MPK Siedlce pozyskało dotację na cztery elektrobusy. W tym dwa będą przegubowe

Projekt obejmie dwa standardowe elektrobusy klasy I kategorii MAXI oraz dwa MEGA pojazdy przegubowe . Nowy tabor ma zastąpić starsze autobusy spalinowe, a zakończenie całego przedsięwzięcia zaplanowano na 2028 r. O ostatnim zamówieniu MPK na e-busy i o dwóch wygranych Yutonga pod rząd pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile nowych autobusów elektrycznych kupi MPK Siedlce?
2. Jak zostanie podzielone zamówienie pomiędzy klasy MAXI i MEGA?
3. Kiedy ma zakończyć się realizacja projektu?

Siedlecki projekt z autobusami i ładowarką

Siedlecki projekt obejmuje zakup czterech fabrycznie nowych autobusów elektrycznych przeznaczonych do regularnej obsługi komunikacji miejskiej. Dwa pojazdy będą należały do klasy I kategorii MAXI, a dwa do kategorii MEGA.

W praktyce MPK pozyska więc standardowe autobusy jednoczłonowe oraz pojazdy przegubowe przeznaczone do obsługi najbardziej obciążonych linii. To istotna zmiana, ponieważ dotychczas elektryczna część siedleckiej floty opierała się wyłącznie na autobusach około 12-metrowych.

Projekt nie ogranicza się do zakupu taboru. Na terenie zajezdni zostanie wybudowana i uruchomiona stacja szybkiego ładowania, która uzupełni rozwijaną już infrastrukturę energetyczną operatora. (Oficjalny portal miasta Siedlce)

Niska podłoga i integracja z kartą miejską

Wszystkie cztery autobusy mają być całkowicie niskopodłogowe i dostosowane do przewozu osób o ograniczonej mobilności. Z pojazdów będą mogli wygodniej korzystać seniorzy, pasażerowie poruszający się na wózkach oraz rodzice podróżujący z wózkami dziecięcymi.

Wyposażenie obejmie system informacji pasażerskiej oraz monitoring przestrzeni pojazdu. Urządzenia pokładowe zostaną zintegrowane z systemem Siedleckiej Karty Miejskiej, co pozwoli zachować zgodność z rozwiązaniami używanymi już w komunikacji miejskiej.

Na tym etapie nie opublikowano szczegółowych wymagań dotyczących długości autobusów, układu drzwi, liczby miejsc, pojemności baterii, zasięgu ani mocy ładowania. Parametry te zostaną określone dopiero w dokumentacji przyszłego postępowania zakupowego.

Nie wskazano również producenta ani modelu preferowanego przez MPK Siedlce. Informacja dotyczy przyznania dofinansowania, a nie ogłoszenia przetargu lub wyboru dostawcy.

Prawie 10 mln PLN dofinansowania

Całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi ponad 16.300.000 PLN. Dofinansowanie przyznane w ramach programu Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021–2027 to dokładnie 9.999.610,40 PLN.

Oznacza to, że wkład własny oraz wydatki niepokryte wsparciem przekroczą 6.300.000 PLN. Dokładnej wartości nie można jeszcze obliczyć, ponieważ miasto podało całkowity koszt projektu jedynie w zaokrągleniu.

Środki pozwolą sfinansować zarówno zakup autobusów, jak i stworzenie zaplecza do ich szybkiego ładowania. Nie podano jeszcze planowanego budżetu samego przetargu taborowego ani podziału kosztów pomiędzy pojazdy i infrastrukturę.

Finalizacja w 2028 roku

Zakończenie całej inwestycji zaplanowano na 2028 r. Do tego czasu mają zostać kupione i odebrane cztery elektrobusy oraz zbudowana stacja szybkiego ładowania.

Dokładny termin dostawy autobusów nie został jeszcze określony. Będzie wynikał z przyszłej specyfikacji warunków zamówienia i umowy zawartej z producentem.

Nie wiadomo również, czy dostawa dwóch autobusów MAXI i dwóch MEGA zostanie objęta jednym postępowaniem, czy podzielona na części według klasy pojazdu. Osobną kwestią pozostaje sposób zamówienia stacji ładowania oraz zakres prac budowlanych i energetycznych w zajezdni.

Zakupowe tło

Aktualny stan floty MPK Siedlce obejmuje 54 pojazdy znajdujące się w kategorii czynnej floty autobusowej, w tym 49 autobusów miejskich oraz pięć minibusów.

Największą grupę stanowi 14 autobusów Yutong U12. Kolejne pozycje to 11 Mercedes-Benz Conecto LF, siedem Solaris Urbino 10,5, pięć MAN Lion’s City M, trzy elektryczne MAN Lion’s City 12 E oraz trzy Solaris Urbino 8,9 LE.

To pokazuje, że obecnie MPK Siedlce eksploatuje 17 autobusów elektrycznych. Są to trzy MAN Lion’s City 12 E oraz 14 pojazdów Yutong U12. Pierwsze Yutongi rozpoczęły przewozy pasażerów 8 grudnia 2025 r., a całą dostawę zrealizowano około ośmiu miesięcy przed terminem umownym.

W kwietniu 2026 r. miasto podpisało kolejną umowę z Busnex Poland sp. z o.o. na sześć autobusów Yutong U12 i cztery stacjonarne ładowarki plug-in. Dostawa ma zostać zakończona najpóźniej 31 sierpnia 2026 r.

Po odbiorze tych sześciu pojazdów elektryczna flota wzrośnie do 23 sztuk. Realizacja najnowszego projektu z dwoma autobusami MAXI i dwoma MEGA może zwiększyć ten stan do 27 elektrobusów, o ile do 2028 r. żaden z obecnych pojazdów nie zostanie wycofany.

Szczególne znaczenie będą miały dwa przegubowce. Obecnie MPK posiada tylko jeden tego typupojazd, spalinowy MAN Lion’s City 18, odebrany na początku 2025 r. i skierowany między innymi na obciążone linie 3 i 4.

Rozwój floty jest prowadzony równolegle z modernizacją zaplecza technicznego. W maju 2026 r. miasto podpisało umowę z Mal-Pol sp. z o.o. na przebudowę hali napraw w zajezdni MPK Siedlce.

Połączenie rozbudowy hali, nowych punktów ładowania i kolejnych zakupów taborowych pokazuje, że siedlecka elektromobilność wychodzi poza etap pojedynczych dostaw. Miasto tworzy zaplecze pozwalające na utrzymanie większej liczby elektrobusów w codziennym ruchu.