SNCF Réseau kupi do 150 lokomotyw hybrydowych. Projekt LUCIE

Rozkład jazdy:

1. Ile lokomotyw może kupić SNCF Réseau?
2. Jakie parametry mają spełniać pojazdy LUCIE?
3. Kiedy rozpoczną się dostawy nowych lokomotyw?

Od 50 do 150 lokomotyw w projekcie LUCIE

SNCF Réseau uruchomiło projekt LUCIE, czyli Locomotive Unifiée des Chantiers d’InfrastructurE, którego celem jest wymiana starzejących się lokomotyw średniej mocy wykorzystywanych przy utrzymaniu infrastruktury kolejowej. Postępowanie prowadzone jest jako procedura konkurencyjna z negocjacjami. Zamawiający przewiduje zawarcie umowy ramowej z jednym wykonawcą.

Minimalne zobowiązanie obejmuje 50 lokomotyw, natomiast maksymalny wolumen zamówienia określono na 150 pojazdów. Kontrakt ma objąć również dokumentację techniczną i utrzymaniową, pierwszy pakiet części zamiennych, specjalistyczne narzędzia oraz obsługę posprzedażową. Pierwsze lokomotywy są oczekiwane od 2032 roku. SNCF Réseau zakłada tempo dostaw na poziomie około 20 pojazdów rocznie, z możliwością zwiększenia go do 30 sztuk.

SNCF Réseau wymaga możliwości jazdy zarówno wyłącznie z wykorzystaniem silnika spalinowego, jak i wyłącznie na energii zgromadzonej w bateriach. Ma to znaczenie m.in. podczas prac prowadzonych w tunelach oraz na obszarach gęsto zabudowanych, gdzie emisja spalin powinna być szczególnie ograniczona. Minimalna moc na obręczy koła została określona na 750 kW, a prędkość maksymalna na 100 km/h.

Lokomotywa nie może ważyć więcej niż 80 t, natomiast nacisk na oś nie może przekraczać 20 t. Konstrukcja ma odpowiadać skrajni G1.

SNCF Réseau oczekuje pojazdów mogących samodzielnie poruszać się po praktycznie całej francuskiej sieci kolejowej, z wyjątkiem odcinków wyposażonych wyłącznie w system TVM.

Lokomotywy mają otrzymać system kontroli prędkości KVB oraz ETCS poziomu 2. Ich zadania obejmą prowadzenie składów związanych z utrzymaniem infrastruktury, manewry oraz bezpośrednią obsługę prac torowych, pomiarowych i budowlanych.

Zamawiający wymaga również odporności pojazdów na długie okresy postoju. Lokomotywy mają zachowywać gotowość eksploatacyjną także po okresach nieużytkowania sięgających sześciu tygodni.

BB69000 i BB69400 do wymiany

Projekt LUCIE jest związany ze starzeniem się obecnej floty lokomotyw roboczych SNCF Réseau. Nowe pojazdy mają zastąpić lokomotywy serii BB69000 i BB69400, które od 2032 roku będą osiągały kres zakładanego okresu eksploatacji.

Dlatego harmonogram postępowania został rozłożony na wiele lat. Przewidywany początek obowiązywania umowy wskazano na 22 grudnia 2028 roku, natomiast cały okres kontraktu ma wynosić 240 miesięcy, czyli 20 lat.

Tak długi okres SNCF Réseau uzasadnia skalą inwestycji wymaganych od producenta przy uruchomieniu produkcji i dostaw taboru oraz koniecznością zapewnienia zaplecza części zamiennych i serwisu.

W dokumentacji przewidziano także trzy opcjonalne elementy wyposażenia. Pierwszy to system umożliwiający zdalne sterowanie lokomotywą przy małej prędkości, m.in. podczas manewrów i pracy na torach bocznych. Drugi obejmuje system kamer zapewniających obserwację otoczenia pojazdu. Trzecim rozwiązaniem jest hybrydowy DAC, czyli Digital Automatic Coupling, łączący cyfrowy sprzęg automatyczny z możliwością współpracy z tradycyjnym sprzęgiem zgodnym ze standardem UIC. Pozwoliłoby to obsługiwać zarówno nową generację wagonów wyposażanych w DAC, jak i starszy tabor.

SNCF Réseau przewidziało ponadto rozwiązania dotyczące czynników chłodniczych o GWP poniżej 150, wyposażenia sześciu lokomotyw w czujniki do analizy przepływu prądu powrotnego oraz dodatkowego systemu kamer obserwujących przestrzeń pomiędzy zderzakami.

Na obecnym etapie SNCF Réseau oczekuje wniosków o dopuszczenie do udziału w procedurze. Można je składać do 16 października 2026 roku. Dokumentacja postępowania dostępna jest na platformie zakupowej SNCF. https://sncf.bravosolution.com/web/login.html

Zakupowe tło

W latach 2006–2011 SNCF odebrała 175 lokomotyw BB60000 produkcji Vossloh, przeznaczonych głównie do prac manewrowych i lekkich przewozów. Początkowa partia liczyła 160 pojazdów, a w 2008 roku zamówiono kolejnych 15 dla działalności infrastrukturalnej. Lokomotywy mają moc około 1 MW i prędkość maksymalną 100 km/h.

W latach 2020–2021 SNCF Réseau wprowadziło do eksploatacji 44 lokomotywy BB79000, pozyskane w formule wynajmu od Akiem. Pojazdy Vossloh przeznaczono przede wszystkim do prac utrzymaniowych i prowadzenia pociągów ratunkowych na liniach dużych prędkości. Zastąpiły część z 77 starszych BB67200, a dzięki wyposażeniu TVM i przygotowaniu pod ERTMS mogą poruszać się po LGV z prędkością do 100 km/h.

Równolegle SNCF Réseau modernizuje eksploatowane BB60000 pod kątem systemu ERTMS. W 2024 roku Komisja Europejska przyznała 1,89 mln EUR na doposażenie lokomotyw przeznaczonych do pracy na trasie Marsylia–Ventimiglia, a w kolejnym naborze zabezpieczono 2,2 mln EUR na retrofit 20 BB60000. Modernizacja ma przygotować tabor utrzymaniowy do pracy na liniach wyposażanych w europejski system sterowania ruchem.