Drogi do CPK za 1,33 mld zł. Wybrano oferty trzech wykonawców

21 października 2026 roku Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o., realizujący program Port Polska, poinformował o wyborze najkorzystniejszych ofert na zaprojektowanie i budowę nowego układu drogowego wokół przyszłego lotniska.

Zamówienie obejmuje około 90 km dróg, podzielonych na trzy części i cztery zadania inwestycyjne. Nowa infrastruktura zapewni połączenie portu z autostradą A2, drogą krajową nr 50 oraz istniejącą siecią dróg lokalnych. O wcześniejszym etapie przygotowania układu drogowego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaka jest łączna wartość trzech ofert wybranych na projektowanie i budowę dróg wokół CPK?
2. Które firmy mają odpowiadać za poszczególne części nowego układu drogowego?
3. Ile kilometrów dróg obejmuje inwestycja i jakie główne połączenia zapewni przyszłemu lotnisku?

90 km dróg za 1.327.655.406,20 PLN brutto

Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. wybrał najkorzystniejsze oferty w trzech postępowaniach wykonawczych dotyczących układu drogowego przyszłego lotniska Port Polska. Łączna wartość wskazanych ofert wynosi 1.327.655.406,20 PLN brutto.

Wybranymi wykonawcami są konsorcjum MIRBUD S.A. i KOBYLARNIA S.A., STRABAG sp. z o.o. oraz NDI S.A. Każdy z podmiotów odpowiada za odrębny zakres inwestycji.

Postępowanie przeprowadzono w ramach wcześniej zawartych umów ramowych. W kwietniu 2025 roku spółka podpisała je z 14 wykonawcami, w tym dziewięcioma firmami i pięcioma konsorcjami.

W obecnym etapie oferty złożyło 11 wykonawców. Łącznie zamawiający otrzymał 30 ofert dotyczących trzech części zamówienia.

Przedmiotem przyszłych umów wykonawczych będzie opracowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych, uzgodnień i pozwoleń, wykonanie robót budowlanych oraz uzyskanie pozwoleń na użytkowanie.

Program obejmuje budowę nowych dróg oraz przebudowę istniejącej infrastruktury w otoczeniu przyszłego lotniska. Układ drogowy ma obsługiwać zarówno pasażerów i pracowników portu, jak i przewozy towarowe oraz działalność logistyczną.

Mirbud i Kobylarnia: 507,6 mln PLN za wschodnie podłączenie

Najwyższą wartość spośród trzech wybranych ofert ma propozycja konsorcjum MIRBUD S.A. oraz KOBYLARNIA S.A., dotycząca pierwszej części zamówienia.

Wykonawcy zaoferowali realizację zadania za 507.628.546,33 PLN brutto.

Kontrakt obejmuje Wschodnie Podłączenie Lotniska o długości około 35 km. Trasa połączy węzeł CPK Wschód z węzłem Baranów na autostradzie A2.

Jest to jeden z podstawowych elementów planowanego systemu obsługi drogowej przyszłego portu. Połączenie ma zapewnić dostęp do infrastruktury lotniskowej z krajowej sieci autostradowej.

Zgodnie z raportem bieżącym Mirbudu spółka otrzymała informację o wyborze oferty 20 października 2026 roku. Raport dotyczący tego zdarzenia opublikowano 21 października o godz. 8:56.

Zarząd przedsiębiorstwa zaznaczył, że o podpisaniu umowy wykonawczej poinformuje odrębnym raportem.

Oznacza to, że obecne rozstrzygnięcie dotyczy wyboru oferty, a nie potwierdzonego zawarcia kontraktu i rozpoczęcia prac budowlanych.

Strabag za 455,3 mln PLN. Wschodnia obwodnica lotniska

Drugą część zamówienia ma realizować STRABAG sp. z o.o., którego oferta została wybrana za 455.347.912,66 PLN brutto.

