Autobusy z FEnIKS-a: MZK Jelenia Góra na trzecim miejscu z 75 mln zł dotacji. Na kolejne e-busy

To kolejny duży etap elektryfikacji floty przewoźnika, który już w 2026 roku wprowadza do ruchu nowe autobusy bateryjne. O lipcowym debiucie Yutongów E9 i U18 pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Ile pieniędzy MZK Jelenia Góra otrzyma na kolejne zeroemisyjne autobusy?
2. Czy wiadomo już, ile pojazdów obejmie nowy projekt?
3. Jak inwestycja FEnIKS wpisuje się w dotychczasową elektryfikację floty?

75,42 mln PLN dofinansowania

Projekt ma pełną nazwę „Zakup zeroemisyjnych autobusów wraz z infrastrukturą ich ładowania dla Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego sp. z o.o. w Jeleniej Górze”.

Jego całkowita wartość wynosi 109.157.580 PLN, a koszty kwalifikowane 88.730.000 PLN. CUPT przyznało 75.420.500 PLN, czyli 85 proc. wydatków kwalifikowanych.

Na obecnym etapie CUPT nie podaje liczby pojazdów objętych projektem. Pewne jest natomiast, że projekt obejmuje zarówno zeroemisyjne autobusy, jak i infrastrukturę do ich ładowania. Szczegóły taborowe poznamy wraz z dokumentacją przyszłych postępowań.

Jelenia Góra ma już 33 elektrobusy

Nowy projekt pojawia się w momencie, gdy MZK realizuje poprzednią dużą inwestycję elektryczną. 22 lipca 2026 roku przewoźnik skierował do ruchu osiem nowych Yutongów: cztery 9-metrowe E9 oraz cztery przegubowe U18. Po tej dostawie MZK informowało o flocie liczącej 82 autobusy, z czego 33 były elektryczne. Na wrzesień zapowiedziano dostawę trzech kolejnych elektrobusów.

Obecne dostawy są częścią projektu eMZK 3.0. Obejmuje on łącznie 11 autobusów elektrycznych, osiem punktów ładowania oraz instalację fotowoltaiczną. Nowy projekt FEnIKS będzie więc następnym etapem, a nie początkiem transformacji. Dla operatora oznacza to także dalszą rozbudowę zaplecza energetycznego i serwisowego potrzebnego do obsługi rosnącej liczby autobusów bateryjnych.

CUPT wskazuje rozpoczęcie projektu na 1 października 2026 roku, a zakończenie na 31 grudnia 2028 roku. To oznacza, że kolejne postępowania zakupowe powinny pojawiać się już w okresie realizacji rozpoczętym jesienią tego roku.

Z punktu widzenia rynku najważniejszą informacją będzie liczba autobusów oraz ich podział na kategorie wielkości. Dotychczas Jelenia Góra kupowała zarówno pojazdy MIDI, jak i MAXI oraz przegubowe MEGA, dlatego dopiero SWZ pokaże, na jakie segmenty miasto postawi tym razem.

Zakupowe tło

Pierwszy duży etap elektryfikacji floty Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego sp. z o.o. w Jeleniej Górze objął 20 autobusów Yutong E12 wraz z ładowarkami plug-in. Pierwszych 10 pojazdów rozpoczęło eksploatację w listopadzie 2023 roku, a kolejnych 10 dołączyło na początku 2024 roku. Wartość kontraktu wyniosła 54.095.400 PLN brutto.

Następnie MZK zamówił kolejne autobusy tej marki. Umowa zawarta w czerwcu 2024 roku obejmowała cztery Yutongi U12 oraz prawo opcji na piąty pojazd. Ostatecznie wszystkie pięć elektrobusów trafiło do Jeleniej Góry w 2025 roku, zwiększając liczbę autobusów bateryjnych przewoźnika do 25.

W 2026 roku elektryfikacja objęła także inne kategorie wielkości. W lipcu do ruchu skierowano cztery Yutongi E9 i cztery przegubowe Yutongi U18, a w ramach tego samego projektu przewidziano jeszcze dostawę dwóch Yutongów E7S i jednego Yutonga U10. Po wprowadzeniu pierwszej ósemki MZK dysponował 33 autobusami elektrycznymi.

Nowy projekt FEnIKS będzie więc kontynuacją procesu rozpoczętego od 12-metrowych elektrobusów, a następnie rozszerzonego o pojazdy mniejszych kategorii wielkości oraz autobusy przegubowe. Jego dokładny wpływ na strukturę floty będzie można określić po podaniu liczby i kategorii wielkości zamawianych pojazdów.