi pierwszy prototyp nowego frachtowca?
3. Ile godzin ma objąć kampania prób w locie A350F?

29 września około 10:30 z Tuluzy

Pierwszy lot Airbusa A350F zaplanowano na wtorek, 29 września 2026 roku. Prototyp o numerze seryjnym MSN700 ma wystartować z zakładów producenta w Tuluzie około godz. 10:30 CEST.

Airbus rozpocznie transmisję z wydarzenia około godz. 9:30. Według informacji producenta przygotowania do lotu nadal trwają, dlatego podana godzina startu pozostaje terminem planowanym.

Lot MSN700 będzie pierwszym przypadkiem wzniesienia się w powietrze nowej frachtowej wersji rodziny A350. Jednocześnie otworzy zasadniczą część programu testowego prowadzącego do certyfikacji konstrukcji.

MSN700 jako latające laboratorium

Podczas pierwszego lotu załoga testowa będzie wykorzystywać MSN700 jako latające laboratorium. Systemy pomiarowe mają rejestrować tysiące parametrów w czasie rzeczywistym.

Analizowane będą między innymi aerodynamika samolotu, obciążenia konstrukcyjne oraz dane pochodzące z czujników. Pierwszy lot będzie początkiem kampanii prób w locie, którą Airbus określa na około 400 godzin.

Przed dopuszczeniem maszyny do pierwszego startu przeprowadzono serię testów naziemnych. Obejmowały one m.in. próby drgań konstrukcji, kalibrację systemów pomiarowych, sprawdzanie wykrywania dymu oraz tzw. Virtual First Flights realizowane w symulatorach.

Do 111 ton ładunku

Airbus A350F został zaprojektowany jako nowy szerokokadłubowy samolot przeznaczony od początku do przewozów cargo. Maksymalna ładowność konstrukcji ma wynosić 111 ton.

Jednym z charakterystycznych elementów samolotu są główne drzwi ładunkowe o szerokości 4,3 m. Według Airbusa są to największe drzwi tego typu stosowane obecnie w komercyjnym samolocie towarowym.

Producent zakłada możliwość przewozu standardowych kontenerów i palet lotniczych, a także dużych ładunków, w tym silników lotniczych.

Airbus deklaruje również redukcję zużycia paliwa i emisji CO2 do 40 proc. w porównaniu z obecnie eksploatowanymi konkurencyjnymi frachtowcami, do których producent odnosi parametry nowej konstrukcji.

Program przeszedł z hali montażowej do prób

MSN700 w ostatnich miesiącach przechodził kolejne etapy przygotowań do kampanii lotniczej. 3 sierpnia Airbus poinformował o zakończeniu Ground Vibration Testing, czyli prób drgań naziemnych służących weryfikacji dynamiki konstrukcji i modeli aeroelastycznych.

2 września producent zaprezentował gotowe malowanie pierwszego A350F. Szata graficzna MSN700 powstała w wyniku konkursu i nawiązuje do opakowań wykorzystywanych w transporcie towarowym.

16 września samolot został pokazany po rollout, już w konfiguracji przygotowywanej do pierwszego lotu.

Zakupowe tło

27 maja 2026 roku Cathay Group zamówiła dwa kolejne Airbusy A350F, zwiększając łączny portfel tego typu do ośmiu samolotów. Maszyny będą eksploatowane przez Cathay Cargo.

26 maja 2026 roku Air China Cargo Co., Ltd. podpisała umowę na cztery dodatkowe Airbusy A350F. Wraz z sześcioma maszynami zamówionymi w listopadzie 2025 roku przewoźnik ma obecnie zamówionych 10 samolotów tego typu.

16 marca 2026 roku Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. złożył zamówienie na 20 Airbusów A350F. Kontrakt uczynił amerykańską spółkę największym pojedynczym klientem nowego frachtowca Airbusa.