CFR Călători chce wynająć nawet 30 spalinowych zespołów trakcyjnych. Przetarg za prawie 279 mln lei

Przewoźnik dopuszcza pojazdy używane, ale nie starsze niż 27 lat. Oferty można składać do 24 listopada 2026 roku.

Rozkład jazdy:

1. Na jakich konkretnie trasach CFR Călători planuje wykorzystać wynajęte spalinowe zespoły trakcyjne i kiedy pierwsze pojazdy mogłyby rozpocząć regularne kursowanie?

2. Czy przewoźnik preferuje określone typy spalinowych zespołów trakcyjnych i czy dopuszcza wynajem pojazdów eksploatowanych wcześniej przez zagranicznych operatorów?

3. Czy wynajem nawet 30 pojazdów jest rozwiązaniem przejściowym, czy elementem długoterminowej strategii taborowej CFR Călători?

Od 3 do 30 spalinowych zespołów trakcyjnych

Postępowanie zostało ogłoszone 8 października 2026 roku. Jego celem jest pozyskanie spalinowych zespołów trakcyjnych do obsługi pasażerskich połączeń kolejowych w Rumunii.

CFR Călători zdecydowało się na formułę wynajmu pojazdów, a nie ich zakupu. Przewoźnik chce zawrzeć umowę ramową obowiązującą przez 36 miesięcy, która umożliwi stopniowe pozyskiwanie taboru w zależności od potrzeb przewozowych i dostępnego finansowania.

Przedmiotem zamówienia jest wynajem minimum 3 i maksymalnie 30 spalinowych zespołów trakcyjnych.

Umowa ramowa będzie obowiązywała przez trzy lata i może zostać zawarta z jednym lub kilkoma wykonawcami. Maksymalna liczba podmiotów, z którymi CFR Călători podpisze umowę, wynosi pięć.

Takie rozwiązanie pozwoli przewoźnikowi korzystać z ofert różnych dostawców i pozyskiwać pojazdy w ramach kolejnych zamówień wykonawczych.

Największa umowa wykonawcza może obejmować wynajem od 3 do 30 pojazdów na okres jednego roku.

Pierwsza umowa wykonawcza ma obowiązywać przez 12 miesięcy. Kolejne będą zawierane w zależności od potrzeb i możliwości finansowych, również orientacyjnie na okres jednego roku.

Prawie 279 mln lei na wynajem taboru

Maksymalna wartość umowy ramowej wynosi 278 929 350 lei netto.

Z kolei wartość największej umowy wykonawczej oszacowano na:

• minimum 9 297 645 lei netto,
• maksimum 92 976 450 lei netto.

Finansowanie zamówienia ma pochodzić ze środków własnych przewoźnika. Projekt nie jest finansowany z funduszy Unii Europejskiej.

Warto podkreślić, że podane kwoty są wartościami szacunkowymi, a ostateczny koszt wynajmu będzie zależał od ofert wykonawców i liczby zamawianych pojazdów.

CFR Călători dopuszcza nawet 27-letnie pojazdy

Jednym z najciekawszych elementów przetargu jest możliwość zaoferowania używanych spalinowych zespołów trakcyjnych.

Przewoźnik dopuszcza pojazdy, których wiek w dniu składania ofert nie przekracza 27 lat.

Jednocześnie młodszy tabor będzie premiowany podczas oceny ofert.

Za wiek pojazdów można uzyskać maksymalnie 12 punktów. Najwyżej oceniane będą jednostki mające mniej niż 10 lat.

Punktacja przedstawia się następująco:

Tak skonstruowane kryterium pozwala zaoferować starsze jednostki, ale jednocześnie zwiększa konkurencyjność nowszych pojazdów.

Minimum 200 miejsc siedzących i prędkość 100 km/h

CFR Călători określiło również podstawowe wymagania techniczne dotyczące wynajmowanych zespołów trakcyjnych.

Każdy pojazd musi oferować co najmniej 200 miejsc siedzących. Jednostki o mniejszej liczbie miejsc nie zostaną dopuszczone do postępowania.

Dodatkowe punkty przewidziano za większą pojemność:

• 200 miejsc – 0 punktów,
• od 201 do 220 miejsc – 1 punkt,
• od 221 miejsc – 2 punkty.

Przy ocenie liczby miejsc nie będą uwzględniane siedzenia składane. Jeżeli oferta obejmuje różne pojazdy, punktacja zostanie ustalona na podstawie jednostki o najmniejszej liczbie miejsc siedzących.

Minimalna wymagana prędkość eksploatacyjna wynosi 100 km/h.

Za pojazdy osiągające prędkość powyżej 100 km/h, ale nieprzekraczającą 120 km/h, przewidziano 1 punkt. Maksymalne 2 punkty otrzymają jednostki osiągające prędkość powyżej 120 km/h.

Prędkość większa niż 160 km/h nie będzie dodatkowo premiowana.

Zużycie paliwa i normy emisji spalin

W przetargu istotne znaczenie będą miały również parametry środowiskowe i eksploatacyjne.

Przewoźnik określił maksymalne dopuszczalne jednostkowe zużycie paliwa silników spalinowych na poziomie 225 g/kWh.

Pojazdy przekraczające ten parametr zostaną odrzucone.

Za niższe zużycie paliwa przewidziano następującą punktację:

Dodatkowo silniki muszą spełniać co najmniej normę emisji spalin Stage II.

Wyższe normy będą premiowane. Za Stage III można otrzymać 1 punkt, za Stage IV – 3 punkty, natomiast za Stage V – maksymalnie 5 punktów.

