Wałbrzych przebuduje sieć według analiz TRAKO. Nowe połączenia i częstsze kursy

Miasto zamierza wykorzystać wyniki badań potoków pasażerskich firmy TRAKO, aby zwiększyć częstotliwość kursów na najważniejszych kierunkach i lepiej połączyć rozwijające się dzielnice z miejscami pracy oraz placówkami medycznymi. O uruchomieniu w lipcu linii nr 7, która ma stać się podstawą jednego z nowych połączeń, pisaliśmy wcześniej w InfoBus.

Rozkład jazdy

1. Jak ma przebiegać nowe połączenie z Rusinowej do szpitala im. Sokołowskiego i co zmieni się na linii 7?
2. Jakie zmiany zapowiedziano na liniach A i 15 oraz w obsłudze ulicy Beethovena?
3. W jaki sposób analizy TRAKO i rozwój floty zeroemisyjnej wpłyną na reorganizację komunikacji w Wałbrzychu?

Z Rusinowej do szpitala. Autobusy nawet co 15 minut

Najważniejszą zapowiedzią Romana Szełemeja jest uruchomienie nowego połączenia autobusowego pomiędzy Rusinową a Szpitalem Specjalistycznym im. dra Alfreda Sokołowskiego na Piaskowej Górze. Trasa ma zostać zbudowana na bazie funkcjonującej od lipca linii nr 7, przy czym rozważany jest zarówno wariant nowej linii, jak i wydłużenie obecnej „siódemki”.

Obecnie linia 7 łączy szpital z Piaskową Górą, Szczawnem-Zdrojem, Białym Kamieniem i kompleksem Aqua-Zdrój. Została uruchomiona 13 lipca 2026 roku, przywracając po kilkuletniej przerwie miejskie połączenie przez uzdrowisko.

Według przedstawionej koncepcji autobusy miałyby kontynuować jazdę od Aqua-Zdroju ulicami Andersa, II Armii i 1 Maja, następnie przez centrum Wałbrzycha w kierunku Rusinowej. Powrót odbywałby się tą samą trasą.

Prezydent zapowiedział, że na planowanym połączeniu autobusy mają kursować co 15 minut. Taka częstotliwość oznaczałaby istotne zwiększenie dostępności transportu zbiorowego, szczególnie dla pracowników i pacjentów szpitala.

Władze miasta zwracają uwagę na rosnące potrzeby komunikacyjne tej części Wałbrzycha. Szpital rozbudowuje zaplecze pediatryczne, a liczba odwiedzających placówkę jest według prezydenta dwukrotnie większa niż dziesięć lat temu.

Jednocześnie rozwija się zabudowa mieszkaniowa na Białym Kamieniu, między innymi w rejonie ulicy Ludowej. Nowe połączenia mają odpowiadać na te zmiany i ograniczyć konieczność dojeżdżania samochodem.

W zapowiedziach wskazano możliwość uruchomienia nowego układu już od początku 2027 roku. Szczegółowy rozkład jazdy oraz ostateczne oznaczenie linii nie zostały jeszcze przedstawione.

Linia A pojedzie przez Wyszyńskiego. Zmiany również przy Beethovena

Drugą istotną zmianą będzie korekta trasy jednej z ważniejszych wałbrzyskich linii autobusowych, oznaczonej literą A.

Zgodnie z zapowiedzią prezydenta autobusy tej linii mają zostać skierowane z głównego ciągu komunikacyjnego na ulicę Wyszyńskiego, bliżej szpitala im. Sokołowskiego. Następnie będą zjeżdżać w kierunku Piaskowej Góry.

Nowy przebieg ma przede wszystkim poprawić bezpośredni dojazd do placówki medycznej. Powinien również wyeliminować obecne manewry zawracania autobusów, które utrudniają organizację ruchu.

Kolejna zapowiedziana korekta dotyczy obsługi ulicy Beethovena w Śródmieściu. To rejon, w którym rośnie liczba miejsc pracy związanych z działalnością komunalną i transportową.

W znajdującej się tam sortowni odpadów pracuje około 100 osób. W najbliższym czasie w sąsiedztwie ma rozpocząć działalność przeniesiona baza Miejskiego Zakładu Usług Komunalnych, a nowa zajezdnia autobusowa będzie miejscem pracy dla kolejnych około 200 osób.

Łącznie oznacza to znaczący ruch pracowniczy, wymagający zapewnienia regularnego transportu publicznego.

Miasto rozważa przedłużenie jednej z istniejących linii albo uruchomienie nowej trasy obsługującej ulicę Beethovena. Rozwiązanie to ma jednocześnie odciążyć linię nr 15, która obecnie obsługuje część tego obszaru.

