Nowy rozkład jazdy 2026/2027. Więcej pociągów, krótsze podróże i powrót kolei po ponad 20 latach

Jednocześnie od stycznia 2027 roku rozpoczną się poważne zmiany w organizacji ruchu kolejowego w Warszawie, związane z modernizacją stacji Warszawa Wschodnia.

Rozkład jazdy:

1. Jakie najważniejsze zmiany w liczbie połączeń i czasach przejazdu przyniesie pasażerom nowy rozkład jazdy 2026/2027, który zacznie obowiązywać 13 grudnia?

2. Na których liniach kolejowych zostanie przywrócony ruch pasażerski po wieloletniej przerwie i jakie inwestycje infrastrukturalne umożliwiły powrót pociągów?

3. Jak modernizacja stacji Warszawa Wschodnia wpłynie od 17 stycznia 2027 roku na organizację ruchu pociągów dalekobieżnych i regionalnych oraz obsługę pasażerów na pozostałych warszawskich stacjach?

Zmiany dla pasażerów

Nowy rozkład jazdy 2026/2027 przyniesie zmiany zarówno w połączeniach dalekobieżnych, jak i regionalnych. Będą one możliwe dzięki zakończeniu kolejnych inwestycji infrastrukturalnych, zwiększeniu dopuszczalnych prędkości oraz przywróceniu ruchu na modernizowanych liniach.

Przewoźnicy pasażerscy złożyli łącznie 10 842 wnioski dotyczące połączeń kolejowych. To o 141 więcej niż w poprzednim rocznym rozkładzie jazdy.

Praca eksploatacyjna w ruchu pasażerskim wzrośnie o blisko 22,8 mln pociągokilometrów, osiągając poziom ponad 262,8 mln pociągokilometrów.

– Nowy rozkład jazdy pokazuje, jak zmiany w infrastrukturze przekładają się na codzienne podróże. Krótsze czasy przejazdu, powrót pociągów na kolejnych odcinkach i nowe przystanki oznaczają lepszy dostęp do kolei dla mieszkańców wielu regionów. Równolegle przygotowujemy infrastrukturę do obsługi większej liczby połączeń, pamiętając zarówno o ruchu pasażerskim, jak i przewozach towarowych – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Znaczenie przywracania połączeń podkreśla również Piotr Wyborski, prezes zarządu Polskich Linii Kolejowych.

– Przywracanie połączeń i rozwój oferty kolejowej to konkretne korzyści dla mieszkańców. W nowym rozkładzie jazdy widać efekty inwestycji prowadzonych w różnych częściach kraju: od powrotu pociągów na linie niewykorzystywane od lat po dodatkowe połączenia na popularnych trasach. Ważne jest, aby rozwój infrastruktury przekładał się na dostępniejszą i sprawniejszą kolej – powiedział Piotr Wyborski.

Warszawa–Kraków w 2 godziny i 15 minut. Krótsze przejazdy na wielu trasach

Jedną z najważniejszych zmian będą krótsze czasy podróży na wybranych połączeniach dalekobieżnych.

Najszybszy pociąg z Krakowa do Warszawy pokona trasę w 2 godziny i 15 minut, czyli o cztery minuty szybciej niż w rozkładzie 2025/2026.

Z Opola do Warszawy będzie można dojechać w 2 godziny i 48 minut, natomiast z Wrocławia do stolicy w 3 godziny i 28 minut.

Skrócenie czasu przejazdu obejmie również połączenia międzyregionalne. Podróż z Łodzi Widzewa do Katowic zajmie 2 godziny i 32 minuty, o osiem minut mniej niż dotychczas.

Z Wrocławia do Zielonej Góry najszybszy pociąg pojedzie godzinę i 37 minut, a z Zielonej Góry do Szczecina dwie godziny.

Na trasie Szczecin–Świnoujście czas przejazdu skróci się o sześć minut, do godziny i 13 minut. Z kolei między Białogardem a Kołobrzegiem najszybsze składy pokonają trasę w 22 minuty.

Pociągi przyspieszą do 160 km/h na kolejnych odcinkach

Zmiany czasów przejazdu będą możliwe między innymi dzięki zwiększeniu prędkości maksymalnych na wybranych liniach.