Przedmiotem zadania jest zaprojektowanie i budowa Wschodniej Obwodnicy Lotniska o długości około 22 km.

Droga ma przebiegać po wschodniej stronie przyszłego portu, od rejonu miejscowości Kaski Centralne do węzła CPK Wschód.

Odcinek będzie częścią układu obwodnicowego, zapewniającego powiązania pomiędzy drogami prowadzącymi do terminalu a pozostałą siecią transportową.

Zakres prac obejmuje przygotowanie projektu i późniejszą realizację infrastruktury drogowej.

Nie podano dokładnej daty podpisania umowy wykonawczej ze Strabagiem ani odrębnego harmonogramu rozpoczęcia robót dla tego odcinka.

NDI za 364,7 mln PLN. Dwie obwodnice i przebudowa DK50

Trzecią część zamówienia powierzono na etapie wyboru oferty firmie NDI S.A., która zaproponowała cenę 364.678.947,21 PLN brutto.

Ten zakres obejmuje dwa odrębne zadania drogowe.

Pierwszym jest budowa Północnej Obwodnicy Lotniska o długości około 23 km, łączącej zachodnią i wschodnią część projektowanego układu drogowego.

Drugim zadaniem jest Zachodnia Obwodnica Lotniska o długości około 12 km, wraz z przebudową odcinka drogi krajowej nr 50.

Przebudowa DK50 będzie obejmować powiązanie z istniejącą siecią drogową, w tym rejon węzła Wiskitki.

Łącznie cztery planowane odcinki mają utworzyć sieć umożliwiającą dojazd do przyszłego lotniska z różnych kierunków.

Dokładnej daty rozpoczęcia prac przez NDI nie podano. Nie potwierdzono również podpisania umowy wykonawczej dla tej części inwestycji.

AYESA Polska z nadzorem za 84,4 mln PLN

Równolegle do wyboru ofert wykonawców Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. rozstrzygnął postępowanie dotyczące nadzoru nad projektowaniem i realizacją inwestycji.

Najkorzystniejszą ofertę złożyła AYESA Polska sp. z o.o., która wyceniła usługę na 84.392.649,30 PLN brutto.

W postępowaniu dotyczącym funkcji Inżyniera Kontraktu uczestniczyło sześć podmiotów.

Zakres obowiązków wybranego wykonawcy obejmuje nadzór nad przygotowaniem dokumentacji projektowej, kontrolę realizacji robót budowlanych oraz zarządzanie kontraktami związanymi z budową układu drogowego.

Nadzór ma objąć wszystkie cztery zadania, czyli Wschodnie Podłączenie Lotniska oraz wschodnią, północną i zachodnią obwodnicę.

Wartość oferty AYESA Polska stanowi odrębne zamówienie na usługę nadzoru. Nie jest częścią kwoty 1.327.655.406,20 PLN brutto, która obejmuje trzy wybrane oferty na projektowanie i budowę dróg.

Nie należy więc doliczać kosztu nadzoru do wartości samych ofert budowlanych bez wskazania, że chodzi o dwa różne zakresy zamówień.

Wybór ofert to jeszcze nie podpisanie umów

Październikowe rozstrzygnięcie oznacza przejście do kolejnego etapu realizacji programu drogowego Port Polska.

Wcześniej spółka przeprowadziła postępowanie ramowe, a następnie umożliwiła zakwalifikowanym wykonawcom składanie ofert na poszczególne części inwestycji.

Obecnie wskazano najkorzystniejsze propozycje, jednak dostępne komunikaty nie potwierdzają podpisania wszystkich trzech umów wykonawczych.

W przypadku konsorcjum Mirbudu i Kobylarni raport giełdowy jednoznacznie zapowiada przekazanie osobnej informacji o zawarciu umowy.

Nie przedstawiono także kompletnych danych pozwalających określić stan ewentualnych odwołań od wyboru ofert.

