Od 1 grudnia zmiany na liniach „L” ZTM Warszawa. PKS Polonus i Abus zwiększają liczbę autobusów

Za kierownicami pozostaną przewoźnicy z konsorcjum PKS Polonus i ABUS, ale zwiększy się liczba autobusów wymaganych przez ZTM Warszawa. Pierwszy etap przewiduje 21 pojazdów, natomiast od 15 lutego 2027 roku będzie ich już co najmniej 24. O poprzednim kontrakcie obu firm, wygranym w 2024 roku, pisaliśmy w InfoBusie.

Rozkład jazdy

1. Co zmieni się od 1 grudnia na liniach lokalnych w powiecie legionowskim?
2. Dlaczego liczba autobusów wzrośnie etapami i czy oznacza to więcej kursów?
3. Jak nowa umowa wpłynie na działalność PKS Polonus i ABUS w aglomeracji warszawskiej?

Co zmieni się 1 grudnia?

Najważniejszą zmianą będzie rozpoczęcie realizacji nowej umowy przewozowej ZTM Warszawa z konsorcjum PKS Polonus i ABUS.

Dotychczasowy kontrakt, obowiązujący od 1 grudnia 2024 roku, zakończy się 30 listopada 2026 roku. Już następnego dnia przewoźnicy rozpoczną obsługę połączeń na podstawie nowych ustaleń.

Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim kontynuację przewozów przez dotychczasowego operatora, a nie zmianę firmy obsługującej linie.

Nowa umowa dotyczy lokalnego transportu zbiorowego na obszarze gmin Jabłonna, Nieporęt i Wieliszew, w ramach sieci Warszawskiego Transportu Publicznego.

Najważniejsze różnice między dotychczasową a nową obsługą przedstawiają się następująco:

Zmiana będzie więc przebiegała w dwóch etapach. Od 1 grudnia liczba autobusów wzrośnie z 20 do co najmniej 21, natomiast większe zwiększenie obsady nastąpi dopiero w lutym.

Od lutego jeszcze trzy dodatkowe autobusy

ZTM Warszawa zaplanował etapowe zwiększanie obsady taborowej.

Pierwszy etap rozpocznie się 1 grudnia 2026 roku. Przez kolejne dwa i pół miesiąca konsorcjum będzie musiało zapewnić co najmniej 21 autobusów.

Drugi etap zacznie się 15 lutego 2027 roku. Od tego dnia minimalna liczba pojazdów wzrośnie do 24 i pozostanie na tym poziomie do końca kontraktu, czyli do 31 maja 2028 roku.

W porównaniu ze stanem dotychczasowym oznacza to zwiększenie obsady o:

• jeden autobus od 1 grudnia 2026 roku,
• kolejne trzy autobusy od 15 lutego 2027 roku,
• łącznie cztery autobusy po zakończeniu drugiego etapu.

Nie oznacza to automatycznie, że wszystkie dodatkowe pojazdy będą fabrycznie nowe. Dokumenty dotyczące zamówienia przewozowego określają wymaganą liczbę autobusów, ale nie przesądzają, które konkretnie egzemplarze zostaną skierowane do obsługi poszczególnych linii.

Dla PKS Polonus i ABUS nowy kontrakt oznacza przede wszystkim konieczność zwiększenia gotowości taborowej oraz dostosowania organizacji pracy kierowców i zaplecza technicznego.

Czy od 1 grudnia będzie więcej kursów?

Nowa umowa przewiduje wzrost średniej miesięcznej pracy przewozowej. To ważny sygnał dla pasażerów, choć sama wielkość zamówienia nie pozwala jeszcze ustalić, na których liniach przybędzie kursów.

W latach 2024–2026 ZTM zakontraktował w tym obszarze 3 673 054 wozokilometry na 24 miesiące, czyli średnio około 153 tys. wzkm miesięcznie.

Nowe zamówienie obejmuje 3 133 213 wozokilometrów w ciągu 18 miesięcy, co daje około 174 tys. wzkm miesięcznie.

Oznacza to wzrost średniej planowanej pracy przewozowej o około 13,7%.

To znacząca różnica, która może pozwolić na zwiększenie liczby kursów, wydłużenie części tras lub inne zmiany organizacyjne, zależnie od decyzji ZTM i współpracujących gmin.

Na podstawie dostępnych informacji o nowej umowie nie można jeszcze wskazać, które linie otrzymają dodatkowe kursy od 1 grudnia, czy zmienią się godziny odjazdów oraz czy pojawią się nowe przystanki.

Takie informacje wymagają publikacji szczegółowych rozkładów jazdy przez organizatora. Nowa umowa dopuszcza również zmianę pracy przewozowej o plus lub minus 10%, dzięki czemu ZTM będzie mógł dostosowywać zakres usług do bieżących potrzeb. W maksymalnym wariancie kontrakt może objąć około 3,45 mln wozokilometrów.

Jabłonna, Nieporęt i Wieliszew z ciągłością przewozów

Nowy kontrakt obejmuje północną część aglomeracji warszawskiej, gdzie linie lokalne „L” pełnią ważną rolę w codziennych dojazdach mieszkańców.

Obsługiwany obszar obejmuje między innymi miejscowości gmin Jabłonna, Nieporęt i Wieliszew, a przewozy są częścią systemu koordynowanego przez ZTM Warszawa.

