Od 30 sierpnia duże zmiany na kolei. Mamy szczegóły

Na części tras skróci się czas podróży, na innych pociągi wrócą po zakończeniu prac modernizacyjnych. Do eksploatacji zostanie również oddany nowy przystanek Radom Południowy. O korekcie rozkładu jazdy pisaliśmy już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie najważniejsze zmiany dla pasażerów przyniesie korekta rozkładu jazdy obowiązująca od 30 sierpnia 2026 roku?
2. O ile skróci się czas przejazdu pociągów na trasach Kraków – Warszawa oraz Pszczyna – Żory dzięki zakończonym inwestycjom Polskich Linii Kolejowych?
3. Kiedy pociągi pasażerskie będą mogły rozpocząć regularną jazdę z prędkością 250 km/h po Centralnej Magistrali Kolejowej?

Radom Południowy otwarty dla pasażerów

Jedną z najbardziej odczuwalnych zmian będzie powrót pociągów jadących z Krakowa w kierunku Warszawy na zmodernizowaną trasę przez Miechów. Najszybsze połączenia mają dzięki temu pokonywać trasę około pół godziny krócej. Duże zmiany czekają także pasażerów na Śląsku, gdzie po modernizacji ponownie uruchomiony zostanie ruch na odcinku Pszczyna – Żory.

Jednocześnie PLK prowadzą kolejne inwestycje, których efekty pasażerowie zobaczą w następnych latach. W Warszawie powstaje przystanek Warszawa Ulrychów, modernizowana jest linia Skierniewice – Czachówek, a Centralna Magistrala Kolejowa przygotowywana jest do regularnej jazdy pociągów z prędkością 250 km/h.

Jedną z nowości wprowadzanych wraz z korektą rozkładu będzie uruchomienie przystanku Radom Południowy. Pasażerowie będą mogli korzystać z niego od 30 sierpnia.

Według informacji Polskich Linii Kolejowych na nowym przystanku zatrzymywać się będzie łącznie 66 pociągów uruchamianych przez Koleje Mazowieckie, POLREGIO oraz Łódzką Kolej Aglomeracyjną.

Nowa infrastruktura ma przede wszystkim poprawić dostępność transportu kolejowego dla mieszkańców południowej części Radomia. Przystanek ma ułatwić zarówno codzienne dojazdy do pracy i szkół, jak i podróże w innych kierunkach regionu i kraju.

To jednak niejedyna inwestycja przystankowa prowadzona obecnie na Mazowszu.

Warszawa Ulrychów połączy kolej z metrem

Rozpoczęła się budowa nowego przystanku Warszawa Ulrychów. Powstanie on na styku Woli i Bemowa, pod wiaduktem ulicy Górczewskiej.

Lokalizacja nie jest przypadkowa. Nowy przystanek ma poprawić dostęp mieszkańców tej części Warszawy do kolei, a jednocześnie stworzyć możliwość dogodniejszych przesiadek pomiędzy pociągami a metrem.

Inwestycja jest kolejnym elementem rozwijania sieci przystanków kolejowych w stolicy i zwiększania znaczenia kolei w podróżach wewnątrz Warszawy.

Skierniewice – Czachówek. Przygotowania do powrotu pociągów pasażerskich

Na Mazowszu rozpoczęła się również modernizacja trasy kolejowej między Skierniewicami a Czachówkiem. To inwestycja istotna z punktu widzenia przyszłego układu regionalnych połączeń pasażerskich.

Prace mają poprawić możliwości prowadzenia ruchu kolejowego i stworzyć warunki do przywrócenia regularnych przewozów pasażerskich.

Zakres inwestycji przewiduje między innymi odbudowę trzech stacji oraz sześciu przystanków. Po zakończeniu przedsięwzięcia dostęp do kolei mają odzyskać mieszkańcy kolejnych miejscowości położonych wzdłuż trasy.

Pendolino osiągnęło 250 km/h na CMK

Równolegle Polskie Linie Kolejowe przygotowują Centralną Magistralę Kolejową do kolejnego zwiększenia prędkości pociągów pasażerskich.

Podczas przeprowadzonych testów skład Pendolino osiągnął na CMK prędkość 250 km/h. Nie oznacza to jeszcze wprowadzenia takiej prędkości w regularnym ruchu, ale jest jednym z etapów przygotowania infrastruktury do jej wykorzystania.

Według przedstawionych planów regularne kursowanie pociągów z prędkością 250 km/h ma być możliwe od 2027 roku.

