Czeski rynek autobusów przyspiesza. Iveco. Setra i MAN na podium

Największym beneficjentem wzrostu jest Iveco Bus, które zarejestrowało 385 autobusów i zdobyło 52,03% rynku, wyprzedzając marki Setra ze 122 pojazdami oraz MAN z 90 rejestracjami. Sam wrzesień przyniósł 71 nowych autobusów, czyli o 77,5% więcej niż rok wcześniej, przy czym aż 62 pojazdy dostarczyło Iveco Bus, głównie z rodziny Crossway Low Entry. O wcześniejszej dominacji Iveco w Czechach i na Słowacji, gdzie modele Crossway od lat należą do najczęściej wybieranych autobusów regionalnych, pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: czeski rynek autobusów po trzech kwartałach 2026 roku

1. Ile autobusów zarejestrowano w Czechach od stycznia do września 2026 roku i jak duży jest wzrost rynku?
2. Które marki dominują w rejestracjach i jakie modele Iveco Bus były najpopularniejsze we wrześniu?
3. W których regionach Czech rejestruje się najwięcej nowych autobusów i co wyniki oznaczają dla producentów?

740 autobusów po dziewięciu miesiącach. Wzrost o prawie jedną czwartą

Czeski rynek nowych autobusów zakończył trzy kwartały 2026 roku wyraźnym wzrostem. Według danych Svaz dovozců automobilů (SDA) od stycznia do września zarejestrowano 740 nowych autobusów kategorii M2 i M3, wobec 595 pojazdów w analogicznym okresie 2025 roku. Oznacza to wzrost o 145 sztuk, czyli 24,37% rok do roku.

To zdecydowanie lepsza dynamika niż w przypadku samochodów osobowych. W tym samym czasie w Czechach zarejestrowano 186.770 nowych aut osobowych, co oznaczało wzrost o zaledwie 2,4%. Dwucyfrowe zwyżki odnotowano również w segmentach lekkich samochodów użytkowych i ciężarówek, ale to autobusy należały do najszybciej rosnących kategorii pojazdów.

Dane dotyczą pierwszych rejestracji nowych autobusów, a nie liczby zamówień czy kontraktów podpisanych przez przewoźników. Obejmują zarówno pojazdy miejskie, regionalne i międzymiastowe, jak i autokary turystyczne oraz mniejsze autobusy należące do kategorii M2. Nie wszystkie rejestracje oznaczają zatem nowe pojazdy przeznaczone do komunikacji miejskiej lub regionalnego transportu publicznego.

Wynik po dziewięciu miesiącach pokazuje jednak wyraźne ożywienie czeskiego rynku. 740 zarejestrowanych autobusów oznacza, że przed rozpoczęciem ostatniego kwartału osiągnięto już poziom odpowiadający ponad 80% całorocznego wyniku z 2025 roku. Ostateczna skala wzrostu będzie zależała od dostaw i rejestracji realizowanych w ostatnich trzech miesiącach 2026 roku.

Iveco Bus zdecydowanym liderem. Ponad połowa rynku

Największym producentem na czeskim rynku pozostaje Iveco Bus, które w okresie styczeń–wrzesień 2026 roku zarejestrowało 385 autobusów. Przełożyło się to na udział wynoszący 52,03%, czyli ponad połowę wszystkich nowych pojazdów w kategorii M2 i M3. Oznacza to wyraźną przewagę nad kolejnymi markami w zestawieniu.

Na drugim miejscu znalazła się Setra ze 122 autobusami i udziałem 16,49%. Trzecią pozycję zajmuje MAN, który zarejestrował 90 pojazdów, zdobywając 12,16% rynku. Łącznie trzy największe marki odpowiadają za 597 rejestracji, czyli prawie 81% czeskiego rynku nowych autobusów.

