PKS Nova ma dotację na kolejne 12 elektrobusów. E-flota wzrośnie do 26 pojazdów

Pieniądze pozwolą kupić 12 kolejnych autobusów elektrycznych, zainstalować 11 stacji ładowania oraz rozwinąć systemy informacji i obsługi pasażerów. Wartość całego projektu wynosi 48 mln zł. Po zakończeniu inwestycji elektryczna flota regionalnego przewoźnika ma liczyć 26 pojazdów. O wcześniejszym zakupie 14 elektrobusów, w tym 13 Yutongów, pisaliśmy w InfoBusie.

Rozkład jazdy

1. Jak PKS Nova wykorzysta 36,5 mln zł unijnego dofinansowania?
2. Jakie autobusy elektryczne przewoźnik już eksploatuje i co planuje kupić?
3. Czy wymiana taboru pomoże zwiększyć liczbę połączeń regionalnych w Podlaskiem?

48 mln zł na autobusy, ładowarki i systemy pasażerskie

Umowę o dofinansowanie podpisali w Białymstoku marszałek województwa podlaskiego Łukasz Prokorym, wicemarszałek Wiesława Burnos oraz reprezentujący PKS Nova prokurent Adam Byglewski. Spółka, należąca do samorządu województwa, otrzyma 36,5 mln zł z funduszy europejskich na przedsięwzięcie warte 48 mln zł. Oznacza to, że dotacja pokryje około 76% wartości projektu, a pozostałe 11,5 mln zł będzie wymagało finansowania z innych źródeł.

Zakres inwestycji obejmuje zakup 12 autobusów elektrycznych oraz budowę 11 stacji ładowania. Przewidziano również rozwój systemów i aplikacji wspierających mobilność. Jest to więc projekt obejmujący zarówno tabor, jak i infrastrukturę niezbędną do jego codziennego wykorzystania na trasach regionalnych.

Na razie nie podano producentów, modeli ani szczegółowych parametrów planowanych pojazdów. Nie wskazano też ich cen jednostkowych i harmonogramu dostaw. Podpisana 29 października umowa dotyczy dofinansowania, a nie zamówienia autobusów u producenta. Wartość 48 mln zł nie może być zatem traktowana jako cena samych 12 elektrobusów.

Po 14 autobusach z KPO przyjdzie czas na kolejnych 12

Najnowszy projekt jest kontynuacją programu elektryfikacji rozpoczętego dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy. W 2026 roku PKS Nova wprowadziła do floty 14 autobusów elektrycznych, których zakup wraz z infrastrukturą kosztował 47,3 mln zł. Z tej kwoty około 34 mln zł pochodziło z KPO. Nowe pojazdy zaprezentowano 25 sierpnia na Rynku Kościuszki w Białymstoku.

Największą część dostawy zrealizowała firma Busnex Poland, która dostarczyła siedem Yutongów IC12E i sześć Yutongów U10. Wartość obu kontraktów wyniosła 42,64 mln zł brutto. Czternastym pojazdem był mniejszy Automet SmileX Electric, wprowadzony wcześniej do obsługi połączeń regionalnych. Autobusy przygotowano do pracy między innymi na trasach łączących Białystok, Supraśl, Augustów i Suwałki.

Nowe Yutongi mają deklarowany zasięg do 400 km na jednym ładowaniu, choć faktyczny dystans zależy od warunków eksploatacji. W przypadku komunikacji regionalnej to szczególnie istotny parametr, ponieważ autobusy wykonują dłuższe kursy niż w typowej sieci miejskiej. PKS Nova przygotowała już dla tej floty zaplecze ładowania w Białymstoku, Łomży i Suwałkach.

Po realizacji nowego projektu liczba autobusów elektrycznych zakupionych w obu programach wzrośnie z 14 do 26 pojazdów. Nie oznacza to jednak, że wszystkie są już zamówione lub odebrane. Pierwszy etap został zrealizowany, natomiast drugi otrzymał właśnie zabezpieczenie unijnego finansowania.

