Pendolino ze Szczecina do Warszawy zmieni godzinę odjazdu. Ministerstwo Infrastruktury wyjaśnia decyzję PKP Intercity

Ministerstwo Infrastruktury, odpowiadając na interpelację poselską, podkreśla, że decyzje dotyczące rozkładu jazdy komercyjnych pociągów Pendolino należą wyłącznie do PKP Intercity. Jednocześnie resort wskazuje, że liczba bezpośrednich połączeń między Szczecinem a Warszawą wzrośnie z 9 do 11 par dziennie. O pierwszych kursach Pendolino do Szczecina pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Pendolino ze Szczecina do Warszawy zostanie przesunięte z godzin porannych na popołudniowe?
2. Jakie połączenie zastąpi poranny kurs Pendolino i jak zmieni się liczba pociągów między Szczecinem a Warszawą?
3. Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury nie może zdecydować o utrzymaniu dotychczasowej godziny odjazdu Pendolino?

Pendolino ze Szczecina pojedzie po południu

Zmiana godziny kursowania pociągu Express InterCity Premium ze Szczecina do Warszawy stała się przedmiotem interpelacji poselskiej nr 19889, skierowanej przez posła Patryka Jaskulskiego.

W odpowiedzi Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło zasady organizacji połączeń komercyjnych PKP Intercity oraz wyjaśniło, jak będzie wyglądać oferta przewozowa na trasie Szczecin–Warszawa po wejściu w życie nowego rozkładu jazdy.

Najważniejsza zmiana dotyczy godziny odjazdu Pendolino ze Szczecina. Obecnie pociąg kursuje w godzinach porannych, odjeżdżając około 7:48. Od 13 grudnia 2026 roku jego odjazd zaplanowano na godzinę 13:48.

Oznacza to przesunięcie kursu o sześć godzin, z porannego na popołudniowe pasmo.

Ministerstwo Infrastruktury podkreśla jednak, że nie oznacza to likwidacji bezpośredniego połączenia ekspresowego w godzinach porannych.

EIC „Sedina” zastąpi poranne Pendolino

Zgodnie z danymi dotyczącymi rozkładu jazdy 2026/2027, opublikowanymi na Portalu Pasażera, w dotychczasowym porannym paśmie kursowania Pendolino przewidziano pociąg Express InterCity „Sedina”.

Skład ten ma odjeżdżać ze Szczecina o godzinie 7:46, czyli dwie minuty wcześniej niż dotychczasowe Pendolino.

Resort infrastruktury wskazuje, że dzięki temu pasażerowie nadal będą mieli możliwość bezpośredniego przejazdu pociągiem ekspresowym ze Szczecina do Warszawy w godzinach porannych.

Zmieni się natomiast kategoria pociągu obsługującego to pasmo. Dotychczasowy kurs EIP zostanie zastąpiony połączeniem EIC.

Ministerstwo nie przedstawiło w odpowiedzi szczegółowego porównania czasu przejazdu obu pociągów ani różnic w oferowanym standardzie podróży.

Więcej bezpośrednich pociągów między Szczecinem a Warszawą

W odpowiedzi na interpelację Ministerstwo Infrastruktury zwróciło uwagę na planowane zwiększenie liczby bezpośrednich połączeń PKP Intercity między Szczecinem a Warszawą.

Według danych rozkładowych od 13 grudnia 2026 roku liczba par pociągów na tej trasie ma wzrosnąć z obecnych dziewięciu do jedenastu.

Oznacza to zwiększenie oferty o dwie pary bezpośrednich połączeń dziennie.

Resort podkreśla, że przesunięcie godziny odjazdu Pendolino należy rozpatrywać w kontekście całej oferty przewozowej, a nie wyłącznie jednego pociągu.

Zdaniem ministerstwa planowane zmiany nie oznaczają rezygnacji z obsługi kolejowej relacji Szczecin–Warszawa ani ograniczenia liczby bezpośrednich połączeń.

W nowym rozkładzie pozostaną również pociągi realizowane w ramach sieci połączeń o charakterze użyteczności publicznej.

Ministerstwo wskazuje ponadto, że poszczególne pociągi mogą pełnić różne funkcje w krajowej sieci połączeń i obsługiwać odmienne potoki pasażerskie.

Ministerstwo Infrastruktury nie ustala rozkładu Pendolino

Istotna część odpowiedzi na interpelację dotyczy kompetencji Ministra Infrastruktury w zakresie ustalania rozkładu jazdy pociągów PKP Intercity.

Resort wyjaśnia, że pociągi kategorii Express InterCity Premium oraz Express InterCity są uruchamiane na zasadach komercyjnych.