Czwarte miejsce przypadło marce Mercedes-Benz, która osiągnęła 48 rejestracji i udział 6,49%. Pierwszą piątkę zamyka czeski producent SOR Libchavy, z wynikiem 42 autobusów i udziałem 5,68%. Różnica pomiędzy liderem a pozostałymi uczestnikami rynku jest więc bardzo wyraźna.

Warto również spojrzeć na łączny wynik autobusowych marek należących do Daimler Buses. Setra i Mercedes-Benz zarejestrowały w Czechach razem 170 pojazdów, co odpowiada 22,97% rynku. To druga największa pozycja w ujęciu grup producenckich, choć nadal znacznie słabsza od samodzielnego wyniku Iveco Bus.

Higer, Temsa, Isuzu i Irizar poza pierwszą piątką

Kolejne miejsca w zestawieniu zajmują producenci posiadający znacznie mniejsze udziały w czeskim rynku. Szósta pozycja przypadła marce Higer, która zarejestrowała 11 autobusów, uzyskując 1,49% udziału. Za nią uplasowała się Temsa z ośmioma pojazdami i udziałem 1,08%.

Po siedem autobusów zarejestrowały marki Ford i Isuzu, co przełożyło się na udziały po 0,95%. Kolejne miejsce zajmuje Irizar, z wynikiem pięciu pojazdów i udziałem 0,68%. Pozostałe marki miały już marginalny wpływ na łączny wynik rynku.

Struktura rejestracji potwierdza silną koncentrację sprzedaży wokół kilku największych producentów. Pierwsza piątka marek, czyli Iveco Bus, Setra, MAN, Mercedes-Benz i SOR, odpowiada łącznie za 687 autobusów, a więc 92,84% rynku. Na wszystkich pozostałych producentów przypadają zaledwie 53 pojazdy.

Tak duża koncentracja wynika między innymi z charakteru czeskiego rynku, na którym istotną rolę odgrywają autobusy regionalne i międzymiastowe. W tym segmencie szczególnie silną pozycję ma rodzina Iveco Crossway, wykorzystywana przez wielu przewoźników w Czechach i innych krajach Europy Środkowej. Ważną część rynku stanowią również autobusy niskowejściowe oraz pojazdy przeznaczone do przewozów turystycznych.

Wrzesień z 77,5-procentowym wzrostem. Iveco bierze 87% rynku

Sam wrzesień przyniósł 71 rejestracji nowych autobusów, wobec 40 pojazdów w analogicznym miesiącu 2025 roku. Oznacza to wzrost o 31 sztuk, czyli 77,5% rok do roku. Jeszcze wyraźniejsza niż w zestawieniu dziewięciomiesięcznym była dominacja Iveco Bus.

We wrześniu czescy odbiorcy zarejestrowali 62 autobusy Iveco, co odpowiada 87,3% całego miesięcznego rynku. Tak wysoki udział wynikał przede wszystkim z rejestracji pojazdów regionalnych z rodziny Crossway. Na pozostałe marki przypadło zaledwie dziewięć autobusów.

Największą grupę stanowiły Iveco Crossway Low Entry, których zarejestrowano 45 sztuk. Kolejne 11 pojazdów należało do miejskiej rodziny Iveco Streetway, natomiast klasyczny Crossway osiągnął trzy rejestracje. Zestawienie uzupełniły dwa autobusy Iveco Urbanway oraz jeden elektryczny Crossway Low Entry.

Łącznie daje to 62 pojazdy Iveco, czyli cały wrześniowy wynik producenta. W strukturze rejestracji zdecydowanie dominują autobusy przeznaczone do transportu regionalnego, choć widoczna jest również obecność konstrukcji miejskich. Warto zwrócić uwagę na pierwszą wskazaną w miesięcznym zestawieniu rejestrację elektrycznego Crosswaya Low Entry, reprezentującego nową generację bezemisyjnych autobusów regionalnych.