W komunikatach dotyczących rozstrzygnięcia nie podano pełnego zestawienia cen wszystkich konkurencyjnych ofert, ich wartości netto, stawek VAT ani indywidualnej punktacji przyznanej wykonawcom.

Nie podano również szczegółowych kryteriów oceny zastosowanych w każdej części zamówienia, dlatego nie ma podstaw do wskazania, jaka przewaga punktowa przesądziła o wyborze poszczególnych firm.

Zamawiający we wcześniejszym komunikacie z maja 2026 roku informował, że kwota przewidziana na sfinansowanie inwestycji wynosi ponad 1,7 mld PLN netto. W lutym 2025 roku szacunkową wartość programu drogowego określano na ponad 2,2 mld PLN netto.

Wartości te odnoszą się do wcześniejszych etapów przygotowania przedsięwzięcia. Nie można ich bezpośrednio porównywać z październikową sumą wybranych ofert brutto i na tej podstawie obliczać oszczędności zamawiającego.

Drogi do lotniska przed uruchomieniem portu w 2032 roku

Wcześniejszy harmonogram inwestycji przewidywał zakończenie robót drogowych oraz uzyskanie pozwoleń na użytkowanie w drugiej połowie 2031 roku.

Z kolei rozpoczęcie działalności przyszłego lotniska Port Polska zaplanowano na 2032 rok.

Rozwój układu drogowego jest prowadzony równolegle z przygotowaniami infrastruktury kolejowej, w tym Kolei Dużych Prędkości łączącej Warszawę z Łodzią przez teren przyszłego portu.

Planowane inwestycje drogowe mają zapewnić dostęp do terminalu pasażerskiego, infrastruktury obsługi lotniska i zaplecza logistycznego.

W ramach programu przewidziano również obiekty inżynierskie, infrastrukturę przeznaczoną dla pieszych i rowerzystów oraz rozwiązania związane z ochroną środowiska.

Szczegółowe terminy rozpoczęcia poszczególnych robót, po zakończeniu procedur kontraktowych, wymagają dalszego potwierdzenia.

Zakupowe tło

28 września 2026 roku Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. poinformował o zakwalifikowaniu pięciu podmiotów do zasadniczego etapu dialogu konkurencyjnego dotyczącego budowy odcinka Kolei Dużych Prędkości między węzłem lotniskowym a węzłem bolimowskim. Zamówienie obejmuje 14,3 km linii kolejowej o prędkości projektowej do 350 km/h, a także 55 mostów i wiaduktów oraz budowę lub przebudowę około 30 km dróg. Podpisanie umowy z wykonawcą zaplanowano najpóźniej na IV kwartał 2027 roku. Jest to odrębna inwestycja, związana z zapewnieniem kolejowego dostępu do przyszłego lotniska.

28 maja 2026 roku spółka Port Polska poinformowała o otwarciu ofert w postępowaniu wykonawczym dotyczącym budowy około 90 km dróg. Wówczas przedstawiono także szczegóły planowanej infrastruktury towarzyszącej, obejmującej około 40 obiektów inżynierskich, ponad 100 przepustów środowiskowych i hydrologicznych oraz około 12 km ekranów akustycznych i przeciwolśnieniowych. W harmonogramie zakładano wybór wykonawców i podpisanie trzech umów w 2026 roku. Październikowe rozstrzygnięcie stanowi kolejny etap tego samego postępowania.

14 lutego 2025 roku Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. przedstawił założenia postępowania ramowego na budowę dróg wokół przyszłego lotniska. Spółka zapowiedziała zawarcie umów z dziewięcioma firmami i pięcioma konsorcjami, spośród których mieli zostać wyłonieni wykonawcy poszczególnych zadań. Szacowaną wówczas wartość programu określano na ponad 2,2 mld PLN netto. Umowy ramowe podpisano następnie w kwietniu 2025 roku, otwierając drogę do zamówień wykonawczych.