Lufthansa Group zapowiada letni rozkład 2027. Największa ekspansja od 2020 roku

20 października 2026 roku Lufthansa Group udostępniła do rezerwacji letni rozkład lotów na 2027 rok, zapowiadając największą rozbudowę siatki połączeń od początku pandemii COVID-19 w 2020 roku.

Program obejmuje dziesięć nowych połączeń międzykontynentalnych oraz zwiększenie częstotliwości na wielu istniejących trasach. Zmiany dotyczą głównych europejskich portów przesiadkowych grupy, z których korzystają również pasażerowie podróżujący z Polski. O wcześniejszym przekazywaniu części europejskich połączeń spółkom Lufthansa Group pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych połączeń międzykontynentalnych Lufthansa Group zapowiedziała na lato 2027 roku?
2. Kiedy rozpoczną się loty z Frankfurtu do Columbus i z Monachium do Phoenix?
3. Które linie należące do Lufthansa Group rozszerzą ofertę dalekodystansową w sezonie letnim 2027?

10 nowych połączeń międzykontynentalnych na lato 2027

Deutsche Lufthansa AG przedstawiła 20 października 2026 roku skoordynowany program połączeń na sezon letni 2027 dla przewoźników należących do Lufthansa Group.

Grupa określiła go jako największe rozszerzenie oferty od 2020 roku. Zmiany obejmują przede wszystkim połączenia międzykontynentalne, ale również nowe kierunki europejskie, wydłużenie okresu obsługi tras sezonowych i zwiększenie liczby rejsów.

W programie uczestniczą Lufthansa Airlines, Discover Airlines, Austrian Airlines, Swiss International Air Lines (SWISS), Brussels Airlines, Edelweiss oraz ITA Airways.

Najważniejszym kierunkiem ekspansji pozostaje Ameryka Północna. Nowe połączenia mają zapewnić bezpośredni dostęp do Columbus i Phoenix w Stanach Zjednoczonych oraz Edmonton w Kanadzie.

Grupa rozwija również ofertę do Ameryki Południowej, wprowadzając trasę do Caracas w Wenezueli, a w Azji zwiększa obecność przede wszystkim na rynku japońskim.

Wśród zapowiedzianych zmian znajdują się zarówno zupełnie nowe relacje, jak i przywracane połączenia oraz dodatkowe częstotliwości.

Nie wszystkie kierunki rozpoczną więc obsługę po raz pierwszy. Część była już wcześniej obecna w siatce grupy, natomiast w sezonie letnim 2027 powróci lub będzie oferowana częściej.

Letni rozkład udostępniono do sprzedaży 20 października. Wyjątkiem są między innymi rejsy Lufthansa Airlines z Frankfurtu do Tokio-Narita, które można było rezerwować już od 6 października.

Frankfurt–Columbus od 5 maja. Trzy rejsy Boeingiem 787-9

Jedną z najważniejszych nowości podstawowej marki Lufthansa Airlines będzie bezpośrednia trasa między Frankfurtem a Columbus w amerykańskim stanie Ohio.

Połączenie ma zostać uruchomione 5 maja 2027 roku.

Samoloty będą latać trzy razy w tygodniu, w środy, piątki i niedziele. Do obsługi trasy przewidziano Boeingi 787-9 Dreamliner wyposażone w nową kabinę Lufthansa Allegris.

Columbus jest stolicą stanu Ohio i ważnym ośrodkiem gospodarczym. Według Lufthansa Group nowa trasa będzie pierwszym regularnym bezpośrednim połączeniem tego miasta z Europą obsługiwanym przez europejskiego przewoźnika.

Dla Frankfurtu oznacza to rozszerzenie oferty transatlantyckiej o kolejny kierunek, który ma obsługiwać zarówno ruch biznesowy, jak i podróże prywatne.

Lufthansa nie podała w komunikacie dokładnych godzin odlotów i przylotów ani liczby miejsc oferowanych na tej trasie w całym sezonie.

Monachium–Phoenix od 3 sierpnia. Airbus A350-900

Drugim nowym kierunkiem w Stanach Zjednoczonych będzie Phoenix, stolica stanu Arizona.

