Praga zakończyła modernizację głównej drogi startowej. Ponad 1 mld CZK inwestycji

14 sierpnia 2026 r. Letiště Praha zakończyło drugi i zarazem ostatni etap modernizacji otoczenia głównej drogi startowej RWY 06/24 na Lotnisku im. Václava Havla w Pradze.

Przez cztery i pół miesiąca zrealizowano 14 projektów budowlanych i technologicznych lotniska oraz trzy duże inwestycje partnerów zewnętrznych, a łączna wartość prac przekroczyła 1 mld CZK. Po zakończeniu robót cały ruch lotniczy został ponownie skierowany na główną drogę startową. Podczas jej zamknięcia wszystkie operacje wykonywano z wykorzystaniem drogi RWY 12/30.

Rozkład jazdy:

1. Ile projektów budowlanych i technologicznych zrealizowało Letiště Praha podczas drugiego etapu prac?
2. Jaką wartość przekroczyły inwestycje prowadzone przy głównej drodze startowej?
3. Ile kilometrów nowych tras kablowych wykonano podczas modernizacji?

Ponad 1 mld CZK i cztery i pół miesiąca prac

Drugi etap modernizacji otoczenia głównej drogi startowej RWY 06/24 trwał cztery i pół miesiąca. W tym czasie Letiště Praha zrealizowało 14 własnych projektów budowlanych i technologicznych, równolegle z trzema dużymi inwestycjami prowadzonymi przez partnerów zewnętrznych.

Łączna wartość inwestycji przekroczyła 1 mld CZK. Wszystkie najważniejsze zadania zakończono w zapowiadanym terminie, mimo wymagających warunków technicznych, konieczności koordynowania wielu robót oraz wysokich temperatur podczas części prac.

Zamknięcie RWY 06/24 pozwoliło prowadzić jednocześnie dziesiątki wzajemnie powiązanych prac, których nie można było wykonać przy normalnym ruchu lotniczym. W ich realizacji uczestniczyły setki pracowników.

Podczas zamknięcia głównej drogi wszystkie operacje zostały przeniesione na RWY 12/30. Oznaczało to zwiększoną ekspozycję na hałas mieszkańców części Pragi i kraju środkowoczeskiego znajdujących się pod trasami podejścia i odlotu z drogi pomocniczej.

55 tys. m² przebudowanych nawierzchni

Jednym z największych zadań była przebudowa i rozbudowa skrzyżowania dróg kołowania D i F. Łącznie zmodernizowano tam 55.000 m² utwardzonych nawierzchni, a ich powierzchnia została dodatkowo powiększona o 8.000 m².

Prace objęły również budowę nowego kanału kablowego, modernizację ogrodzenia perymetrycznego oraz wymianę świateł nawigacyjnych na technologię LED.

W ramach inwestycji powstało ponad 3,3 km nowych tras kablowych, w których ułożono łącznie 160 km przewodów. Pod główną drogą startową i drogami kołowania wykonano także cztery przewierty obejmujące całą szerokość infrastruktury.

Budowa kanału kablowego należała do najbardziej wymagających technicznie części zadania. Ze względu na wyjątkowo twarde podłoże część prac prowadzono nieprzerwanie przez 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu.

1.520 świateł LED na drodze startowej i drogach kołowania

Modernizacja objęła również rozbudowany system świetlny wykorzystywany do prowadzenia samolotów podczas startów, lądowań i kołowania.

Podczas zamknięć głównej drogi startowej w latach 2025 i 2026 wymieniono na RWY 06/24 687 świateł nawigacyjnych na LED.

Na drogach kołowania wymieniono lub zainstalowano kolejnych 833 świateł LED. Dodatkowo wymieniono 69 podświetlanych znaków informacyjnych i nakazowych.

W ramach modernizacji perymetru lotniska powstały również 972 metry nowego ogrodzenia.