Na odcinku Zielona Góra–Szczecin prędkość wzrośnie ze 140 do 160 km/h. Podobna zmiana nastąpi na trasie Koluszki–Lubliniec.

Z kolei na odcinkach Kutno–Sierpc oraz Kostrzyn–Krzyż maksymalna prędkość zostanie zwiększona ze 100 do 120 km/h.

Poprawa parametrów infrastruktury jest wynikiem prac obejmujących tory, rozjazdy i pozostałe elementy infrastruktury kolejowej. Zmiany mają znaczenie nie tylko dla przewozów pasażerskich, ale również dla transportu towarowego.

Pociągi wrócą na trasę Sucha Beskidzka–Żywiec

W Małopolsce i województwie śląskim jedną z najważniejszych zmian będzie przywrócenie ruchu pasażerskiego na trasie Sucha Beskidzka–Żywiec.

W ramach inwestycji zmodernizowano 35 km torów wraz z siecią trakcyjną. Prace objęły także obiekty inżynieryjne, przejazdy kolejowo-drogowe oraz perony.

Powstał nowy przystanek Żywiec Amfiteatr. Zmodernizowano również perony w Stryszawie, Lachowicach Centrum, Kurowie Suskim, Pewli Wielkiej, Pewli Wielkiej Centrum, Jeleśni, Pewli Małej oraz na przystanku Żywiec Sporysz.

Wartość projektu finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy wynosi 630 mln zł brutto.

Dzięki inwestycji czas przejazdu skróci się o około 30 minut.

Zmiany obejmą również połączenia Kolei Śląskich. Po dwóch latach przerwy pociągi tego przewoźnika ponownie zatrzymają się na przystanku Zabrzeg Czarnolesie.

Powrót obsługi pasażerskiej będzie możliwy dzięki pracom prowadzonym na linii Zabrzeg–Zebrzydowice.

Inwestycja o wartości 1,7 mld zł, finansowana z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF), objęła między innymi ponad 100 km torów oraz 120 km sieci trakcyjnej.

Podkarpacie. Powrót pociągów między Jasłem a Krosnem

Od grudnia przywrócone zostaną również połączenia kolejowe na trasie Jasło–Krosno.

Jest to efekt prac prowadzonych w ramach inwestycji Jasło–Nowy Zagórz, której wartość przekracza 1,2 mld zł brutto.

Pasażerowie będą mogli korzystać z nowych peronów w Jaśle, Tarnowcu, Jedliczu i Krośnie.

Zmiany obejmują także trasę do Tarnobrzega, gdzie nowe perony powstały w Dąbrowicy Małopolskiej i Skopaniu.

Świętokrzyskie. Pociągi wrócą do Połańca po ponad 26 latach

Jedną z najbardziej znaczących zmian będzie przywrócenie regionalnych połączeń pasażerskich na południu województwa świętokrzyskiego.

Po ponad 26 latach przerwy pociągi ponownie pojadą do Chmielnika, Staszowa i Połańca.

Pierwsze kursy zaplanowano na 2 stycznia 2027 roku.

W ramach przygotowania infrastruktury do wznowienia przewozów wybudowano sześć nowych przystanków oraz zrewitalizowano perony przy istniejących stacjach.

Na trasie Kielce–Połaniec zaplanowano sześć par pociągów dziennie.

Zwiększy się także liczba połączeń na trasie Kielce–Busko-Zdrój. POLREGIO uruchomi sześć par pociągów na dobę zamiast dotychczasowych pięciu.

Mazowsze. Pociągi wrócą na trasę Tłuszcz–Ostrołęka

Od grudnia pociągi regionalne ponownie będą kursowały między Tłuszczem a Ostrołęką.

Po zakończeniu prac infrastruktura umożliwi jazdę z prędkością do 120 km/h. Podróż pomiędzy obiema miejscowościami ma zajmować około 45 minut.

Wartość projektu wynosi 263 mln zł netto.