Lufthansa Airlines zaplanowała rozpoczęcie rejsów z Monachium 3 sierpnia 2027 roku.

Połączenie będzie wykonywane trzy razy tygodniowo, we wtorki, piątki i niedziele. Do obsługi przewidziano szerokokadłubowe samoloty Airbus A350-900.

Według przewoźnika Phoenix nie posiadało dotychczas bezpośredniego połączenia z żadnym z głównych portów przesiadkowych Lufthansa Group.

Uruchomienie tej relacji zwiększy liczbę kierunków amerykańskich obsługiwanych bezpośrednio z Monachium.

Lufthansa zapowiedziała również zwiększenie liczby rejsów z bawarskiego lotniska do Bangalore, Chicago, São Paulo i Singapuru.

Dodatkowo od 28 marca 2027 roku wprowadzony zostanie drugi sezonowy rejs na trasie Monachium–Delhi, także obsługiwany Airbusem A350-900.

Nie podano szczegółowego rozkładu tego dodatkowego połączenia do Indii ani łącznego wzrostu liczby miejsc oferowanych z Monachium.

Frankfurt: Tokio-Narita codziennie, Nagoya trzy razy w tygodniu

W azjatyckiej części programu Lufthansa Group szczególne miejsce zajmuje Japonia.

Od 28 marca 2027 roku Lufthansa Airlines zapowiedziała codzienne połączenie z Frankfurtu do portu Tokio-Narita.

Rejsy mają być wykonywane Boeingami 787-9 z kabiną Allegris.

Nowa oferta uzupełni codzienne połączenia do Tokio-Haneda obsługiwane już z Frankfurtu i Monachium.

Dodatkowo 29 marca 2027 roku przewoźnik planuje sezonowe wznowienie bezpośrednich lotów do Nagoi.

Samoloty na trasie Frankfurt–Nagoya będą kursować trzy razy tygodniowo, w poniedziałki, środy i soboty.

Zwiększone zostaną także częstotliwości do Kapsztadu, Rio de Janeiro, Hajdarabadu, Ćennaju oraz Montrealu.

Osobna zmiana dotyczy Kuala Lumpur.

Połączenie Frankfurt–Kuala Lumpur, zaplanowane do uruchomienia w zimowym rozkładzie od października 2026 roku, zostanie utrzymane również latem 2027. W nowym sezonie linia zamierza wykonywać na tej trasie jeden rejs dziennie.

W europejskiej siatce Lufthansa Airlines ponownie pojawi się Dubrownik, obsługiwany codziennie z Frankfurtu samolotami rodziny Airbus A320.

SWISS rozwija ofertę do Indii i Japonii

Swiss International Air Lines (SWISS) również rozszerzy program połączeń międzykontynentalnych.

W sezonie letnim 2027 przewoźnik utrzyma trasę z Zurychu do Bangalore w Indiach, wprowadzoną do zimowej siatki połączeń.

Rejsy będą wykonywane pięć razy w tygodniu.

SWISS zwiększy także liczbę połączeń do Tokio-Narita.

Na początku sezonu letniego, do końca maja, oraz w październiku samoloty będą latać codziennie.

Od czerwca do września częstotliwość wzrośnie z pięciu do sześciu rejsów tygodniowo względem poprzedniego sezonu letniego.

Nowością na europejskiej mapie połączeń SWISS będzie Tuluza we Francji.

Połączenie Zurych–Tuluza ma być obsługiwane od 25 czerwca do 23 sierpnia 2027 roku, dwa razy w tygodniu.

Przewoźnik zapowiedział ponadto zwiększenie częstotliwości lotów do Budapesztu, Hamburga, Paryża, Nicei, Bremy i Niszu.

Austrian Airlines: Bejrut, Tokio i dłuższy sezon na Malediwach

Austrian Airlines przygotowuje na lato 2027 rozszerzony program z lotniska Wiedeń-Schwechat.

Nowym kierunkiem będzie Bejrut w Libanie. Połączenie Wiedeń–Bejrut zaplanowano na okres od czerwca do września 2027 roku.

