Powiat Głogowski planuje z TRAKO 14 linii autobusowych. Mieszkańcy zgłosili 66 uwag

Samorząd przygotowuje zmiany w organizacji lokalnych połączeń autobusowych, które mają ułatwić mieszkańcom dojazdy do szkół, pracy i instytucji publicznych. Projekt zakłada rozwój sieci przewozów obejmującej zarówno miejscowości powiatu, jak i sąsiednie samorządy. Po zakończeniu konsultacji najważniejszym wyzwaniem pozostaje uzgodnienie sposobu finansowania przyszłych kursów.

Rozkład jazdy: nowy plan transportowy powiatu głogowskiego

1. Ile linii autobusowych zaplanowano i jakie miejscowości mają zostać objęte nową siecią?
2. Jakie uwagi zgłosili mieszkańcy i co stanie się z nimi po zakończeniu konsultacji?
3. Kto sfinansuje nowe połączenia i kiedy autobusy mogłyby rozpocząć kursowanie?

Trako zaprojektowało sieć 14 tras autobusowych

Powiat głogowski zakończył konsultacje społeczne projektu „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Powiatu Głogowskiego”.

Dokument został przygotowany na zlecenie samorządu przez firmę Trako, specjalizującą się w planowaniu i organizacji transportu publicznego.

Jego głównym założeniem jest stworzenie sieci obejmującej 14 tras autobusowych, które mają poprawić dostępność komunikacyjną miejscowości położonych poza Głogowem.

To szczególnie ważne dla mieszkańców mniejszych wsi, gdzie oferta regularnych połączeń jest ograniczona, a dojazd do miasta często wymaga korzystania z samochodu.

Proponowany układ przewozów uwzględnia nie tylko gminy powiatu głogowskiego, lecz także powiązania z sąsiednimi powiatami.

Wśród kierunków analizowanych w projekcie znajdują się między innymi:

• Polkowice i Przemków, czyli ważne kierunki dojazdów na południe i zachód od Głogowa;
• Sława i Wschowa, istotne dla powiązań z województwem lubuskim;
• Niechlów, położony w sąsiednim powiecie górowskim;
• Kotla, Jerzmanowa, Pęcław i Żukowice, czyli obszary, w których dostępność transportu zbiorowego wymaga dalszej poprawy.

Autorzy dokumentu analizują także rolę komunikacji miejskiej w Głogowie, przewozów kolejowych i możliwości organizacji przesiadek.

Na obecnym etapie jest to jednak propozycja przyszłej sieci, a nie zatwierdzony rozkład jazdy. Nie przesądzono jeszcze, które trasy zostaną uruchomione, jak często będą kursowały autobusy ani jaki przewoźnik będzie je obsługiwał.

66 formularzy z uwagami. Powiat zapowiada otwarte spotkanie

Konsultacje społeczne trwały od 1 do 30 września 2026 roku.

W tym czasie mieszkańcy, organizacje społeczne i jednostki samorządowe mogły składać uwagi do projektu za pośrednictwem formularzy udostępnionych przez starostwo.

Dokument był dostępny w Biuletynie Informacji Publicznej oraz w siedzibie Starostwa Powiatowego w Głogowie.

Jak poinformowało Radio Plus Głogów, do urzędu wpłynęło 66 formularzy zawierających wnioski i uwagi dotyczące przygotowanego planu.

To znaczący odzew społeczny na dokument, który może wpłynąć na codzienną mobilność mieszkańców.

Teraz starostwo analizuje otrzymane propozycje wspólnie z autorami opracowania.

Jeremi Hołownia, wicestarosta głogowski, zapowiedział również organizację otwartej komisji z udziałem projektantów.

– Zrobimy komisję otwartą, dostępną dla wszystkich – zapowiedział wicestarosta w rozmowie z Radiem Plus.

Podczas spotkania ma zostać omówiona wersja planu uwzględniająca rozpatrzone uwagi mieszkańców, organizacji i samorządów.

Nie podano jeszcze terminu tego spotkania ani szczegółowego zestawienia zaakceptowanych i odrzuconych propozycji.

Dla pasażerów najważniejsze będzie to, czy zgłoszone wnioski przełożą się na dogodniejsze godziny odjazdów, większą liczbę kursów i lepsze skomunikowanie miejscowości z Głogowem.

Kto zapłaci za autobusy? Bez porozumienia z gminami plan nie ruszy

Największą przeszkodą w realizacji proponowanej sieci jest finansowanie przewozów.

Wicestarosta Jeremi Hołownia przyznał, że powiat nie ma wystarczających środków, aby samodzielnie sfinansować uruchomienie wszystkich zaplanowanych połączeń.

Wdrożenie 14 tras będzie zatem zależało od porozumień z poszczególnymi gminami oraz uzyskania zewnętrznego wsparcia.

Wśród potencjalnych źródeł finansowania mogą znaleźć się:

• Budżet powiatu głogowskiego, jako organizatora przyszłych połączeń.
• Wpłaty gmin uczestniczących w porozumieniach, proporcjonalne do uzgodnionego zakresu usług.
• Dofinansowanie rządowe, w szczególności z instrumentów wspierających lokalne przewozy autobusowe.
• Dostępne środki unijne, o ile konkretny zakres przedsięwzięcia spełni warunki odpowiednich programów.

Nie oznacza to, że finansowanie zostało już przyznane.

Samorządy będą musiały uzgodnić nie tylko podział kosztów, ale również częstotliwość kursowania, przebieg linii i zasady ich dalszego utrzymywania.

To szczególnie ważne przy połączeniach międzypowiatowych, w których organizacja przewozów wymaga współpracy kilku jednostek samorządowych.

Samo uchwalenie planu transportowego nie jest równoznaczne z uruchomieniem autobusów. Do tego potrzebne będą decyzje budżetowe, odpowiednie porozumienia i wybór przewoźników.

Współpraca popłaca

Przykładem podobnego modelu finansowania jest funkcjonujące już połączenie Głogów – Polkowice przez Jerzmanową.

Od 1 kwietnia 2026 roku jego organizatorem jest powiat polkowicki, a utrzymanie kursów finansują wspólnie zainteresowane samorządy.

Porozumienie zawarły:

• Powiat polkowicki;
• Gmina Polkowice;
• Gmina Jerzmanowa;
• Miasto Głogów;
• Powiat głogowski.

Decyzja o wspólnym finansowaniu zapadła po wycofaniu się dotychczasowego prywatnego przewoźnika z obsługi trasy.

Obecnie połączenie zapewnia cztery pary kursów w dni robocze, realizowane przez Intertrans PKS.

Co istotne, 12 października 2026 roku powiat polkowicki poinformował o możliwości uruchomienia dodatkowych kursów weekendowych od 2027 roku.

Samorządy zadeklarowały gotowość zwiększenia finansowania, choć wprowadzenie zmian wymaga jeszcze zabezpieczenia pieniędzy i odpowiednich zgód.

Przykład ten pokazuje, że współpraca kilku jednostek może nie tylko uratować zagrożoną linię autobusową, ale również umożliwić stopniową rozbudowę oferty.