Przywrócenie ruchu w grudniu nie będzie jednak oznaczało zakończenia wszystkich prac. Pełną funkcjonalność linia ma uzyskać w czerwcu 2027 roku, po zakończeniu robót przy urządzeniach automatyki i telekomunikacji.

Wielkopolska. Pociągi wrócą na linię Wągrowiec–Gołańcz

Od grudnia wznowione zostaną również przewozy pasażerskie na trasie Wągrowiec–Gołańcz.

Początkowo połączenia będą obsługiwane przez składy spalinowe.

Prace modernizacyjne objęły około 30 km torów, sześć stacji i przystanków oraz budowę nowego przystanku Wągrowiec Południowy.

Na odcinku Gołańcz–granica województwa wielkopolskiego pociągi pasażerskie nie kursowały od 2004 roku.

W kolejnym rocznym rozkładzie jazdy planowane jest wydłużenie połączeń do Nakła nad Notecią.

Warmia i Mazury. Powrót kolei z Ełku do Olecka po 14 latach

Po 14 latach przerwy przywrócone zostaną regionalne połączenia pasażerskie na trasie Ełk–Olecko.

Pociągi POLREGIO będą zatrzymywały się na stacjach Olecko, Chełchy i Kijewo.

Na potrzeby przywrócenia obsługi pasażerskiej przewidziano remont peronów. Wartość tych prac wyniosła 493 tys. zł netto.

Nowością będzie także połączenie dalekobieżne przebiegające przez Olecko.

Między Ełkiem a Suwałkami przez Olecko zaplanowano jedną parę pociągów dalekobieżnych relacji Szczecin–Suwałki.

Dolny Śląsk. Powrót pociągów na Magistralę Podsudecką

Od 13 grudnia pociągi wrócą na odcinek Kamieniec Ząbkowicki–Dzierżoniów Śląski, będący częścią Magistrali Podsudeckiej.

Przeprowadzone prace umożliwią zwiększenie prędkości z 70 do 120 km/h.

Czas przejazdu skróci się o 12 minut, do 27 minut.

Inwestycja objęła modernizację torów, rozjazdów, obiektów inżynieryjnych, przejazdów kolejowo-drogowych oraz przejść pod torami.

Opolszczyzna. Wznowienie połączeń do Czech

W województwie opolskim wznowione zostaną połączenia kolejowe na trasie Głuchołazy–Mikulovice, w rejonie granicy polsko-czeskiej.

Prace remontowe objęły około 5 km toru, przejazdy kolejowo-drogowe oraz obiekty inżynieryjne.

Na wybranych odcinkach prędkość maksymalna wzrośnie z 40 do 80 km/h.

Zachodniopomorskie. Szybciej do Szczecina, Świnoujścia i Kołobrzegu

Nowy rozkład jazdy przyniesie również zmiany w województwie zachodniopomorskim.

Na magistrali C-E 59 czas przejazdu między Wrocławiem a Szczecinem skróci się o 13 minut, do 3 godzin i 48 minut.

Podróż między Szczecinem a Świnoujściem potrwa godzinę i 13 minut, o sześć minut krócej niż dotychczas.

Prace obejmujące remont torów, rozjazdów oraz sieci trakcyjnej zwiększyły także możliwości przewozu ładunków do portów w Szczecinie i Świnoujściu.

Po kilkumiesięcznej przerwie pociągi wrócą na trasę Białogard–Kołobrzeg.

Dzięki remontowi infrastruktury oraz dostosowaniu urządzeń sterowania ruchem kolejowym składy będą mogły osiągać prędkość do 120 km/h.

Najszybsze połączenia pokonają trasę w 22 minuty, o pięć minut szybciej niż wcześniej.

Pasażerowie skorzystają również ze zmodernizowanych peronów we Wrzosowie, Dygowie, Daszewie, Jazach i Stramnicy.

Zmiany objęły także stację Szczecinek. Zmodernizowano tam trzy perony, zamontowano nową windę i wdrożono system dynamicznej informacji pasażerskiej.

Nowe przystanki kolejowe w kilku województwach

Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pasażerowie będą mogli korzystać z kolejnych nowych przystanków.