Przewoźnik nie podał w komunikacie szczegółowej częstotliwości ani typu samolotu przewidzianego do obsługi tej trasy.

W ofercie dalekodystansowej Austrian Airlines ponownie znajdą się Tokio-Narita i Szanghaj.

Od maja do października połączenie do Tokio ma być realizowane codziennie, natomiast do Szanghaju pięć razy tygodniowo.

Przez cały sezon letni codziennie obsługiwany będzie również Bangkok.

W Ameryce Północnej przewoźnik utrzyma połączenia do Nowego Jorku, Waszyngtonu, Bostonu, Chicago i Montrealu. Pod koniec kwietnia do rozkładu powróci także Los Angeles.

Rejsy dalekodystansowe na wymienionych trasach północnoamerykańskich będą wykonywane od pięciu do siedmiu razy tygodniowo, samolotami Boeing 777.

Wydłużony zostanie ponadto okres obsługi wybranych połączeń turystycznych. Loty na Mauritius mają potrwać do 22 kwietnia 2027 roku, a na Malediwy do 25 kwietnia.

Austrian zapowiada także największą w całej Lufthansa Group ofertę połączeń do Grecji, obejmującą między innymi Rodos, Kretę, Mykonos i Kalamatę.

ITA Airways: Rzym–Caracas od 30 marca

Włoski przewoźnik ITA Airways zwiększy ofertę połączeń międzykontynentalnych z portu Rzym-Fiumicino.

Nową trasą będzie Caracas, stolica Wenezueli.

Pierwszy rejs zaplanowano na 30 marca 2027 roku. Samoloty będą latać trzy razy tygodniowo, we wtorki, czwartki i niedziele.

Do obsługi połączenia przewidziano Airbusy A330-900, oznaczone w komunikacie grupy kodem A339.

Uruchomienie trasy zwiększy liczbę bezpośrednich kierunków między Włochami a Ameryką Południową.

ITA Airways rozszerzy także siatkę krajową.

Od 28 marca 2027 roku przewoźnik planuje rozpoczęcie lotów na trasie Rzym-Fiumicino–Werona.

Nowe połączenie ma uzupełnić system przesiadkowy w rzymskim porcie, umożliwiając dalsze podróże w ramach siatki włoskiej linii.

Brussels Airlines: nowa trasa do Kairu i więcej lotów do Tanzanii

Brussels Airlines zapowiedziały wprowadzenie Kairu do letniej siatki połączeń.

Przewoźnik będzie łączyć Brukselę ze stolicą Egiptu pięć razy tygodniowo.

Grupa nie podała w komunikacie dokładnej daty inauguracji ani typu samolotu przeznaczonego do obsługi nowego kierunku.

Zwiększy się również liczba rejsów do Kilimandżaro w Tanzanii.

Połączenie, uruchomione w sezonie letnim 2026, od 28 czerwca 2027 roku będzie obsługiwane trzy razy tygodniowo.

W europejskiej ofercie pojawi się także Evenes w Norwegii, którego sprzedaż rozpoczęto już przy okazji przygotowywania zimowego rozkładu 2026/2027.

Dodatkowe częstotliwości przewidziano do Porto, Heraklionu, Zakintos oraz Funchal na Maderze.

Discover Airlines: Edmonton i trzeci Airbus A330-300 w Monachium

Discover Airlines zapowiada nowe bezpośrednie połączenie z Frankfurtu do Edmonton w Kanadzie.

Pierwszy lot zaplanowano na 1 czerwca 2027 roku.

Rejsy będą wykonywane trzy razy tygodniowo, we wtorki, czwartki i soboty.

Edmonton stanie się trzecim kanadyjskim kierunkiem przewoźnika, obok Calgary i Halifaxu.

Według Lufthansa Group Discover Airlines będzie jedynym przewoźnikiem oferującym bezpośrednie loty między Niemcami a Edmonton.

Linia zwiększy również potencjał operacyjny swojej bazy dalekodystansowej w Monachium.

Do stacjonujących tam samolotów dołączy trzeci Airbus A330-300.

