Stadler dostarczył pierwsze 100 wagonów sypialnych CHARME do Kazachstanu. Kontrakt obejmuje 557 pojazdów

Nowoczesne pojazdy rozpoczną kursowanie na liczącej około 1300 kilometrów trasie między Astaną a Ałmatami. Kontrakt obejmuje dostawę 557 wagonów oraz ich utrzymanie przez 20 lat. Producent zakończył już dostawy pierwszych 100 pojazdów, a realizacja całego zamówienia ma potrwać do końca 2030 roku. O inwestycjach Stadlera w Kazachstanie pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie wyposażenie oferują nowe wagony sypialne CHARME i w jakich warunkach klimatycznych mogą kursować?
2. Jak przebiega realizacja kontraktu Stadlera na dostawę 557 wagonów dla Kolei Kazachskich?
3. Jakie inwestycje producent realizuje w zakładzie w Astanie i ile nowych miejsc pracy powstanie dzięki rozbudowie fabryki?

Pierwsze wagony CHARME rozpoczynają przewozy pasażerskie

Stadler i Koleje Kazachskie osiągnęły kolejny etap realizacji wieloletniego programu modernizacji taboru pasażerskiego. 11 listopada 2026 roku pierwsze wagony sypialne CHARME rozpoczynają regularną eksploatację.

Nowe pojazdy będą wykorzystywane na trasie łączącej dwa największe miasta Kazachstanu – Astanę i Ałmaty. Połączenie liczy około 1300 kilometrów.

Wagony zostały zaprojektowane specjalnie na potrzeby kazachskiego przewoźnika, z uwzględnieniem wymagań związanych z podróżami dalekobieżnymi oraz trudnymi warunkami klimatycznymi.

W październiku 2026 roku KTZ odebrały ponad 100 wagonów CHARME wyprodukowanych lokalnie. Ich wprowadzanie do ruchu będzie odbywać się stopniowo.

– Koleje Kazachskie odebrały 100 wagonów sypialnych CHARME. Ich stopniowe wprowadzanie do eksploatacji zwiększy komfort podróży i poprawi jakość usług pasażerskich w całym kraju. Odnowa floty wagonów pasażerskich pozostaje jednym z najważniejszych strategicznych priorytetów spółki – powiedział Anuar Akhmetzhanov, wiceprzewodniczący zarządu Kolei Kazachskich.

Kontrakt na 557 wagonów i 20 lat utrzymania

Umowa zawarta między Stadlerem a Kolejami Kazachskimi obejmuje produkcję 557 wagonów sypialnych oraz świadczenie usług utrzymaniowych przez kolejne 20 lat.

Dostawy nowych pojazdów mają być kontynuowane do końca 2030 roku.

Istotnym elementem kontraktu jest lokalna produkcja. Wagony CHARME powstają w zakładzie Stadlera w Astanie, który został zmodernizowany i przystosowany do realizacji zamówienia.

Porozumienie obejmuje również transfer technologii ze Szwajcarii do Kazachstanu oraz przejęcie miejscowego zakładu produkcyjnego.

Dzięki temu projekt nie ogranicza się do zakupu gotowych wagonów, lecz obejmuje także rozwój krajowych kompetencji w zakresie produkcji i utrzymania taboru kolejowego.

Trzy wersje wagonów sypialnych CHARME

Nowa rodzina wagonów CHARME została opracowana z uwzględnieniem różnych potrzeb pasażerów podróżujących na długich dystansach.

Zamówienie obejmuje trzy podstawowe warianty wagonów pasażerskich.

Pierwszy to wagon przedziałowy, oferujący 40 miejsc do spania.

Drugi wariant ma otwartą przestrzeń sypialną i może pomieścić 58 pasażerów.

Trzecia wersja została przystosowana do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Oferuje 18 miejsc do spania, w tym specjalnie przygotowane miejsca dla pasażerów wymagających udogodnień, a także strefę bistro.

Składy będą uzupełniane wagonami generatorowymi, które zapewnią zasilanie podczas kursowania po trasach niezelektryfikowanych.

Takie rozwiązanie umożliwi eksploatację wagonów zarówno na liniach wyposażonych w sieć trakcyjną, jak i na odcinkach bez elektryfikacji.

Od minus 50 do plus 45 stopni Celsjusza

Jednym z najważniejszych wymagań technicznych postawionych przed producentem było dostosowanie wagonów do warunków klimatycznych panujących w Kazachstanie.

CHARME zostały zaprojektowane do pracy w temperaturach od minus 50 do plus 45 stopni Celsjusza.

Oznacza to możliwość użytkowania pojazdów zarówno podczas bardzo mroźnych zim, jak i w okresach wysokich temperatur letnich.

Wagony mają zapewniać odpowiednie warunki podróżowania na długich trasach niezależnie od pory roku.

Wi-Fi, USB-C i indywidualne sterowanie temperaturą

Stadler wyposażył nowe wagony w rozwiązania mające poprawić komfort podróży.

Pasażerowie otrzymają dostęp do indywidualnego oświetlenia oraz paneli umożliwiających regulację temperatury.