Wśród nich znajdują się Żywiec Amfiteatr, Skopanie, Dąbrowica Małopolska, Chełchy, Kijewo, Wągrowiec Południowy oraz Dopiewiec na linii kolejowej nr 3.

Od 17 stycznia 2027 roku pierwsze pociągi mają zatrzymywać się także na nowym przystanku Warszawa Ulrychów.

Nowe przystanki powstają również w województwie kujawsko-pomorskim.

Budowa przystanku Brodnica Południowa na linii nr 33 kosztowała 3,4 mln zł netto.

Przystanek Bydgoszcz Stary Fordon na linii nr 209 jest częścią projektu o wartości 42 mln zł netto, finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy.

Z kolei budowa przystanku Nakło nad Notecią Zachodnie na linii nr 18 kosztowała 14,3 mln zł netto.

Zmiany obejmują także stację Rypin, gdzie przebudowano perony oraz dostosowano infrastrukturę do obsługi pociągów poruszających się z prędkością do 120 km/h.

Dzięki inwestycji o wartości przekraczającej 43 mln zł netto możliwe będzie przywrócenie regularnych połączeń na trasie Sierpc–Brodnica, których nie było od 2000 roku.

PKP Intercity zwiększy liczbę połączeń

Nowy rozkład jazdy oznacza także rozbudowę oferty dalekobieżnej PKP Intercity.

Na trasie Bielsko-Biała Główna–Kraków liczba połączeń wzrośnie z czterech do ośmiu par na dobę.

Między Warszawą a Gdynią liczba pociągów zwiększy się z 25 do 28 na dobę.

Na trasie Warszawa–Wrocław będzie kursować 23 pociągi zamiast 20, a między Wrocławiem a Krakowem 21 zamiast 19.

Zwiększy się także liczba połączeń między Warszawą a Poznaniem – z 24 do 26 na dobę.

Na trasie Warszawa–Terespol oferta wzrośnie z sześciu do ośmiu pociągów na dobę.

Nowe połączenia regionalne. ŁKA pojedzie przez CMK

Zmiany obejmą również ofertę przewoźników regionalnych.

Od grudnia powrócą pociągi na trasie Łódź Fabryczna–Radom przez Tomaszów Mazowiecki. Zaplanowano dwie pary połączeń dziennie.

Łódzka Kolej Aglomeracyjna uruchomi cztery pary pociągów dziennie między Łodzią a Poddębicami oraz dwie pary między Sieradzem a Poddębicami.

Nowością będą także dwie pary pociągów ŁKA z Łodzi Fabrycznej do Warszawy Centralnej i Zachodniej przez Centralną Magistralę Kolejową.

Na trasie Wrocław–Opole liczba połączeń wzrośnie do 58 na dobę.

Koleje Mazowieckie pojadą do Zakopanego

Nowy rozkład jazdy przyniesie także nowe połączenia sezonowe.

Koleje Mazowieckie planują uruchomienie 24 grudnia pierwszego przyspieszonego piętrowego pociągu do Zakopanego.

Połączenie będzie obsługiwane codziennie podczas ferii zimowych w województwie mazowieckim oraz w wybrane weekendy poza okresem ferii.

Oznacza to również powrót dalekobieżnych połączeń Kolei Mazowieckich na Centralną Magistralę Kolejową po dziesięciu latach.

Więcej pociągów PKP Intercity na Zamojszczyźnie

Zmiany w ofercie dalekobieżnej obejmą także południowo-wschodnią Polskę.

PKP Intercity zaplanowało trzy pociągi na trasie Hrubieszów–Kraków.

Pojawi się również połączenie do i z Warszawy, realizowane jako wydłużony pociąg IC Inka.

Kolejne rozszerzenie oferty przewidziano po dostawie nowego taboru dwutrakcyjnego, planowanej na połowę 2027 roku.

Wówczas Zamość ma zyskać kolejny bezpośredni pociąg do Warszawy oraz czwarte połączenie do Krakowa.

Warszawa Wschodnia. Od 17 stycznia duże zmiany w ruchu pociągów

Jedną z najważniejszych zmian organizacyjnych w rozkładzie 2026/2027 będzie kolejny etap modernizacji Warszawskiego Węzła Kolejowego.