Setra S 515 LE i Isuzu Novociti Life uzupełniają wrześniowe wyniki

Drugie miejsce we wrześniowym zestawieniu zajęła Setra, która zarejestrowała pięć autobusów. Wszystkie należały do modelu Setra S 515 LE, czyli niskowejściowego pojazdu przeznaczonego do przewozów regionalnych i międzymiastowych. Model ten stanowi część rodziny Setra MultiClass 500 LE.

Kolejne dwa autobusy zarejestrowało Isuzu, wprowadzając na czeski rynek model Novociti Life. Jest to niskowejściowy midibus przeznaczony przede wszystkim do obsługi lokalnych linii o mniejszych potokach pasażerskich. Konstrukcja odpowiada potrzebom przewoźników poszukujących pojazdów mniejszych od standardowych autobusów 12-metrowych.

Po jednej rejestracji przypadło na Temsę Prestij oraz Volkswagena Craftera w konfiguracji autobusowej. Pierwszy z tych modeli należy do segmentu kompaktowych autobusów wykorzystywanych między innymi w przewozach lokalnych i turystycznych. Drugi reprezentuje najmniejsze pojazdy objęte statystyką autobusową.

Wrześniowy rozkład rejestracji pokazuje wyraźną przewagę pojazdów przeznaczonych do transportu regionalnego nad pozostałymi kategoriami. Wynik Iveco Crossway Low Entry oraz Setry S 515 LE potwierdza istotne znaczenie autobusów niskowejściowych dla czeskich przewoźników. Są one wykorzystywane na trasach łączących mniejsze miejscowości z miastami i regionalnymi węzłami transportowymi.

Najwięcej rejestracji w południowych Czechach

W podziale regionalnym największą liczbę nowych autobusów w okresie styczeń–wrzesień 2026 roku odnotowano w kraju południowoczeskim (Jihočeský kraj). Zarejestrowano tam 163 pojazdy, co odpowiada 22,03% całego czeskiego rynku. Region wyprzedził nawet stołeczną Pragę.

Na drugim miejscu znalazła się Praga, gdzie zarejestrowano 156 autobusów, czyli 21,08% całkowitej liczby nowych pojazdów. Trzecią pozycję zajął kraj środkowoczeski (Středočeský kraj) ze 106 rejestracjami i udziałem 14,32%.

Łącznie te trzy regiony odpowiadają za 425 autobusów, czyli 57,43% wszystkich rejestracji. Oznacza to, że ponad połowa nowych autobusów została zarejestrowana w zaledwie trzech spośród 14 czeskich jednostek administracyjnych szczebla regionalnego. Taki rozkład pokazuje duże zróżnicowanie aktywności zakupowej i rejestracyjnej pomiędzy poszczególnymi częściami kraju.

Należy jednak pamiętać, że region pierwszej rejestracji nie zawsze jest tożsamy z miejscem codziennej eksploatacji autobusu. Duże przedsiębiorstwa transportowe mogą rejestrować pojazdy w jednym województwie, a następnie wykorzystywać je na trasach obejmujących także inne obszary. Dane regionalne pokazują więc lokalizację rejestracji, a nie pełny geograficzny rozkład dostaw do operatorów.

We wrześniu prowadził kraj środkowoczeski

Nieco inaczej wyglądał regionalny podział rejestracji w samym wrześniu. Najwięcej nowych autobusów pojawiło się w kraju środkowoczeskim, gdzie zarejestrowano 20 pojazdów, czyli 28,17% miesięcznego wyniku. Drugie miejsce zajęła Praga z 19 autobusami i udziałem 26,76%.

Na trzeciej pozycji znalazł się kraj zliński (Zlínský kraj), który odnotował 12 rejestracji, odpowiadających 16,90% rynku. Kolejne osiem autobusów zarejestrowano w kraju pardubickim. Oznacza to, że we wrześniu cztery wymienione regiony skupiły zdecydowaną większość wszystkich nowych rejestracji.

