Embraer: 8.500 nowych odrzutowców do 2045 roku. Ameryka Północna liderem

Wartość zamówień oszacowano na około 650 mld USD, a globalny ruch pasażerski ma rosnąć średnio o 3,7 proc. rocznie.

Najwięcej dostaw ma przypaść na Amerykę Północną, natomiast najwyższą dynamikę RPK mają osiągnąć Chiny. O zamówieniu Finnaira na samoloty Embraer E195-E2 pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Ile nowych samolotów do 150 miejsc będzie potrzebował rynek do 2045 roku?
2. Które regiony mają odpowiadać za największy wzrost ruchu i liczbę dostaw?
3. Jak działa system ROAAS certyfikowany dla rodziny E-Jet E2?

8.500 samolotów do 2045 roku

Embraer S.A. przygotował prognozę dla segmentu samolotów komercyjnych mieszczących do 150 pasażerów. Dokument obejmuje okres 20 lat i analizuje zapotrzebowanie na nowe maszyny w siedmiu regionach świata.

Do 2045 roku linie lotnicze i leasingodawcy mają potrzebować 8.500 nowych samolotów, których łączną wartość producent określił na około 650 mld USD. Raport opublikowano przed Farnborough International Airshow.

Market Outlook 2026 obejmuje również rynek samolotów cargo o ładowności poniżej 40 ton. Analiza uwzględnia zarówno nowe frachtowce, jak i konwersje maszyn pasażerskich na wersje towarowe.

W portugalskiej wersji komunikatu w datowaniu podano 18 lipca 2025 roku. Data publikacji oraz angielska wersja informacji wskazują jednak 18 lipca 2026 roku, dlatego wcześniejszy rok jest prawdopodobnie literówką.

„Rozwój zaawansowanych ośrodków produkcyjnych i regionalnych łańcuchów wartości generuje trwały popyt na wydajne połączenia o wysokiej częstotliwości między rozwijającymi się centrami gospodarczymi” – powiedział Arjan Meijer, prezes i dyrektor generalny Embraer Commercial Aviation.

Według przedstawiciela producenta zmiany preferencji konsumentów, szczególnie w turystyce, zwiększają również zapotrzebowanie na połączenia lotnicze z mniejszymi rynkami, obsługiwane samolotami mieszczącymi mniej niż 150 pasażerów.

Globalny ruch pasażerski ze wzrostem o 3,7 proc. rocznie

Ruch pasażerski mierzony przychodowymi pasażerokilometrami, czyli RPK, ma rosnąć na świecie średnio o 3,7 proc. rocznie do 2045 roku. Najwyższą dynamikę przewidziano dla Chin, gdzie roczny wzrost ma wynieść 5,2 proc.

Na kolejnych miejscach znalazły się Bliski Wschód z wynikiem 4,6 proc., Afryka z 4,4 proc. oraz Ameryka Łacińska i Karaiby z 4,3 proc. W regionie Azji i Pacyfiku prognozowany wzrost wynosi 4,1 proc., w Europie 2,7 proc., a w Ameryce Północnej 2 proc.

W 2045 roku Chiny wraz z pozostałą częścią regionu Azji i Pacyfiku mają odpowiadać za 40 proc. światowego RPK. Łączny udział Europy i Ameryki Północnej ma wynosić 37 proc.

Ameryka Północna z 31 proc. dostaw

Najwięcej nowych samolotów do 150 miejsc ma trafić do Ameryki Północnej. Embraer przewiduje dostawę 2.670 maszyn, co odpowiada 31 proc. całego analizowanego rynku.

Europa wraz ze Wspólnotą Niepodległych Państw ma odebrać 1.870 samolotów, czyli 22 proc. globalnych dostaw. Dla Chin przewidziano 1.470 maszyn i udział na poziomie 17 proc.

Do pozostałych państw Azji i Pacyfiku ma trafić 1.050 samolotów, odpowiadających 13 proc. rynku. Prognoza dla Ameryki Łacińskiej obejmuje 740 maszyn, dla Afryki 370, a dla Bliskiego Wschodu 330. Dwa ostatnie regiony mają uzyskać po 4 proc. udziału w dostawach.

EASA certyfikowała system ROAAS dla rodziny E-Jet E2

Dzień przed publikacją prognozy rynkowej, 17 lipca 2026 roku, Embraer poinformował o uzyskaniu certyfikacji Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego dla technologii Runway Overrun Awareness and Alerting System, czyli ROAAS.

System przeznaczony dla rodziny E-Jet E2 otrzymał europejską certyfikację po wcześniejszym zatwierdzeniu przez brazylijską Agência Nacional de Aviação Civil.

ROAAS ma wspierać załogę w ograniczaniu ryzyka wyjechania samolotu poza dostępną długość drogi startowej podczas lądowania. Technologia stale monitoruje stan maszyny i oblicza jej osiągi podczas podejścia oraz po kontakcie z pasem.

Gdy system wykryje potencjalne ryzyko, przekazuje załodze ostrzeżenia zwiększające świadomość sytuacyjną i wspierające podjęcie decyzji. Obliczenia prowadzone są przy użyciu algorytmów opracowanych przez Embraera, które oceniają możliwość bezpiecznego zatrzymania samolotu na dostępnej długości pasa.

„Bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem Embraera, a certyfikacja ROAAS przez EASA stanowi ważne osiągnięcie dla programu E2, zgodne z obowiązkowym wymogiem europejskiego organu lotniczego i uzyskane w wymaganym terminie” – powiedział Luís Carlos Affonso, wiceprezes Embraera ds. inżynierii i rozwoju technologicznego.

Certyfikacja umożliwia udostępnienie systemu operatorom rodziny E-Jet E2 w Europie oraz na innych rynkach uznających zatwierdzenia EASA.

Zakupowe tło

Prognozę przedstawiono w okresie kolejnych zamówień na rodzinę Embraer E2. 5 czerwca 2026 roku Azorra zamówiła 15 samolotów Embraer E195-E2, uzyskując jednocześnie prawa zakupu kolejnych 15 maszyn.

23 marca 2026 roku Finnair zawarł umowę obejmującą do 46 samolotów Embraer E195-E2. Kontrakt składa się z 18 zamówień wiążących, 16 opcji i 12 praw zakupu.

Od założenia w 1969 roku Embraer dostarczył ponad 9.000 samolotów. Według danych producenta maszyny tej marki przewożą łącznie ponad 150 mln pasażerów rocznie.