Od 17 stycznia 2027 roku rozpoczną się prace na stacji Warszawa Wschodnia, które wpłyną na kursowanie części pociągów regionalnych i dalekobieżnych.

Zmiany w organizacji ruchu mają obowiązywać przez około 22 miesiące.

W tym okresie znacznie większą rolę w obsłudze podróżnych przejmie Warszawa Gdańska.

Od 17 stycznia do 13 marca zaplanowano na tej stacji około 358 pociągów dziennie, podczas gdy przed zmianą było ich 195.

Część połączeń dalekobieżnych i regionalnych zostanie skierowana przez Warszawę Gdańską.

Zmieni się również organizacja ruchu na Warszawie Centralnej, która dla części pociągów będzie pełniła funkcję stacji czołowej.

Warszawa Ulrychów. Nawet 128 zatrzymań pociągów dziennie

W związku z modernizacją Warszawskiego Węzła Kolejowego od 17 stycznia 2027 roku pociągi dalekobieżne kategorii EIP, EIC, IC i TLK będą zatrzymywały się na nowym przystanku Warszawa Ulrychów.

Przystanek znajduje się pod wiaduktem ulicy Górczewskiej, około 300 metrów od stacji metra Ulrychów.

Zaplanowano tam 128 zatrzymań pociągów dziennie.

Nowy przystanek będzie jednym z elementów zmienionej organizacji obsługi pasażerów podczas modernizacji Warszawy Wschodniej.

Pociągi na lotnisko Chopina co 15 minut

Zmiany w Warszawskim Węźle Kolejowym obejmą również obsługę lotnisk.

Na trasie do lotniska Chopina pociągi Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej będą kursowały naprzemiennie.

Dzięki temu połączenia z centrum Warszawy mają być dostępne co 15 minut.

Z kolei do Modlina będzie można dojechać pociągami Kolei Mazowieckich relacji Góra Kalwaria–Modlin.

Połączenia te będą kursowały co 60 minut i obsługiwały między innymi stacje Warszawa Młynów oraz Warszawa Gdańska.

Nowa numeracja peronów i kody QR z rozkładem jazdy

Wraz z grudniową zmianą rozkładu jazdy rozszerzony zostanie pilotaż nowego sposobu numeracji peronów.

Po Mysłowicach, gdzie rozwiązanie ma zostać wprowadzone 25 października, od 13 grudnia obejmie ono kolejne stacje i przystanki.

Będą to Milówka, Sól, Rajcza, Skarżysko-Kamienna oraz Środa Wielkopolska.

W nowym systemie podróżni powinni kierować się numerem peronu wskazanym w informacji o odjeździe, a nie numerem toru.

Rozwijane jest również rozwiązanie umożliwiające szybkie sprawdzanie aktualnych odjazdów za pomocą kodów QR.

Po zeskanowaniu kodu telefonem pasażer zostaje przekierowany do bieżących informacji o połączeniach z danej stacji lub przystanku.

Rozwiązanie jest testowane od września 2025 roku i stopniowo udostępniane w kolejnych lokalizacjach.

Aktualne informacje o odjazdach są również dostępne w Portalu Pasażera, w zakładce „Katalog stacji”.

Nowy rozkład jazdy od 13 grudnia 2026 roku

Roczny rozkład jazdy 2026/2027 zacznie obowiązywać 13 grudnia 2026 roku, jednak nie wszystkie zapowiadane zmiany zostaną wprowadzone jednocześnie.

Część nowych połączeń i rozwiązań infrastrukturalnych zacznie funkcjonować w styczniu 2027 roku, a kolejne będą wdrażane w trakcie obowiązywania rozkładu.

Najważniejsze zmiany obejmują zwiększenie liczby połączeń dalekobieżnych i regionalnych, skrócenie czasów przejazdu oraz przywrócenie ruchu pasażerskiego na liniach, które przez wiele lat pozostawały bez regularnych przewozów.

Jednocześnie pasażerowie korzystający z połączeń przez Warszawę będą musieli przygotować się na zmienioną organizację ruchu wynikającą z modernizacji stacji Warszawa Wschodnia.