Kolejna linia dookoła miasta. TRAKO wskazuje nowe potrzeby

Na spotkaniu z mieszkańcami Roman Szełemej ujawnił również, że planowane jest następne, niezależne połączenie autobusowe.

Jego zadaniem ma być połączenie dzielnic położonych na obrzeżach Wałbrzycha, bez konieczności każdorazowego przejazdu przez ścisłe centrum.

Szczegółowej trasy jeszcze nie przedstawiono. Jednym z rozważanych korytarzy jest zachodnia obwodnica Wałbrzycha, nazywana Europejką, jednak jej wykorzystanie nie zostało oficjalnie przesądzone.

Całość reorganizacji opiera się na analizach firmy TRAKO, która przeprowadziła badania potoków pasażerskich i opracowała rekomendacje dotyczące funkcjonowania komunikacji miejskiej.

Jak wyjaśniał prezydent podczas wrześniowej sesji rady miejskiej, poprzednie podobne badania realizowano w Wałbrzychu wiele lat temu. Od tego czasu zmieniły się zarówno układ drogowy, jak i rozmieszczenie zabudowy mieszkaniowej, zakładów pracy oraz najważniejszych celów podróży.

Miasto chce więc dostosować sieć do obecnych potrzeb mieszkańców, a nie wyłącznie utrzymywać historycznie ukształtowane przebiegi linii.

W pierwszym etapie reorganizacja ma koncentrować się przede wszystkim na zwiększaniu liczby połączeń i poprawie częstotliwości.

W kolejnych latach możliwe będą także ograniczenia kursów o niewielkim wykorzystaniu, zwłaszcza wieczorami i w weekendy. Władze miasta zwracają uwagę, że utrzymywanie autobusów przewożących pojedynczych pasażerów generuje wysokie koszty i wymaga ponownej oceny.

Nie oznacza to jednak zapowiedzi natychmiastowej likwidacji konkretnych linii. Priorytetem pozostaje poprawa oferty w miejscach, gdzie zapotrzebowanie na transport publiczny wyraźnie wzrosło.

Nowe połączenia razem z nową organizacją przewozów

Planowane zmiany tras wpisują się w szerszą przebudowę wałbrzyskiego systemu komunikacyjnego.

Miasto przygotowuje wydzielenie działalności autobusowej ze struktur Miejskiego Zakładu Usług Komunalnych i skupienie jej w wyspecjalizowanej spółce Miejski Zakład Komunikacji Wałbrzych.

Równolegle kończy się budowa nowej zajezdni przy ulicy Beethovena. Obiekt ma zapewnić zaplecze techniczne i organizacyjne dla rozwijanej floty autobusów, w tym pojazdów zeroemisyjnych.

Zmiany dotyczą także połączeń wykraczających poza granice administracyjne miasta. Wałbrzych przygotowuje między innymi nowe połączenie ze Świebodzicami, oznaczone numerem 30, które ma obsługiwać również Piaskową Górę i Podzamcze.

Reorganizacja nie ograniczy się więc do korekt pojedynczych kursów, lecz ma objąć zarówno relacje wewnątrzmiejskie, jak i połączenia aglomeracyjne.

Zakupowe tło

Nowy układ wałbrzyskiej komunikacji miejskiej ma być obsługiwany przez flotę, która w ostatnich latach przechodzi intensywną modernizację.

Jedną z najważniejszych inwestycji był zakup 20 autobusów Solaris Urbino 12 hydrogen, które wprowadzono do eksploatacji w ramach rozwoju transportu wodorowego.

Kolejne zamówienie obejmuje 14 autobusów Mercedes-Benz eCitaro fuel cell, dostarczanych przez Daimler Buses Polska. Pojazdy mają uzupełnić zeroemisyjny tabor wykorzystywany w Wałbrzychu i sąsiednich gminach.

Następny etap został potwierdzony pod koniec października 2026 roku, kiedy miasto zawarło umowę o dofinansowanie projektu zakupu 24 kolejnych autobusów zeroemisyjnych wraz z infrastrukturą.

Całkowita wartość tego przedsięwzięcia wynosi 136 897 468,32 zł, a przyznane wsparcie unijne to 93 848 500 zł.

W planowanym zamówieniu przewidziano 19 autobusów bateryjnych i pięć wodorowych. Projekt obejmuje również 14 ładowarek, mobilne zaplecze tankowania wodoru i magazyn energii.

Umowa o dofinansowanie nie jest jeszcze kontraktem z producentami autobusów. Stanowi jednak finansową podstawę kolejnego etapu wymiany taboru.

Wałbrzych przygotowuje więc równocześnie trzy istotne zmiany: nową sieć połączeń opartą na badaniach pasażerskich, reorganizację działalności przewozowej oraz rozbudowę zeroemisyjnej floty i zaplecza technicznego.