Metro Lazurowa z trzema parkingami P+R. Warszawa przygotuje 240 miejsc dla samochodów

12 listopada 2026 roku Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie przedstawił plan organizacji parkingów przesiadkowych przy nowej stacji metra Lazurowa na Bemowie. Zamiast czekać na budowę docelowego obiektu wielopoziomowego, miasto przygotowuje rozwiązania tymczasowe. Pierwsze prace już trwają, ale poszczególne parkingi będą uruchamiane w różnych terminach. O zmianach w organizacji ruchu przy stacji Lazurowa informowaliśmy wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Gdzie powstaną trzy parkingi przesiadkowe przy stacji Metro Lazurowa?
2. Ile miejsc postojowych zaplanowano i kiedy kierowcy będą mogli z nich korzystać?
3. Jak będą działały tymczasowe parkingi P+R i co z docelowym węzłem przesiadkowym?

Trzy parkingi przy nowym węźle przesiadkowym

Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie przygotowuje trzy naziemne parkingi przesiadkowe przy powstającej stacji C03 Lazurowa, na zachodnim odcinku drugiej linii metra.

Obiekty będą zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie pętli autobusowej i tramwajowej oraz wejść do podziemnej kolei.

Łącznie zaplanowano 240 miejsc postojowych dla samochodów osobowych.

Parkingi mają charakter tymczasowy. Będą funkcjonować do czasu budowy docelowego wielopoziomowego parkingu Parkuj i Jedź.

Nowy węzeł komunikacyjny powstaje w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej, przy obecnych pętlach Osiedle Górczewska.

Po uruchomieniu zachodniego odcinka M2 pętle autobusowa i tramwajowa otrzymają nazwę Metro Lazurowa.

W jednym miejscu mają spotkać się trzy środki transportu publicznego: metro, tramwaje i autobusy. Nowe parkingi umożliwią pozostawienie samochodu i kontynuowanie podróży komunikacją miejską.

Pierwszy parking przy Lazurowej. Otwarcie w grudniu

Najbardziej zaawansowane są prace przy parkingu powstającym pomiędzy jezdniami ulicy Lazurowej, na południe od Ronda Radia Wolna Europa.

Według najnowszych informacji ZTM będzie tam 86 miejsc postojowych, w tym cztery przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami.

Dojazd zaplanowano od północnej strony ulicy Lazurowej. Kierowcy otrzymają dodatkowy pas umożliwiający skręt na teren parkingu.

Wyjazd zostanie skierowany na Lazurową w stronę ronda.

Z parkingu będzie można przejść pieszo w kierunku przejść przez Rondo Radia Wolna Europa, a następnie do wejść na stację metra i pobliskich przystanków.

Otwarcie zaplanowano na połowę grudnia 2026 roku.

Parking będzie więc pierwszym z nowych obiektów przesiadkowych udostępnianych w rejonie przyszłej stacji.

81 miejsc przy pętli tramwajowej

Druga inwestycja zostanie zrealizowana obok pętli tramwajowej Osiedle Górczewska.

Nowy parking zajmie teren, na którym podczas budowy metra funkcjonowała tymczasowa pętla autobusowa.

ZTM przewidział w tej lokalizacji 81 miejsc postojowych, w tym trzy przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami.

Realizacja zadania należy do wykonawcy budowy metra, a prace zaplanowano na listopad.

Wjazd na parking będzie możliwy z ulicy Górczewskiej dla kierowców poruszających się od zachodu, czyli od strony Lazurowej.

Wyjazd poprowadzi na Górczewską w kierunku ulicy Powstańców Śląskich. Kierowcy chcący wrócić w kierunku zachodnim będą mogli skorzystać z istniejącej zawrotki.

Ta lokalizacja umożliwi bezpośrednią przesiadkę do tramwajów, autobusów oraz metra.

Dwa pierwsze parkingi zapewnią łącznie 167 miejsc postojowych.

Trzeci parking przy Doroszewskiego. Dopiero gdy będzie potrzebny

Ostatni z trzech planowanych parkingów powstanie przy ulicy Witolda Doroszewskiego.

ZTM zamierza wykorzystać teren, który obecnie służy jako zaplecze budowy metra.

W przeciwieństwie do dwóch pozostałych inwestycji realizacja tego parkingu będzie uzależniona od spełnienia dodatkowych warunków.

Zarząd Transportu Miejskiego zapowiedział:

„Ten obiekt zostanie zbudowany, gdy wykonawca metra opuści ten teren, a pozostałe będą się całkowicie zapełniały”.

Oznacza to, że warszawski organizator transportu chce uruchamiać kolejne miejsca parkingowe w zależności od rzeczywistego wykorzystania już dostępnej infrastruktury.

Nie podano jeszcze konkretnego terminu rozpoczęcia budowy trzeciego parkingu.

Po realizacji wszystkich trzech obiektów liczba miejsc postojowych przy stacji Metro Lazurowa ma wynieść 240.

Bez szlabanów i kas. Jak będzie działać P+R?

Wszystkie trzy parkingi będą funkcjonowały w systemie Parkuj i Jedź (P+R).

Zasada jest prosta: kierowca zostawia samochód i kontynuuje podróż Warszawskim Transportem Publicznym.

Zgodnie z zapowiedzią ZTM parkowanie będzie bezpłatne dla osób posiadających ważny bilet dobowy lub długookresowy, uprawniający do korzystania z komunikacji miejskiej.

Na parkingach nie przewidziano montażu szlabanów ani kas biletowych.

Kontrolę uprawnień do postoju będą prowadzili kontrolerzy ZTM.

Podobne rozwiązanie funkcjonuje już na tymczasowym parkingu P+R Metro Kondratowicza, zlokalizowanym przy urzędzie dzielnicy Targówek.

Wprowadzenie takiego systemu ogranicza koszty budowy infrastruktury parkingowej, ponieważ nie wymaga instalowania automatycznych bram wjazdowych ani urządzeń do pobierania opłat.

Dla pasażerów najważniejszą korzyścią będzie możliwość przesiadki z samochodu bezpośrednio do metra, tramwaju lub autobusu.

Docelowy parking P+R Lazurowa nadal w przygotowaniu

Tymczasowe parkingi są rozwiązaniem przejściowym. Warszawa od kilku lat planuje znacznie większy węzeł przesiadkowy przy zachodnim odcinku M2.

Według koncepcji przedstawionej przez ZTM w 2021 roku przy stacji Lazurowa ma powstać trzypoziomowy parking P+R na około 860 samochodów.

W ramach inwestycji przewidziano również około 350 miejsc dla rowerów w obrębie całego węzła.

Projekt zakładał możliwość późniejszej rozbudowy parkingu o kolejne kondygnacje.

Na obecnym etapie przedsięwzięcie pozostaje jednak w fazie przygotowań.

Według informacji przekazanych przez ZTM jesienią 2026 roku miasto prowadzi działania zmierzające do uzyskania decyzji środowiskowej, a budowa docelowego obiektu nie ma jeszcze zapewnionego finansowania.

Tymczasowe parkingi przy Lazurowej, Górczewskiej i Doroszewskiego pozwolą częściowo zaspokoić zapotrzebowanie na miejsca postojowe do czasu realizacji większej inwestycji.

Ich największą zaletą ma być bezpośrednie powiązanie z transportem zbiorowym. Zamiast dojeżdżać samochodem dalej w głąb miasta, kierowcy będą mogli przesiąść się na metro już na zachodnim skraju Bemowa.