Bełchatów ma dotację autobus elektryczny. Czy miasto pójdzie tropem gminy?

Projekt ma wartość 4.509.830 PLN, a podpisana umowa przewiduje 3.229.385,19 PLN dofinansowania. Autobus ma mieć od 11,5 do 12,5 m długości, trzy pary drzwi i co najmniej 70 miejsc. O planowanym wsparciu dla trzech elektrobusów w mieście i gminie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie podstawowe wymagania będzie musiał spełnić nowy autobus elektryczny?
2. Ile wynosi wartość projektu i przyznane dofinansowanie?
3. Kiedy Bełchatów planuje ogłosić przetarg i podpisać umowę z dostawcą?

4.509.830 PLN wartości projektu i umowa z 28 lipca

Projekt „Zakup zeroemisyjnego autobusu komunikacji zbiorowej w Bełchatowie” obejmuje dostawę jednego fabrycznie nowego autobusu elektrycznego oraz mobilnej ładowarki.

Beneficjentem jest Miasto Bełchatów, natomiast pojazd ma zasilić tabor Miejskiego Zakładu Komunikacji sp. z o.o. w Bełchatowie.

Całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi 4.509.830 PLN. Dofinansowanie zapisane w umowie to 3.229.385,19 PLN, z czego 3.155.146,45 PLN pochodzi ze środków Unii Europejskiej, a 74.238,74 PLN z budżetu państwa.

Różnica pomiędzy wartością projektu a dofinansowaniem wynosi 1.280.444,81 PLN. Umowę nr FELD.03.04-IZ.00-0002/25-00 zawarto 28 lipca 2026 roku.

Elektrobus o długości od 11,5 do 12,5 m

Bełchatów celuje w typowy autobus klasy MAXI, przeznaczony do obsługi regularnych linii miejskich.

Pojazd ma mieć od 11,5 do 12,5 m długości i być w pełni niskopodłogowy. Wymagany układ wejść obejmuje trzy pary drzwi, co powinno usprawnić wymianę pasażerów na przystankach.

Autobus będzie mógł jednorazowo przewieźć co najmniej 70 pasażerów. Minimum 25 osób ma podróżować na miejscach siedzących.

Na tym etapie miasto nie określiło pojemności baterii, mocy układu napędowego, minimalnego zasięgu ani sposobu ładowania pojazdu. Szczegółowe wymagania techniczne powinny znaleźć się w przygotowywanej dokumentacji przetargowej. (Bełchatów)

Mobilna ładowarka w jednym zamówieniu

Zakup autobusu zostanie połączony z dostawą mobilnej ładowarki do pojazdów elektrycznych.

Takie urządzenie można wykorzystywać w zajezdni bez konieczności stałego przypisania go do jednego stanowiska. Pozwala także na zmianę miejsca ładowania w zależności od organizacji pracy taboru.

Miasto nie przedstawiło dotąd parametrów ładowarki. Nie wskazano jej mocy, liczby obsługiwanych pojazdów ani standardu złącza.

Dane te będą miały znaczenie dla czasu potrzebnego do uzupełnienia energii i sposobu włączenia elektrobusu do codziennych obiegów MZK. Dostawa autobusu i ładowarki w ramach jednego postępowania powinna ułatwić zapewnienie zgodności obu elementów.

Minimum 70 pasażerów i rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami

Miasto zapowiedziało wyposażenie autobusu w rozwiązania zwiększające dostępność komunikacji.

Przy drzwiach ma znaleźć się rampa ułatwiająca wjazd osobie poruszającej się na wózku. Przyciski pasażerskie zostaną oznaczone alfabetem Braille’a.

Pojazd otrzyma także dodatkowy wyświetlacz numeru linii przeznaczony dla osób słabowidzących. Jego lokalizacja i szczegółowe parametry zostaną określone w dokumentacji zamówienia.

W przestrzeni pasażerskiej ma zostać wydzielone miejsce umożliwiające jednoczesny przewóz wózka inwalidzkiego i dziecięcego. Oznacza to, że organizacja wnętrza powinna pozwalać na korzystanie z autobusu przez obie grupy pasażerów bez wzajemnego blokowania przejścia. (Bełchatów)

Przetarg i umowa z dostawcą jeszcze w 2026 roku

Po zawarciu umowy o dofinansowanie miasto rozpoczęło przygotowywanie dokumentacji przetargowej.

Bełchatów zakłada, że postępowanie zostanie przeprowadzone jeszcze w 2026 roku. W tym samym roku magistrat chce wybrać wykonawcę i podpisać umowę na dostawę autobusu oraz ładowarki.

Nie przedstawiono jeszcze planowanego terminu dostawy. Informacja Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego wskazuje, że cały projekt ma zostać zrealizowany do końca 2027 roku. (Łódzkie)

Kluczowe dla harmonogramu będą wymagania techniczne i czas pozostawiony producentowi na przygotowanie pojazdu. Przy zamówieniu tylko jednego autobusu znaczenie może mieć możliwość dołączenia bełchatowskiego pojazdu do większej serii produkcyjnej.

„Konsekwentnie i skutecznie pozyskujemy środki zewnętrzne, które pozwalają nam realizować inwestycje bez nadmiernego obciążania miejskiego budżetu. Tym razem zdobyliśmy 3 711 937 zł na zakup zeroemisyjnego autobusu dla Bełchatowa. To konkretna korzyść dla mieszkańców: nowoczesny transport publiczny, większy komfort podróżowania i kolejne działanie na rzecz ochrony środowiska. Serdecznie dziękuję Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Łódzkiego za przyznane wsparcie i dobrą współpracę” – powiedział Patryk Marjan, prezydent Bełchatowa.

Kwota 3.711.937 PLN odpowiada wartości wydatków kwalifikowalnych, od której wyliczono 85 proc. wsparcia unijnego oraz 2 proc. finansowania z budżetu państwa. Z punktu widzenia wartości podpisanej umowy właściwa kwota łącznego dofinansowania wynosi więc 3.229.385,19 PLN.

Zakupowe tło

5 maja 2026 roku Gmina Bełchatów odebrała autobus Irizar i3LE electric, przeznaczony dla Przedsiębiorstwa Komunikacji, Transportu i Usług Komunalnych. Był to pierwszy egzemplarz tego elektrycznego modelu w Polsce. (Transinfo)

Umowę na dostawę Irizara podpisano 24 lipca 2025 roku z PT Wanicki sp. z o.o.. Pojazd uzupełnił dwa krótsze elektrobusy ARP Pilea 8.6, dostarczone gminie w listopadzie 2022 roku. (Transinfo)

Nowe postępowanie będzie dotyczyło innego beneficjenta i operatora: autobus finansowany z umowy z 28 lipca 2026 roku kupi Miasto Bełchatów dla Miejskiego Zakładu Komunikacji sp. z o.o. w Bełchatowie.