Najniższą liczbę rejestracji w okresie styczeń–wrzesień odnotowano w kraju karlowarskim (Karlovarský kraj), gdzie pojawiło się zaledwie pięć nowych autobusów. Niewiele lepiej wypadł kraj ołomuniecki (Olomoucký kraj) z siedmioma pojazdami oraz kraj liberecki (Liberecký kraj) z dziewięcioma rejestracjami.

Różnice regionalne mogą wynikać między innymi z harmonogramów wymiany flot, terminów realizacji kontraktów i struktury przedsiębiorstw transportowych. Rejestracje autobusów często mają charakter skokowy, ponieważ większe partie pojazdów są wprowadzane do ewidencji jednocześnie. Z tego względu miesięczne wyniki poszczególnych regionów nie muszą odpowiadać ich długoterminowemu zapotrzebowaniu na nowy tabor.

Zakupowe tło

Silna pozycja Iveco Bus na czeskim rynku jest bezpośrednio związana z obecnością producenta w Vysokém Mýcie, gdzie działa jeden z największych europejskich zakładów produkcji autobusów. Fabryka specjalizuje się przede wszystkim w pojazdach z rodziny Iveco Crossway, stanowiących ważną część oferty dla regionalnego transportu publicznego. W 2025 roku zakład osiągnął rekordowy poziom produkcji, przekraczając 5300 autobusów.

Znaczna część produkcji fabryki trafia na eksport, między innymi do Francji, Włoch i Hiszpanii. Rynek czeski pozostaje jednak naturalnym odbiorcą autobusów Crossway, które są dobrze dopasowane do lokalnej struktury przewozów regionalnych. Wysoka liczba rejestracji w 2026 roku potwierdza utrzymującą się pozycję tej rodziny pojazdów.

Ważnym konkurentem Iveco Bus pozostaje Setra, która dzięki rodzinie MultiClass 500 LE umacnia obecność w segmencie autobusów międzymiastowych. Model S 515 LE łączy rozwiązania konstrukcyjne charakterystyczne dla autobusów regionalnych z obniżoną podłogą w przedniej części nadwozia. Jego wrześniowe rejestracje pokazują, że czescy przewoźnicy nadal inwestują w pojazdy dostosowane do obsługi linii o zróżnicowanej długości i liczbie przystanków.

Trzeci w zestawieniu MAN pozostaje jednym z głównych konkurentów na rynku autobusów miejskich, regionalnych i turystycznych. Jednocześnie Mercedes-Benz utrzymuje obecność zarówno w komunikacji publicznej, jak i w przewozach autokarowych. Czeski SOR Libchavy pozostaje natomiast ważnym krajowym producentem, choć jego udział w tegorocznych rejestracjach jest znacznie mniejszy niż Iveco.

Z perspektywy napędów alternatywnych istotna jest wrześniowa rejestracja elektrycznego Iveco Crossway Low Entry. Model ten reprezentuje rozwijający się segment bateryjnych autobusów regionalnych, które mają stopniowo uzupełniać pojazdy z silnikami Diesla. Jedna rejestracja nie przesądza jeszcze o skali elektryfikacji całego czeskiego rynku, ale pokazuje obecność nowej technologii również poza klasycznym segmentem miejskim.

Czeski rynek autobusowy po trzech kwartałach 2026 roku znajduje się na wyraźnej ścieżce wzrostu, a 740 rejestracji i dynamika +24,37% oznaczają znaczącą poprawę w porównaniu z poprzednim rokiem. Jednocześnie dominacja Iveco Bus z udziałem 52,03% pokazuje, jak silnie rynek pozostaje związany z autobusami regionalnymi z rodziny Crossway. Ostateczny wynik całego 2026 roku będzie zależał od ostatniego kwartału, kiedy przewoźnicy mogą rejestrować kolejne partie pojazdów przed końcem roku.