Na pokładzie przewidziano gniazdka elektryczne 220 V, porty USB i USB-C oraz bezprzewodowy dostęp do internetu Wi-Fi.

Wyposażenie obejmuje również monitoring wizyjny CCTV i powiększone przestrzenie do przechowywania bagażu.

Projekt wnętrz inspirowany jest naturalnymi krajobrazami Kazachstanu. Producent postawił na rozwiązania mające stworzyć przyjazną atmosferę podczas wielogodzinnych podróży.

Ważnym elementem konstrukcji są również udogodnienia zwiększające dostępność wagonów dla osób o ograniczonej mobilności.

Produkcja wagonów w Astanie. Stadler zainwestował ponad 5 mld tenge

W ramach realizacji kontraktu Stadler rozwinął działalność przemysłową w Kazachstanie.

W ciągu ostatnich lat zakład w Astanie przeszedł modernizację, na którą producent przeznaczył ponad 5 mld tenge, czyli około 9 mln franków szwajcarskich.

Jednocześnie kazachscy specjaliści uczestniczyli w szkoleniach organizowanych w europejskich zakładach produkcyjnych Stadlera.

Dzięki temu możliwe było przygotowanie lokalnej kadry do produkcji nowych wagonów.

– W ciągu zaledwie trzech lat stworzyliśmy w Kazachstanie nowoczesny zakład produkcyjny, przeszkoliliśmy lokalnych specjalistów i dostarczyliśmy pierwszych 100 wagonów sypialnych zaprojektowanych specjalnie dla tego rynku. To ważny kamień milowy dla Stadlera i naszego partnerstwa z KTZ. Jesteśmy szczególnie dumni, że nasza lokalna obecność tworzy miejsca pracy wymagające wysokich kwalifikacji, angażuje miejscowych dostawców i przyczynia się do długoterminowego rozwoju kazachskiego przemysłu kolejowego – powiedział Philipp Brunner, szef dywizji Europy Środkowej i przyszły prezes Grupy Stadler.

W Astanie powstają nadwozia, wózki i wyposażenie elektryczne

Zakład Stadler Kazakhstan w Astanie stopniowo zwiększa zakres produkcji realizowanej na miejscu.

Obecnie w fabryce wykonywane są najważniejsze operacje technologiczne związane z budową wagonów.

Obejmują one spawanie i lakierowanie stalowych nadwozi, produkcję wyposażenia elektrycznego oraz elementów podpodłogowych.

W zakładzie odbywa się również produkcja wózków oraz montaż instalacji pneumatycznych i elektrycznych.

Na miejscu prowadzone są także końcowy montaż pojazdów i ich uruchamianie.

Rozwój tych kompetencji ma zwiększać udział lokalnej produkcji w realizacji zamówień kolejowych.

Kolejne 14 mld tenge na rozbudowę fabryki

Stadler zapowiedział dalszą rozbudowę zakładu w Astanie.

W 2026 roku producent przeznacza ponad 14 mld tenge, czyli około 25 mln franków szwajcarskich, na budowę nowych hal przeznaczonych do spawania i lakierowania aluminiowych nadwozi pojazdów szynowych.

Według Stadlera będzie to pierwszy w Azji Centralnej wysoko zautomatyzowany zakład zajmujący się produkcją aluminiowych nadwozi kolejowych.

Inwestycja ma umożliwić rozszerzenie możliwości produkcyjnych fabryki oraz zwiększenie udziału lokalnych dostawców w realizowanych projektach.

Nowe hale będą stanowiły kolejny etap rozwoju Stadler Kazakhstan.

Ponad 700 pracowników i 100 nowych miejsc pracy

Obecnie zakład Stadlera w Astanie zatrudnia ponad 700 lokalnych specjalistów.

Uruchomienie nowych hal produkcyjnych ma pozwolić na stworzenie kolejnych 100 miejsc pracy.

Rozbudowa fabryki ma również wzmocnić jej pozycję w globalnej sieci produkcyjnej Grupy Stadler.

Producent zakłada, że rozwinięte możliwości przemysłowe pozwolą realizować nie tylko zamówienia przeznaczone na rynek kazachski, lecz także produkować komponenty i pojazdy dla projektów międzynarodowych.

Stadler zainwestuje w Kazachstanie co najmniej 29,5 mld tenge

Program produkcji wagonów CHARME jest częścią szerszej strategii rozwoju działalności Stadlera w Kazachstanie.

Łączna wartość inwestycji Grupy Stadler w tym kraju w latach 2023–2031 ma wynieść co najmniej 29,5 mld tenge, czyli około 53 mln franków szwajcarskich.

Środki obejmują rozwój infrastruktury produkcyjnej, zwiększanie lokalizacji procesów technologicznych oraz rozbudowę kompetencji miejscowych pracowników.

Realizacja kontraktu na 557 wagonów sypialnych, którego dostawy mają zakończyć się w 2030 roku, pozostaje jednym z najważniejszych elementów współpracy Stadlera z Kolejami Kazachskimi.

Wprowadzenie pierwszych wagonów CHARME do eksploatacji na trasie Astana–Ałmaty oznacza rozpoczęcie kolejnego etapu modernizacji dalekobieżnego taboru pasażerskiego KTZ.