S12 bliżej Lotniska Warszawa-Radom. Inwestycję mają przejąć samorządy

18 lipca 2026 r. Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że trwają rozmowy o przygotowaniu, realizacji i finansowaniu łącznika między planowaną drogą ekspresową S12 a Lotniskiem Warszawa-Radom.

Nowy odcinek ma połączyć S12 z ul. Wojska Polskiego i stanowić alternatywny przebieg dla obecnej drogi krajowej nr 9, ale nie podano jego budżetu ani harmonogramu. Inwestycję mają realizować samorządy lokalne, a droga ma uzupełnić regionalny układ komunikacyjny prowadzący do portu lotniczego. O czerwcowym ruchu pasażerskim oraz strategii radomskiego portu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Kto ma odpowiadać za realizację planowanego łącznika?
2. Z którą ulicą w Radomiu ma zostać połączona droga ekspresowa S12?
3. Ilu pasażerów ma obsłużyć Lotnisko Warszawa-Radom w 2026 r.?

18 lipca 2026 r.: łącznik bez budżetu i harmonogramu

Informację o trwających rozmowach dotyczących budowy nowej drogi Ministerstwo Infrastruktury przekazało w odpowiedzi na interpelację poselską. Na obecnym etapie nie została podjęta formalna decyzja o rozpoczęciu inwestycji.

Planowany odcinek ma połączyć drogę ekspresową S12 z ul. Wojska Polskiego w Radomiu, która prowadzi w kierunku Lotniska Warszawa-Radom. Nowa trasa ma być alternatywą dla obecnego przebiegu drogi krajowej nr 9.

Łącznik nie będzie jednak częścią drogi krajowej i nie zostanie zaliczony do kategorii dróg krajowych. Ma stanowić element uzupełniający podstawową sieć drogową w regionie.

Nie podano długości nowej drogi, jej klasy technicznej, liczby pasów ruchu ani dokładnego miejsca połączenia z trasą S12. Nie przedstawiono również kosztorysu, źródeł finansowania, terminu rozpoczęcia robót ani przewidywanej daty udostępnienia drogi kierowcom i pasażerom.

Realizacja po stronie samorządów lokalnych

Za przygotowanie i realizację przedsięwzięcia mają odpowiadać samorządy lokalne. W rozmowach uczestniczą Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), prezydent Radomia oraz Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Warszawie.

Do ustalenia pozostają między innymi sposób finansowania inwestycji, podział obowiązków pomiędzy uczestniczące podmioty oraz szczegółowy przebieg planowanej drogi. Nie podano także, który samorząd miałby pełnić funkcję inwestora i późniejszego zarządcy łącznika.

Ministerstwo Infrastruktury oceniło przedsięwzięcie jako pożądane z punktu widzenia rozwoju regionu. Resort zadeklarował także wsparcie projektu w zakresie swoich kompetencji. Deklaracja ta nie oznacza jednak przyznania finansowania ani zatwierdzenia harmonogramu budowy.

S12 połączy centralną i zachodnią Polskę ze wschodem kraju

Droga ekspresowa S12 jest realizowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r., z perspektywą do 2033 r. Trasa ma pełnić funkcję korytarza komunikacyjnego łączącego centralną i zachodnią Polskę ze wschodnią częścią kraju.

Planowany łącznik do Lotniska Warszawa-Radom będzie odrębną inwestycją i nie zostanie włączony do sieci dróg krajowych. Jego przygotowanie musi być jednak skoordynowane z przebiegiem i rozwiązaniami technicznymi przyjętymi dla S12.

Nowa droga ma prowadzić do ul. Wojska Polskiego, a nie bezpośrednio na teren portu lotniczego. Projekt dotyczy więc uzupełnienia miejskiego i regionalnego układu dojazdowego, wykorzystywanego przez pasażerów, transport indywidualny i transport publiczny obsługujący rejon lotniska.

95 tys. pasażerów w 2025 r. i prognoza wzrostu

W 2025 r. Lotnisko Warszawa-Radom odprawiło 95 tys. pasażerów. Według prognozy zarządzających portem Polskich Portów Lotniczych S.A. (PPL) w 2026 r. liczba podróżnych powinna wzrosnąć do około 120 tys. pasażerów.

W materiale nie podano, jak budowa łącznika miałaby wpłynąć na liczbę operacji lotniczych, ofertę przewoźników ani ruch pasażerski. Nie przedstawiono również prognoz natężenia ruchu na nowym odcinku drogi.

Inwestycja ma dotyczyć przede wszystkim drogowej dostępności portu i powiązania lotniska z trasą S12. Jej ostateczne znaczenie dla komunikacji lotniczej i transportu publicznego będzie zależało od przyjętego przebiegu, parametrów drogi oraz sposobu połączenia z istniejącą siecią ulic Radomia.

Zakupowe tło

Jedną z najważniejszych wcześniejszych inwestycji poprawiających dostępność transportową Lotniska Warszawa-Radom była budowa przystanku kolejowego Radom Wschodni oraz wiaduktu drogowego w ciągu ulic Żeromskiego i Lubelskiej.

Wiadukt został udostępniony kierowcom i autobusom 27 czerwca 2025 r., a pociągi zaczęły zatrzymywać się na przystanku 30 czerwca 2025 r. Na wiadukcie powstały przystanki autobusowe umożliwiające połączenie kolei, komunikacji miejskiej i lotniska.

Inwestycję kolejową przeprowadziły PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wspólnie z Miastem Radom. Wykonawcą przystanku była Trakcja S.A., a wartość tego zadania wyniosła 39 mln PLN netto i została sfinansowana z budżetu państwa. Koszt całej inwestycji obejmującej przystanek i wiadukt wyniósł 179 mln PLN.

Po uruchomieniu Radomia Wschodniego zatrzymywało się na nim 50 pociągów Kolei Mazowieckich. Obiekt wyposażono między innymi w windy, schody ruchome, wiaty, monitoring i system dynamicznej informacji pasażerskiej.