Elektryki są tańsze w eksploatacji? PKS Nova wskazuje na koszty energii

Podczas podpisania umowy Adam Byglewski przekonywał, że autobusy elektryczne dobrze sprawdzają się na regionalnych trasach i mogą pomóc w poprawie kondycji finansowej spółki. Według przedstawionych przez niego wyliczeń wydatki na energię elektryczną są o ponad połowę niższe od kosztów paliwa w eksploatowanych autobusach spalinowych. Dla PKS Nova ma to szczególne znaczenie, ponieważ średni wiek części tradycyjnej floty przekracza 20 lat.

Takie porównanie dotyczy jednak kosztów energii i paliwa, a nie całkowitego kosztu użytkowania autobusów. Do pełnego rachunku trzeba doliczyć zakup pojazdów, ładowarki, serwis, baterie i organizację pracy. Na trasach regionalnych istotne są także dostępność punktów ładowania oraz możliwość wykonania całego dziennego zadania przewozowego bez nieplanowanych postojów.

Wcześniejsze wdrożenie 14 elektrobusów daje przewoźnikowi pierwsze doświadczenia eksploatacyjne. Pozwala sprawdzić rzeczywiste zużycie energii, zasięgi oraz koszty obsługi pojazdów w warunkach Podlasia. Nowy zakup będzie kolejnym sprawdzianem tej technologii w komunikacji regionalnej.

Więcej autobusów nie wystarczy. PKS Nova chce zwiększyć liczbę kursów

Zakup kolejnych elektrobusów jest częścią restrukturyzacji PKS Nova, która ma objąć również organizację i finansowanie przewozów. Przewoźnik wykonuje obecnie około 9 mln wozokilometrów rocznie, a przedstawiany przez samorząd plan zakłada zwiększenie pracy przewozowej nawet do 15 mln wozokilometrów. Oznaczałoby to wzrost o około dwie trzecie, ale wymaga zapewnienia finansowania dodatkowych połączeń.

Władze województwa przygotowują także zmianę modelu współpracy z PKS Nova poprzez powierzenie jej zadań w formule in-house. Ma to umożliwić bardziej stabilne planowanie regionalnej sieci autobusowej i ograniczyć zależność przedsiębiorstwa od doraźnych zamówień poszczególnych samorządów.

Problemem pozostają dopłaty do nierentownych przewozów. Marszałek Łukasz Prokorym ponownie zwrócił uwagę na ograniczony dostęp samorządu województwa do środków z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. W regionie część dostępnych pieniędzy nie jest wykorzystywana przez uprawnione samorządy, podczas gdy województwo chciałoby przeznaczać je na rozwój połączeń o znaczeniu regionalnym. Zapowiadane zmiany ustawowe nie weszły jednak w życie po prezydenckim wecie.

Adam Byglewski podkreślił, że nowa siatka połączeń musi pogodzić potrzeby mieszkańców z możliwościami finansowymi spółki. Celem jest stopniowe ograniczanie wykluczenia komunikacyjnego, choć przewoźnik nie zakłada, że wszystkie potrzeby uda się zaspokoić od razu.

Zakupowe tło. PKS Nova czeka kolejny przetarg na elektrobusy

Z punktu widzenia rynku autobusowego najważniejszym efektem podpisanej umowy będzie przygotowanie kolejnego zamówienia na 12 pojazdów elektrycznych do obsługi przewozów regionalnych. Po wcześniejszych kontraktach z Busnex Poland i Autometem PKS Nova ma już doświadczenie w zakupie autobusów o różnej wielkości i przeznaczeniu. Nie przesądza to jednak o wyborze dostawcy nowej partii.

Interesujące będzie przede wszystkim to, czy spółka ponownie zdecyduje się na kilka klas pojazdów, czy postawi na bardziej jednolity tabor. Znaczenie będą miały wymagania dotyczące zasięgu, liczby miejsc siedzących, pojemności baterii, czasu ładowania i możliwości eksploatacji w okresie zimowym. Szczegóły poznamy dopiero po publikacji dokumentacji zakupowej.

Łączna wartość dwóch etapów elektryfikacji PKS Nova wynosi około 95,3 mln zł, z czego 70,5 mln zł pochodzi z KPO i funduszy regionalnych UE. To poważny program modernizacji floty regionalnego przewoźnika, ale jego ostateczny efekt będzie zależał nie tylko od dostaw autobusów. Równie ważne okaże się stworzenie takiego modelu finansowania przewozów, który pozwoli wykorzystać nowy tabor do uruchamiania i utrzymywania potrzebnych mieszkańcom połączeń.