Ekstremalne temperatury przeniosły część robót na noc

Harmonogram prac komplikowały wysokie temperatury występujące w okresie letnim. Szczególnie dotyczyło to układania finalnej warstwy nawierzchni poprawiającej właściwości przeciwpoślizgowe.

Ze względu na temperaturę w ciągu dnia wykonawcy musieli prowadzić te prace w godzinach nocnych.

Port podkreśla, że mimo tych utrudnień wszystkie kluczowe elementy drugiego etapu zostały zakończone w zakładanym terminie.

„Bardzo doceniamy cierpliwość i wyrozumiałość mieszkańców miejscowości, których dotknęło tymczasowe przeniesienie ruchu na pomocniczą drogę startową. Zdajemy sobie sprawę, że kilka miesięcy zwiększonego hałasu nie było dla lokalnych mieszkańców łatwym okresem i przepraszamy za związane z tym niedogodności. Tak szeroko zakrojonej modernizacji głównej drogi startowej nie można było jednak przeprowadzić w inny sposób ani w innym terminie. Dzięki zakończonym inwestycjom główna droga startowa jest przygotowana na kolejne lata bezpiecznej eksploatacji, a w najbliższych latach nie planujemy już podobnie rozległego, kilkumiesięcznego zamknięcia” – powiedział Jiří Kraus, wiceprzewodniczący zarządu Letiště Praha.

Cały ruch wraca na RWY 06/24

Po zakończeniu modernizacji ruch został przeniesiony z powrotem na główną drogę startową 06/24. Jest ona standardowo wykorzystywana do większości startów i lądowań na praskim lotnisku.

Podczas wielomiesięcznego zamknięcia jej funkcję przejęła przecinająca ją RWY 12/30. Układ dwóch istniejących dróg powoduje, że nie mogą być one wykorzystywane równocześnie jako niezależne drogi startowe.

Letiště Praha wskazuje, że po zakończonych inwestycjach główna droga jest przygotowana do kolejnych lat eksploatacji. Port nie planuje w najbliższych latach kolejnego zamknięcia RWY 06/24 o podobnej skali i trwającego kilka miesięcy.

Praga nadal planuje równoległą drogę startową

Zakończenie modernizacji istniejącej infrastruktury nie oznacza rezygnacji z projektu nowej równoległej drogi startowej.

Letiště Praha nadal przygotowuje tę inwestycję. Po uruchomieniu nowej infrastruktury obecna droga pomocnicza ma zostać zamknięta.

Ma to umożliwić prowadzenie przyszłych remontów i zmian w systemie dróg startowych bez przenoszenia ruchu w sposób powodujący zwiększenie liczby operacji nad gęsto zabudowanymi częściami Pragi i kraju środkowoczeskiego.

Do zamknięcia obecnej drogi pomocniczej po budowie i uruchomieniu drogi równoległej lotnisko zobowiązało się również w deklaracji przyjętej w marcu 2026 r.

Zakupowe tło

31 marca 2025 r. Letiště Praha rozpoczęło pierwszy etap modernizacji infrastruktury wokół RWY 06/24. Zamknięcie również trwało cztery i pół miesiąca, a prace obejmowały m.in. drogi kołowania i infrastrukturę odwodnieniową. Modernizację od początku podzielono na etapy realizowane w latach 2025 i 2026.

30 czerwca 2026 r. lotnisko rozpoczęło postępowanie dotyczące budowy nowej estakady, która ma stać się główną osią transportową ogólnodostępnej części portu. Infrastruktura ma zostać połączona z planowaną rozbudową Terminalu 2, a jej realizację przewidziano do 2031 r.

W listopadzie 2025 r. Letiště Praha wybrało konsorcjum Hill International, INVIN i Contract Management do pełnienia funkcji construction managera przy modernizacji Terminalu 2. Projekt obejmuje rozbudowę budynku odpraw, budowę nowego pirsu D, przebudowę pirsu C oraz modernizację sąsiedniej infrastruktury.