Oznacza to, że PKP Intercity realizuje te przewozy na własne ryzyko handlowe.

Pociągi EIP i EIC nie są objęte umową o świadczenie usług publicznych, określaną jako PSC, zawartą pomiędzy Ministrem Infrastruktury a PKP Intercity.

W ramach tej umowy realizowane są natomiast określone przewozy międzywojewódzkie o charakterze użyteczności publicznej.

W konsekwencji decyzje dotyczące uruchamiania pociągów EIP i EIC, ich tras, liczby kursów oraz szczegółowych godzin odjazdów należą do przewoźnika.

Ministerstwo zaznacza, że wynikają one z polityki handlowej i organizacyjnej PKP Intercity.

Minister Infrastruktury nie ustala zatem godzin kursowania Pendolino i nie finansuje tych połączeń w ramach umowy PSC.

Postulaty dotyczące rozkładu EIP należy kierować do PKP Intercity

W odpowiedzi na interpelację resort wskazuje również, do kogo powinny być kierowane postulaty dotyczące utrzymania konkretnych połączeń komercyjnych.

Jeżeli pasażerowie lub przedstawiciele regionów oczekują zachowania określonego pociągu EIP w konkretnym paśmie godzinowym, powinni zwracać się bezpośrednio do PKP Intercity.

To przewoźnik odpowiada za kształtowanie oferty komercyjnej, w tym za decyzje dotyczące godzin kursowania Pendolino.

Stanowisko ministerstwa oznacza, że resort nie deklaruje interwencji w celu przywrócenia porannego odjazdu EIP ze Szczecina.

W odpowiedzi nie przedstawiono również szczegółowego uzasadnienia handlowego decyzji PKP Intercity o przesunięciu kursu na godzinę 13:48.

Inaczej wygląda sytuacja pociągów dotowanych przez państwo

Ministerstwo Infrastruktury rozróżnia połączenia komercyjne od przewozów realizowanych w ramach umowy PSC.

W przypadku tych drugich Minister Infrastruktury występuje jako organizator publicznego transportu zbiorowego i określa zakres świadczonych usług.

Dotyczy to między innymi relacji pociągów, liczby połączeń oraz ich parametrów.

Resort deklaruje, że nadal będzie analizował ofertę przewozową realizowaną w ramach umowy PSC pod kątem zapewnienia odpowiedniej dostępności transportowej poszczególnych regionów.

Takie kompetencje nie obejmują jednak bezpośredniego ustalania rozkładów jazdy komercyjnych pociągów EIP i EIC.

Nowy rozkład jazdy to wynik wielu uwarunkowań

Ministerstwo zwraca również uwagę, że przygotowanie rocznego rozkładu jazdy jest złożonym procesem, który musi uwzględniać szereg czynników technicznych i organizacyjnych.

Jednym z najważniejszych jest dostępna przepustowość infrastruktury kolejowej. Znaczenie mają również możliwości techniczne i organizacyjne poszczególnych przewoźników.

Kolejnym elementem jest zapewnienie odpowiednich skomunikowań w całej sieci kolejowej.

Oznacza to, że godziny kursowania poszczególnych pociągów są ustalane w ramach szerszego procesu planowania połączeń.

Resort nie wskazał jednak, które z tych czynników miały bezpośredni wpływ na zmianę godziny odjazdu Pendolino ze Szczecina.

Nowy rozkład jazdy od 13 grudnia 2026 roku

Nowy roczny rozkład jazdy pociągów zacznie obowiązywać 13 grudnia 2026 roku.

Dla pasażerów podróżujących ze Szczecina do Warszawy najważniejszą zmianą będzie przesunięcie Pendolino z godziny 7:48 na 13:48 oraz wprowadzenie w porannym paśmie pociągu EIC „Sedina” z odjazdem o 7:46.

Jednocześnie liczba bezpośrednich par pociągów PKP Intercity między obiema miejscowościami ma wzrosnąć z dziewięciu do jedenastu.

Szczegółowe godziny odjazdów i przyjazdów poszczególnych połączeń można sprawdzić w Portalu Pasażera, który udostępnia dane dotyczące rozkładu jazdy obowiązującego od 13 grudnia.

Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury na interpelację posła Patryka Jaskulskiego potwierdza przede wszystkim, że o przyszłości porannego kursu Pendolino ze Szczecina decyduje PKP Intercity, a nie resort infrastruktury. Ministerstwo ocenia natomiast planowane zmiany przez pryzmat zwiększenia całkowitej liczby bezpośrednich połączeń kolejowych ze stolicą.