MZK Jastrzębie-Zdrój rozszerzy swoją sieć. Po raz pierwszy od 2007 roku

To pierwsze rozszerzenie struktur Związku od 2007 r. Zmiana ma wzmocnić wspólne planowanie transportu publicznego w regionie. O ostatnim dużym postępowaniu przewozowym MZK pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które samorządy chcą przystąpić do MZK?
2. Jaką nazwę otrzyma Związek po przekształceniu?
3. Co umożliwi MZK uzyskanie statusu związku powiatowo-gminnego?

Pierwsze rozszerzenie MZK od 2007 roku

Do Międzygminnego Związku Komunikacyjnego z siedzibą w Jastrzębiu-Zdroju chcą przystąpić Powiat Rybnicki, Gmina Świerklany i Gmina Zebrzydowice. Wszystkie trzy samorządy wyraziły wolę wejścia do struktur organizatora transportu publicznego.

Będzie to pierwsze rozszerzenie MZK od 2007 r. Po niemal 20 latach Związek ponownie zwiększy grono swoich członków, a zmiana przypadnie na 35. rok jego działalności.

Przystąpienie Powiatu Rybnickiego wymaga zmiany formuły prawnej organizatora. MZK nie będzie już wyłącznie związkiem gmin, lecz stanie się związkiem powiatowo-gminnym.

„To bardzo ważny moment dla naszego Związku. Po niemal dwudziestu latach otwieramy się na nowych członków i rozpoczynamy proces, który pozwoli nam jeszcze skuteczniej odpowiadać na potrzeby mieszkańców całego regionu. Przekształcenie w związek powiatowo-gminny daje nam nowe możliwości rozwoju oraz pozyskiwania środków zewnętrznych. To inwestycja w przyszłość komunikacji publicznej” – podkreślił Grzegorz Dulemba, przewodniczący Zarządu MZK.

Nowa nazwa organizatora transportu

Po zakończeniu procedury Związek będzie działał jako MZK Powiatowo-Gminny Związek Komunikacyjny z siedzibą w Jastrzębiu-Zdroju.

Uchwałę w sprawie zmian w statucie Zarząd MZK przyjął 17 lipca 2026 r. Dokument ma uregulować zarówno przyjęcie nowych członków, jak i kwestie organizacyjne związane z funkcjonowaniem związku powiatowo-gminnego.

Zmiana statutu i nazwy nie kończy jeszcze całej procedury. Przystąpienie samorządów wymaga przeprowadzenia działań przewidzianych przepisami prawa. Dopiero po ich zakończeniu MZK rozpocznie działalność w nowej formule.

Wspólne planowanie przewozów

Rozszerzenie struktur ma pozwolić na budowę bardziej spójnego systemu komunikacyjnego, obejmującego obszary gmin i powiatu. MZK wskazuje przede wszystkim na możliwość lepszego planowania sieci oraz dostosowywania oferty przewozowej do podróży odbywających się ponad granicami poszczególnych samorządów.

„Dzisiejsze decyzje pokazują, że samorządy dostrzegają wartość wspólnego działania. Rozwój MZK to efekt wieloletniej współpracy i wzajemnego zaufania naszych członków. Cieszy nas, że kolejne samorządy chcą współtworzyć nowoczesny system transportu publicznego. Jestem przekonany, że przyniesie to wymierne korzyści zarówno mieszkańcom, jak i wszystkim partnerom tworzącym Związek” – powiedział Piotr Szereda, przewodniczący Zgromadzenia MZK.

Wejście nowych członków ma również zwiększyć możliwości koordynowania połączeń pomiędzy samorządami. Wspólna organizacja transportu może obejmować planowanie przebiegu linii, rozkładów jazdy, finansowania przewozów oraz dalszego rozwoju regionalnej sieci autobusowej.

Dostęp do rządowego funduszu

Uzyskanie statusu związku powiatowo-gminnego ma umożliwić MZK ubieganie się o środki z rządowego funduszu. Dofinansowanie ma wspierać rozwój oferty przewozowej, poprawę dostępności komunikacji zbiorowej oraz realizację kolejnych inwestycji.

Nowa formuła organizacyjna ma również pozwolić na sprawniejsze łączenie finansowania pochodzącego od gmin i powiatu ze środkami zewnętrznymi.

Planowane rozszerzenie nie ogranicza się do zmiany nazwy i statutu. Przyjęcie powiatu oraz dwóch gmin zwiększy obszar działania MZK i zakres odpowiedzialności organizatora.

„Przystąpienie kolejnych samorządów do MZK jest potwierdzeniem, że obrany kierunek rozwoju przynosi efekty. Rozszerzenie struktur Związku oznacza nie tylko większy obszar działania, ale przede wszystkim możliwość budowania spójnego systemu transportowego ponad granicami administracyjnymi. Naszym celem jest tworzenie nowoczesnej, dostępnej i atrakcyjnej komunikacji publicznej dla wszystkich mieszkańców regionu” – powiedział Rafał Stelmaczonek, dyrektor Biura MZK.

Władze MZK zapowiadają, że procedura przekształcenia będzie początkiem szerszych zmian. Kolejne rozwiązania dotyczące funkcjonowania Związku mają być przedstawiane w następnych miesiącach.

Zakupowe tło

Międzygminny Związek Komunikacyjny z siedzibą w Jastrzębiu-Zdroju powstał 4 kwietnia 1991 r. Od 1993 r. odpowiada za planowanie, organizowanie i nadzorowanie komunikacji miejskiej, kontrolę przewozów oraz dystrybucję biletów na obszarze gmin tworzących Związek.

Sieć MZK obejmuje 19 gmin zamieszkanych przez blisko 600 tys. osób. Do obsługi 60 linii i 927 przystanków wykorzystywanych jest 87 autobusów. W dzień roboczy w okresie nauki szkolnej pojazdy wykonują około 1.126 kursów, pokonują ponad 19 tys. km i przewożą około 30 tys. pasażerów.

7 lipca 2026 r. MZK otworzył dwie oferty w przetargu na ośmioletnią obsługę pakietu wodzisławskiego. Zamówienie obejmuje łącznie 8.456.947,1 wozokilometra, minimum 16 autobusów oraz rozpoczęcie przewozów 1 stycznia 2027 r. Konsorcjum Przedsiębiorstwo Transportowe Kłosok sp. z o.o. i Jutrans sp. z o.o. zaoferowało 102.843.242,29 PLN brutto, a PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. wycenił usługę na 127.686.370,10 PLN brutto.

W 2025 r. MZK podpisał również umowę na dostawę 10 autobusów elektrycznych Solaris wraz z infrastrukturą ładowania. Kontrakt o wartości 33.579.000 PLN obejmuje autobusy 12-metrowe, stacjonarne ładowarki podwójne, stację transformatorową, ładowarkę pantografową oraz mobilną ładowarkę o mocy 40 kW.