Kraków Airport modernizuje oświetlenie drogi startowej. Około 450 nowych lamp LED

28 sierpnia 2026 r. Kraków Airport poinformował o trwającej modernizacji oświetlenia nawigacyjnego drogi startowej, obejmującej wymianę około 450 lamp oraz układów zasilania i sterowania.

Tradycyjne lampy halogenowe zostaną zastąpione energooszczędnym oświetleniem LED, a prace prowadzone są wyłącznie w nocy, poza godzinami startów i lądowań. Modernizacja jest jednym z warunków przygotowania portu do operacji według ILS kategorii II, których uruchomienie planowane jest po zakończeniu procesu certyfikacyjnego w pierwszym kwartale 2027 r. O zakończeniu testów nowego ILS/DME i przygotowaniach Kraków Airport do CAT II pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile lamp zostanie wymienionych w ramach modernizacji oświetlenia drogi startowej?
2. Kiedy nowy system ILS/DME ma rozpocząć pracę operacyjną w kategorii CAT I?
3. Jakie minimalne warunki widzialności mają umożliwiać operacje po wdrożeniu CAT II?

Około 450 lamp na drodze startowej do wymiany

Kraków Airport prowadzi kolejny etap przygotowania infrastruktury do obsługi operacji lotniczych w kategorii II.

Modernizacja obejmuje zastąpienie około 450 lamp działających w technologii halogenowej nowymi źródłami światła LED. Wymienione zostaną również układy zasilania oraz systemy odpowiedzialne za sterowanie oświetleniem nawigacyjnym.

Prace wykonywane są wyłącznie w godzinach nocnych, gdy na lotnisku nie odbywają się starty ani lądowania.

„Ich realizacja wymaga ścisłej koordynacji działań dostawców zewnętrznych oraz służb technicznych i operacyjnych lotniska” – poinformowała Monika Chylaszek, rzeczniczka Kraków Airport.

Wartości inwestycji oraz wykonawcy odpowiedzialnego za modernizację oświetlenia w przekazanym materiale nie podano.

LED to jeden z warunków przejścia do CAT II

Wymiana oświetlenia nie jest samodzielnym projektem modernizacyjnym, lecz częścią przygotowań Kraków Airport do uzyskania możliwości prowadzenia operacji w kategorii II.

Port rozpoczął już proces certyfikacji infrastruktury do CAT II. Jednym z wymaganych elementów jest dostosowanie oświetlenia nawigacyjnego do przepisów ICAO.

Zakończenie niezbędnych prac infrastrukturalnych oraz procesu certyfikacyjnego planowane jest w pierwszym kwartale 2027 r.

Dopiero po zakończeniu całego procesu lotnisko będzie mogło rozpocząć operacje z wykorzystaniem wyższej kategorii systemu ILS.

Nowy ILS/DME ruszy 1 października w CAT I

Na Kraków Airport zamontowano już nowe urządzenie ILS/DME, zakupione przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej.

System spełnia wymagania techniczne dla ILS kategorii II. Nie oznacza to jednak, że od razu rozpocznie pracę w tym standardzie.

Zgodnie z harmonogramem nowe urządzenie ma rozpocząć działalność operacyjną 1 października 2026 r., początkowo jako system kategorii I.

Przejście do CAT II wymaga zakończenia prac po stronie lotniska i uzyskania wymaganej certyfikacji. Modernizacja oświetlenia nawigacyjnego jest jednym z najważniejszych elementów tego procesu.

Lądowanie przy widzialności 300 metrów

Wprowadzenie ILS CAT II ma umożliwić wykonywanie lądowań przy widzialności na drodze startowej wynoszącej 300 m oraz przy podstawie chmur na wysokości co najmniej 30 m.

Starty również mają być możliwe przy widzialności wynoszącej 300 m.

Według danych Kraków Airport warunki pogodowe poniżej wartości wymaganych dla CAT II występują na lotnisku jedynie w bardzo nielicznych przedziałach czasu.

Osiągnięcie tej kategorii ma więc pozwolić na prowadzenie operacji także podczas części okresów ograniczonej widzialności, które obecnie mogą utrudniać funkcjonowanie portu, szczególnie w sezonie zimowym.

Modernizacja bez przerywania dziennych operacji

Sposób realizacji prac został podporządkowany utrzymaniu bieżącej działalności lotniska.

Wymiana lamp i pozostałych elementów instalacji odbywa się w nocnych oknach technicznych, gdy droga startowa nie jest wykorzystywana do operacji lotniczych.

Oznacza to konieczność każdorazowego przygotowania miejsca pracy, przeprowadzenia zaplanowanego zakresu robót i przywrócenia infrastruktury do stanu umożliwiającego rozpoczęcie dziennych operacji.

Koordynacja obejmuje zarówno zewnętrznych dostawców, jak i służby techniczne oraz operacyjne Kraków Airport.

Kraków Airport prognozuje 15 mln pasażerów

Modernizacja infrastruktury prowadzona jest przy dalszym wzroście ruchu w największym regionalnym porcie lotniczym w Polsce.

W 2025 r. Kraków Airport obsłużył rekordowe ponad 13,2 mln pasażerów. Prognoza na 2026 r. zakłada osiągnięcie poziomu 15 mln podróżnych.

W obowiązującym letnim rozkładzie port oferuje 173 połączenia do 39 krajów. Rejsy realizuje 30 linii lotniczych.

Zakupowe tło

Nowe urządzenie ILS/DME, zakupione przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej, zostało już zamontowane na Kraków Airport i spełnia wymagania techniczne dla kategorii II. System ma rozpocząć pracę operacyjną 1 października 2026 r., początkowo w kategorii CAT I.

Kolejnym etapem jest dostosowanie infrastruktury lotniskowej, w tym oświetlenia nawigacyjnego. Kraków Airport zakłada zakończenie prac i procesu certyfikacyjnego umożliwiającego przejście do CAT II w pierwszym kwartale 2027 r.