Lokalne autobusy uzupełniają ofertę linii podmiejskich, kolejowych i komunikacji organizowanej przez poszczególne samorządy. Zapewniają dojazdy do miejscowości gminnych, szkół, urzędów oraz przystanków i stacji umożliwiających dalszą podróż.

Dla mieszkańców najważniejszą informacją jest to, że zakończenie obecnej umowy nie oznacza przerwy w obsłudze połączeń. Dotychczasowi przewoźnicy otrzymali kolejne zlecenie i mają kontynuować kursowanie od pierwszego dnia grudnia.

Pasażerowie powinni natomiast zwracać uwagę na ewentualne komunikaty ZTM dotyczące zmian rozkładów jazdy.

Aktualne godziny odjazdów i przebiegi linii publikowane są w serwisie Warszawskiego Transportu Publicznego.

Nowa umowa podpisana. Inny tryb niż dwa lata temu

Informację o kontynuacji współpracy przekazano 10 listopada 2026 roku. Jak podał portal Wirtualny Nowy Dwór, konsorcjum PKS Polonus i ABUS podpisało z ZTM Warszawa nową umowę, obowiązującą do 31 maja 2028 roku.

Warto przypomnieć, że poprzedni kontrakt został uzyskany w klasycznym postępowaniu przetargowym.

W 2024 roku ZTM ogłosił zamówienie na obsługę linii lokalnych w gminach Jabłonna, Nieporęt i Wieliszew. Do rywalizacji wpłynęła tylko jedna oferta, właśnie od konsorcjum PKS Polonus i ABUS.

Jej wartość wynosiła 35 979 767,76 zł brutto, przy budżecie zamawiającego na poziomie 39 272 299,20 zł brutto.

ZTM wybrał tę propozycję 8 października 2024 roku, a przewozy na podstawie dwuletniej umowy rozpoczęły się 1 grudnia.

Tegoroczne zamówienie przeprowadzono w innej formule. 14 października 2026 roku w TED ukazało się uprzednie zawiadomienie o zamiarze bezpośredniego udzielenia zamówienia.

Oznacza to, że nie organizowano klasycznej rywalizacji cenowej między przewoźnikami. Zamawiający zdecydował się na kontynuację współpracy z dotychczasowym konsorcjum, zgodnie z procedurą przewidzianą dla tego rodzaju usług.

Ile będzie kosztowała nowa obsługa linii?

Wartość podpisanej umowy nie została wskazana w komunikacie o kontynuacji przewozów z 10 listopada.

W planie zamówień ZTM Warszawa pojawiała się orientacyjna kwota 50 mln zł netto, jednak nie można jej utożsamiać z ostatecznym wynagrodzeniem konsorcjum PKS Polonus i ABUS.

Bez ujawnienia wartości zawartej umowy nie da się również rzetelnie określić stawki za wozokilometr i porównać kosztów przewozów z lat 2024–2026 z nowym okresem.

Potwierdzony pozostaje natomiast zakres zamówienia: 3,13 mln wozokilometrów, 18 miesięcy obsługi oraz zwiększenie minimalnej liczby autobusów do 24.

Szczegółowe informacje o okresie kontraktu, liczbie pojazdów i planowanej pracy przewozowej znajdują się w oficjalnym ogłoszeniu ZTM Warszawa w unijnym systemie TED.

Zakupowe tło. Polonus wzmacnia flotę i podwarszawskie bazy

Nowa umowa na linie „L” oznacza dalszy rozwój działalności PKS Polonus w aglomeracji warszawskiej. Przewoźnik od kilku lat inwestuje w autobusy niskopodłogowe przeznaczone do komunikacji lokalnej. Ważną część jego floty stanowią Isuzu Citiport 12, wykorzystywane w bazach w Nowym Dworze Mazowieckim i Piasecznie. Pierwsze 13 autobusów tej marki trafiło do przedsiębiorstwa w 2022 roku, a późniejsze dostawy zwiększyły liczbę Citiportów do 28 egzemplarzy.

W 2026 roku PKS Polonus kontynuował zakupy taborowe. 2 kwietnia spółka podpisała umowę z Autobagi Polska na dostawę czterech autobusów BMC Procity 12LF. Kontrakt miał wartość 3 720 000 zł netto. Z kolei 5 listopada przewoźnik ogłosił nowe zamówienie na trzy fabrycznie nowe autobusy niskopodłogowe z rocznika 2027. O tym postępowaniu pisaliśmy wcześniej w InfoBusie.

Od 1 kwietnia 2026 roku przewoźnik jest także liderem konsorcjum obsługującego linie lokalne w południowej części aglomeracji, na terenie gmin Góra Kalwaria, Lesznowola, Piaseczno i Prażmów. W skład tego konsorcjum wchodzą dodatkowo PKS Grodzisk Mazowiecki, PKS Gostynin i ABUS. Kontrakt o wartości 82,22 mln zł brutto obejmuje ponad 7,27 mln wozokilometrów oraz minimum 36 autobusów.

O wyborze przewoźników i wartości tej umowy informowaliśmy w InfoBusie w marcu 2026 roku.

Umowa rozpoczynająca się 1 grudnia dotyczy jednak odrębnego obszaru i innego konsorcjum, złożonego wyłącznie z PKS Polonus i ABUS. W jego obsłudze ważną rolę odgrywa baza w Nowym Dworze Mazowieckim. Zwiększenie liczby autobusów może oznaczać dalszy rozwój zaplecza operacyjnego i większe zaangażowanie lokalnych kierowców.