Boeing: 161 samolotów dostarczonych w III kwartale. Od stycznia już 475

13 października 2026 roku Boeing opublikował wyniki dostaw samolotów komercyjnych za III kwartał, w którym przekazał klientom 161 maszyn.

Od stycznia do końca września producent dostarczył łącznie 475 samolotów komercyjnych. Największą część wyniku stanowi rodzina 737, ale zestawienie obejmuje również programy 767, 777 i 787. O dostawach Boeinga po pierwszych ośmiu miesiącach roku pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile samolotów komercyjnych Boeing dostarczył w III kwartale 2026 roku?
2. Ile maszyn rodziny 737 przekazano klientom od początku roku?
3. Dlaczego opublikowanych danych nie należy traktować jeszcze jako ostatecznych?

161 samolotów w III kwartale 2026 roku

The Boeing Company przekazał klientom w okresie od 1 lipca do 30 września 2026 roku 161 samolotów komercyjnych.

Największą część kwartalnego wyniku stanowiły maszyny rodziny Boeing 737. Dostarczono ich 124.

W tym samym okresie do klientów trafiło 10 samolotów Boeing 767, pięć maszyn Boeing 777 oraz 22 Boeingi 787 Dreamliner.

Dane opisują wykonane dostawy, a nie liczbę nowych zamówień, tempo produkcji czy wielkość portfela kontraktów.

475 dostaw od stycznia do końca września

Po dziewięciu miesiącach 2026 roku Boeing wykazuje łącznie 475 dostarczonych samolotów komercyjnych.

Rodzina Boeing 737 odpowiada za 367 z nich. W programie 767 wynik od początku roku wynosi 26 maszyn, w programie 777 przekazano 20 samolotów, a w programie Boeing 787 Dreamliner 62.

Struktura danych pokazuje więc zdecydowaną przewagę rodziny 737 w liczbie przekazanych maszyn.

Nie oznacza to jednak, że każdy z tych samolotów był przeznaczony dla linii pasażerskiej. Samo zestawienie nie wskazuje również odbiorców poszczególnych egzemplarzy.

737 odpowiada za 367 z 475 dostaw

Po pierwszych trzech kwartałach samoloty rodziny 737 stanowią największą część całego wyniku Boeinga.

Z 475 maszyn dostarczonych od stycznia 367 przypada na ten program. Kolejne miejsce zajmuje rodzina 787 z 62 dostawami, następnie 767 z 26 i 777 z 20 samolotami.

W samym III kwartale relacje pomiędzy programami były podobne: 124 dostawy 737, 22 samoloty 787, 10 maszyn 767 i pięć 777.

Nie należy przy tym utożsamiać liczby dostaw z produkcją w danym okresie. Samolot może zostać wyprodukowany wcześniej, a jego formalne przekazanie klientowi nastąpić później.

Wynik 475 nie jest jeszcze danymi ostatecznymi

Boeing zaznaczył przy zestawieniu, że informacje dotyczące dostaw nie są uznawane za ostateczne do czasu publikacji kwartalnych wyników finansowych.

Obecne wartości można więc przedstawiać jako dane ogłoszone przez producenta za III kwartał i pierwsze dziewięć miesięcy 2026 roku.

Nie ma podstaw do samodzielnej korekty poszczególnych pozycji przed kolejną publikacją Boeinga.

Także porównanie z wynikiem po sierpniu wymaga ostrożności. Wcześniej Boeing wykazywał 418 dostaw od początku roku, a różnica między tamtym wynikiem i obecnymi 475 wynosi 57 samolotów. Jest to jednak wynik obliczenia na podstawie dwóch wartości narastających, a nie osobna pozycja wrześniowa w komunikacie z 13 października.

To dostawy, a nie zamówienia

Październikowe zestawienie dotyczy samolotów przekazanych klientom.

Nie informuje, ile nowych kontraktów Boeing zdobył w III kwartale ani jaka była wartość zawartych umów. Nie wskazuje również liczby samolotów znajdujących się obecnie na liniach montażowych.

Dostawa oznacza kolejny etap niż samo zamówienie. Kontrakt klienta z producentem może poprzedzać przekazanie konkretnego egzemplarza o wiele lat.

Z tego samego powodu obecnego wyniku 475 nie należy łączyć automatycznie z konkretnymi zamówieniami ogłaszanymi w ostatnich miesiącach.

Bez potwierdzenia odbiorów przez polskie linie

Zestawienie Boeinga nie przypisuje 475 dostaw do konkretnych przewoźników w Polsce.

Na jego podstawie nie można stwierdzić, ile z tych maszyn odebrały Polskie Linie Lotnicze LOT, Enter Air, Buzz lub inni operatorzy działający na polskim rynku.

Znaczenie danych dla Polski jest więc przede wszystkim rynkowe. Tempo przekazywania nowych Boeingów wpływa na globalną podaż samolotów dostępnych dla linii i leasingodawców, ale bieżąca tabela nie pozwala przypisać konkretnych egzemplarzy do polskich operatorów.

Zakupowe tło

9 października 2026 roku Avolon ogłosił zamówienie na 140 samolotów Boeing 737 MAX. Kontrakt pozostaje uzależniony od zatwierdzenia przez akcjonariuszy Bohai Leasing, którego Avolon oczekuje przed końcem października 2026 roku.

23 września 2026 roku Turkish Airlines i Boeing ogłosili sfinalizowanie zamówienia obejmującego 100 samolotów Boeing 737-8 oraz opcje na kolejnych 50 maszyn rodziny 737 MAX. Umowa przewiduje również możliwość zamiany części zamówienia na wariant 737-10.

Tego samego dnia Biman Bangladesh Airlines zamówiły 11 kolejnych samolotów Boeinga: pięć Boeingów 787-10 i sześć Boeingów 737-8. Zakup zwiększył portfel tegorocznych zamówień przewoźnika u producenta, ale nie jest częścią raportowanych 475 dostaw za pierwsze dziewięć miesięcy.