Cargo we Wrocławiu rośnie trzykrotnie. Nowy terminal otworzy kierunek na Azję

15 września 2026 r. Port Lotniczy Wrocław poinformował o trwającej rozbudowie terminala Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław, która ma trzykrotnie zwiększyć jego możliwości przeładunkowe.

Po zakończeniu inwestycji łączna powierzchnia magazynowa terminala ma wynosić 7,5 tys. m². Obiekt zostanie przygotowany m.in. do obsługi farmaceutyków, towarów niebezpiecznych, przesyłek wartościowych i żywych zwierząt. O tej inwestycji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Do jakiej powierzchni wzrośnie część magazynowa terminala cargo we Wrocławiu?
2. Ile razy mają zwiększyć się możliwości przeładunkowe LDT Wrocław?
3. W jakie elementy wyposażenia zostanie doposażony terminal?

7,5 tys. m² powierzchni magazynowej

Rozbudowa Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław ma trzykrotnie zwiększyć możliwości przeładunkowe terminala i umożliwić obsługę większej liczby klientów oraz nowych segmentów rynku cargo.

Po zakończeniu inwestycji łączna powierzchnia magazynowa terminala wyniesie 7,5 tys. m². Rozbudowana zostanie również część biurowa.

Nowa infrastruktura ma wesprzeć rozwój Wrocławia jako punktu obsługi frachtu lotniczego oraz umożliwić pozyskiwanie kolejnych przewoźników, spedytorów i operatorów logistycznych.

Chiny, Tajwan i Bliski Wschód w planach LDT Wrocław

Jednym z kierunków dalszego rozwoju mają być rynki azjatyckie oraz Bliski Wschód.

„Chcemy wykorzystać nową infrastrukturę, aby rozwijać Wrocław jako ważny punkt na mapie europejskiego cargo. Naszym celem jest pozyskiwanie nowych linii lotniczych, spedytorów i operatorów logistycznych, a także rozwój współpracy z rynkami Azji, w szczególności Chinami i Tajwanem, oraz Bliskim Wschodem” – powiedział Norbert Kowalczyk, prezes zarządu Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław.

Rozbudowa ma więc zwiększyć nie tylko techniczne możliwości obsługi przesyłek, ale również zakres działalności LDT Wrocław na rynku międzynarodowym.

Farmaceutyki, towary niebezpieczne i żywe zwierzęta

Terminal zostanie przystosowany do obsługi przesyłek wymagających specjalnych warunków magazynowania i przeładunku.

Dotyczy to m.in. towarów niebezpiecznych oraz produktów farmaceutycznych, które będą mogły być obsługiwane zgodnie ze standardem GDP. Infrastruktura będzie również przygotowana do obsługi żywych zwierząt.

Osobny zakres stanowią przesyłki wartościowe. Ich przechowywanie i przemieszczanie ma odbywać się zgodnie ze standardami TAPA.

Pięć bram dokujących i podnośniki do ULD

Nowy terminal zostanie wyposażony w system kolejkowania pojazdów, pięć bram dokujących oraz rampy załadunkowe.

W części operacyjnej znajdą się również podnośniki nożycowe umożliwiające opuszczanie jednostek ULD poniżej poziomu posadzki. Rozwiązanie ma usprawnić proces ich budowania i rozformowywania oraz zwiększyć bezpieczeństwo pracy personelu.

Istotnym elementem układu terminala będzie bezpośredni dostęp do płyty lotniska. Dla operacji cargo przewidziano także dedykowane stanowisko dla samolotów towarowych, co ma usprawnić przepływ przesyłek pomiędzy magazynem i statkiem powietrznym.