Oznacza to, że przy wyborze dostawcy CFR Călători będzie brało pod uwagę nie tylko koszt wynajmu, ale także późniejsze koszty eksploatacji oraz oddziaływanie pojazdów na środowisko.

Wymagana dostępność na poziomie minimum 92 procent

Kolejnym istotnym kryterium jest niezawodność oferowanego taboru.

CFR Călători wymaga, aby dostępność spalinowych zespołów trakcyjnych wynosiła co najmniej 92 procent.

Pojazdy o niższej deklarowanej dostępności nie będą mogły zostać zaakceptowane.

Za dostępność na poziomie 92 procent wykonawca nie otrzyma dodatkowych punktów. Przy 93 procentach przewidziano 2 punkty, przy 94 procentach – 6 punktów, a przy 95 procentach – 10 punktów.

Maksymalną ocenę, czyli 12 punktów, otrzymają oferty gwarantujące dostępność przekraczającą 95 procent.

W ten sposób przewoźnik chce ograniczyć ryzyko problemów z realizacją rozkładu jazdy wynikających z awarii i wyłączeń pojazdów.

Pierwszy pojazd najpóźniej po sześciu miesiącach

Rumuński przewoźnik określił także wymagania dotyczące terminów dostarczenia taboru.

Pierwszy spalinowy zespół trakcyjny musi zostać dostarczony najpóźniej w ciągu sześciu miesięcy od podpisania umowy.

Cała zamówiona partia pojazdów powinna zostać przekazana w terminie nie dłuższym niż 12 miesięcy.

Szybsze dostawy będą dodatkowo punktowane.

Za przekazanie pierwszego pojazdu w ciągu maksymalnie trzech miesięcy wykonawca otrzyma 5 punktów. Dostawa w okresie od trzech do sześciu miesięcy będzie premiowana 2 punktami.

Podobnie oceniany będzie termin przekazania całej partii. Maksymalne 5 punktów przewidziano za dostarczenie wszystkich jednostek w ciągu sześciu miesięcy.

Łącznie za terminy dostaw będzie można uzyskać 10 punktów.

Cena odpowiada za 45 procent oceny ofert

CFR Călători zastosowało rozbudowany system oceny ofert, w którym cena nie jest jedynym decydującym czynnikiem.

Poszczególne kryteria mają następujące wagi:

Oznacza to, że aż 55 procent możliwej punktacji przypada na parametry techniczne, eksploatacyjne i organizacyjne.

Takie podejście może zwiększyć szanse dostawców oferujących nowszy, bardziej ekonomiczny i niezawodny tabor, nawet jeżeli ich cena wynajmu będzie wyższa.

Konieczna zgoda rumuńskiego regulatora

Zawarcie umowy ramowej nie będzie jeszcze oznaczało automatycznego rozpoczęcia wynajmu pojazdów.

CFR Călători wprowadziło bowiem warunek zawieszający dotyczący zgody rumuńskiego Urzędu ds. Reformy Kolei – Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).

Zgoda ta jest niezbędna do wykorzystania wynajętych zespołów trakcyjnych w pociągach objętych obowiązującą umową o świadczenie usług publicznych.

Przewoźnik musi uzyskać ją w ciągu maksymalnie 90 dni od podpisania umowy ramowej.

Jeżeli zgoda nie zostanie wydana, umowa ramowa wygaśnie automatycznie.

Rozwiązanie to wynika z zasad finansowania i organizacji przewozów pasażerskich określonych w rumuńskiej umowie o świadczenie usług publicznych na lata 2022–2032.

Oferty do 24 listopada

Postępowanie prowadzone jest w trybie otwartym i nie zostało objęte procedurą przyspieszoną.

Termin składania ofert upływa 24 listopada 2026 roku o godzinie 15:00 czasu rumuńskiego.

Otwarcie ofert nastąpi tego samego dnia w elektronicznym systemie zamówień publicznych SEAP.

Oferty muszą zostać przygotowane w języku rumuńskim i zachować ważność przez cztery miesiące.

Wadium ustalono na 464 882 lei, natomiast zabezpieczenie należytego wykonania umowy będzie wynosiło 10 procent wartości danej umowy wykonawczej netto.

Szansa dla dostawców używanych pojazdów

Przetarg CFR Călători może zainteresować przedsiębiorstwa dysponujące spalinowymi zespołami trakcyjnymi, które zostały wycofane z eksploatacji u innych przewoźników lub są dostępne do wynajmu.

Dopuszczenie pojazdów mających nawet 27 lat otwiera możliwość zaoferowania używanego taboru, pod warunkiem spełnienia wymagań technicznych, pojemnościowych i eksploatacyjnych.

Jednocześnie minimalna liczba 200 miejsc siedzących oznacza, że nie wszystkie dostępne na europejskim rynku spalinowe zespoły trakcyjne będą mogły zostać zaoferowane.

Ważnym ograniczeniem będzie również stosunkowo krótki termin dostarczenia pierwszego pojazdu, wynoszący maksymalnie sześć miesięcy od zawarcia umowy.

Ostateczna liczba wynajętych jednostek będzie zależała od potrzeb CFR Călători, dostępnych środków oraz uzyskania wymaganych zgód.

Na obecnym etapie nie wskazano jeszcze konkretnych typów pojazdów ani producentów, których jednostki mogłyby zostać wykorzystane w ramach zamówienia. Nie określono również w samym ogłoszeniu szczegółowego wykazu tras, na których wynajęty tabor ma rozpocząć eksploatację.