Zmiana może przynieść znaczące skrócenie czasów podróży. PLK wskazują, że przejazd między Warszawą a Krakowem oraz pomiędzy Warszawą a Katowicami może docelowo skrócić się nawet o około 25 minut.

Byłby to kolejny etap zwiększania parametrów eksploatacyjnych CMK, która pozostaje najważniejszą linią w Polsce przeznaczoną do prowadzenia szybkich pociągów dalekobieżnych.

Kraków – Warszawa około pół godziny szybciej

Pierwsze znaczące skrócenie czasu przejazdu na trasie Kraków – Warszawa pasażerowie odczują już wraz z korektą obowiązującą od 30 sierpnia.

Pociągi jadące z Krakowa w kierunku Warszawy wrócą na zmodernizowaną trasę przez Miechów. W rezultacie czas podróży najszybszymi połączeniami między obiema stolicami ma skrócić się o około 30 minut.

Jest to efekt inwestycji obejmującej m.in. modernizację torów i stacji, wymianę sieci trakcyjnej oraz instalację nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Dzięki przeprowadzonym pracom zwiększone zostaną możliwości prowadzenia ruchu, a z trasy znikną wcześniejsze ograniczenia prędkości.

Zmiany obejmują również infrastrukturę przeznaczoną dla pasażerów. Nowe i przebudowane perony mają poprawić dostęp do pociągów regionalnych.

Łączna wartość prowadzonych prac przekracza 523 mln zł brutto. Inwestycje finansowane są ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Pociągi wracają między Pszczynę i Żory

Dużą zmianę przyniesie nowy rozkład również pasażerom w województwie śląskim. Od 30 sierpnia pociągi ponownie pojadą zmodernizowaną trasą pomiędzy Pszczyną a Żorami.

Modernizacja pozwoli na znaczące skrócenie czasu przejazdu. Podróż ma zajmować około 21 minut. Przed rozpoczęciem inwestycji było to około 32 minut, co oznacza poprawę o mniej więcej 11 minut.

Pasażerowie otrzymają również odnowioną infrastrukturę. Modernizacja objęła perony oraz rozwiązania poprawiające dostęp do kolei na stacjach i przystankach. Jednocześnie przebudowa infrastruktury zwiększy możliwości prowadzenia pociągów z wyższymi prędkościami.

Wartość całego projektu wynosi 442 mln zł brutto. Także ta inwestycja jest finansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Krócej ze Skierniewic do Łowicza

Efekty inwestycji będą widoczne również w województwie łódzkim. Zakończenie modernizacji odcinka pomiędzy Skierniewicami a Bełchowem pozwoli od 30 sierpnia skrócić czas przejazdu pociągów regionalnych o około trzy minuty.

Zmianom infrastrukturalnym będzie towarzyszyć rozszerzenie oferty przewozowej Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Od powakacyjnej korekty rozkładu przewoźnik uruchomi cztery dodatkowe połączenia. Dwa z nich będą kursowały pomiędzy Skierniewicami, Łowiczem i Kutnem, a kolejne dwa w relacji Kutno – Łowicz Główny.

Oznacza to, że w tym przypadku inwestycja infrastrukturalna przełoży się nie tylko na krótszy czas jazdy, ale również na większą liczbę dostępnych połączeń.

Korekta rozkładu pokazuje efekty inwestycji

Zmiany obowiązujące od 30 sierpnia będą jednym z przykładów stopniowego przekładania inwestycji infrastrukturalnych na codzienną ofertę dla pasażerów. W kilku regionach jednocześnie poprawią się czasy przejazdu, dostępność kolei lub liczba połączeń.

Najbardziej zauważalne będą skrócenie podróży między Krakowem a Warszawą oraz powrót pociągów na trasę Pszczyna – Żory. W Radomiu pasażerowie otrzymają natomiast całkowicie nowy punkt dostępu do kolei.

Jednocześnie trwają przedsięwzięcia, których rezultaty pojawią się później. Dotyczy to zarówno budowy Warszawy Ulrychów i modernizacji linii Skierniewice – Czachówek, jak i przygotowania Centralnej Magistrali Kolejowej do regularnego ruchu z prędkością 250 km/h.

Szczegółowe godziny kursowania poszczególnych pociągów po wejściu w życie korekty pasażerowie powinni sprawdzać w rozkładach przewoźników oraz w Portalu Pasażera.