Rozbudowa floty umożliwi zwiększenie częstotliwości lotów do Windhuk w Namibii. Dzięki dodaniu dwóch rejsów tygodniowo przewoźnik będzie oferować z Monachium pięć połączeń tygodniowo do tego miasta.

W komunikacie nie podano numeru rejestracyjnego trzeciego Airbusa A330-300 ani dokładnego terminu jego przebazowania do Monachium.

Edelweiss zwiększy liczbę rejsów turystycznych

Szwajcarska Edelweiss również zaplanowała rozszerzenie programu dalekodystansowego.

Sezonowe loty do Windhuk rozpoczną się już 16 marca 2027 roku, a od lipca częstotliwość wzrośnie do trzech rejsów tygodniowo.

Połączenie obejmujące Kilimandżaro i Zanzibar będzie obsługiwane cztery razy w tygodniu.

Do czterech rejsów tygodniowo może zwiększyć się również częstotliwość lotów do Punta Cana na Dominikanie.

Z kolei do pięciu połączeń tygodniowo przewoźnik planuje zaoferować na trasach do Malé na Malediwach oraz Tampy w Stanach Zjednoczonych.

Są to rozszerzenia wcześniej obsługiwanej siatki, a nie zapowiedzi uruchomienia wszystkich tych kierunków po raz pierwszy.

Co nowy rozkład oznacza dla pasażerów z Polski?

Rozbudowa programu Lufthansa Group ma znaczenie także dla podróżnych korzystających z polskich portów lotniczych.

Połączenia z Warszawy, Krakowa, Gdańska, Wrocławia i innych lotnisk mogą stanowić część podróży przesiadkowych przez główne porty grupy.

Najważniejszymi węzłami pozostają Frankfurt, Monachium, Zurych, Wiedeń, Bruksela i Rzym-Fiumicino.

Nowe trasy dalekodystansowe zwiększą liczbę kierunków dostępnych z tych lotnisk bez konieczności korzystania z kolejnego przesiadkowego portu poza siecią Lufthansa Group.

Nie oznacza to jednak automatycznie uruchomienia nowych bezpośrednich rejsów z Polski.

Komunikat z 20 października nie zapowiada nowej trasy pomiędzy polskim portem lotniczym a którymkolwiek z wymienionych kierunków międzykontynentalnych.

Nie podano również nowych częstotliwości połączeń dowozowych z polskich lotnisk ani szczegółowych czasów przesiadek na trasach uruchamianych w 2027 roku.

Dostępność konkretnych połączeń z Polski zależeć będzie od rozkładu rejsów dowozowych, zgodności godzin i możliwości rezerwacji całej podróży.

W październikowym komunikacie Lufthansa Group nie przedstawiła także łącznej liczby dodatkowych miejsc pasażerskich ani procentowego wzrostu oferowania dla całego programu letniego 2027.

Zapowiedź pozostaje zatem planem przewozowym udostępnionym do sprzedaży, a nie bilansem już wykonanych operacji.

Eurowings przedstawi rozkład osobno

W komunikacie obejmującym największą rozbudowę siatki od 2020 roku Lufthansa Group nie przedstawiła jeszcze pełnego letniego programu Eurowings.

Przewoźnik ma opublikować swój rozkład na sezon 2027 w późniejszym terminie.

Oznacza to, że zaprezentowane 20 października zmiany nie są kompletnym zestawieniem wszystkich operacji planowanych przez każdą spółkę lotniczą należącą do grupy.

Nie podano terminu publikacji osobnego programu Eurowings.

Zakupowe tło

19 października 2026 roku Lufthansa Airlines zakończyła regularną eksploatację samolotów Airbus A340-600. Ostatni rejs pasażerski tego typu, oznaczony numerem LH419, przyleciał z Waszyngtonu do Frankfurtu. Wykonał go samolot o rejestracji D-AIHW, przewożący 267 pasażerów i 15 członków załogi. Zakończenie eksploatacji nastąpiło po 23 latach użytkowania A340-600 przez Lufthansę. Przewoźnik planuje zastępować starsze samoloty między innymi Airbusami A350-1000, Boeingami 787-9 oraz Boeingami 777-9. Według przedstawionych danych do 2028 roku maszyny nowej generacji mają stanowić 70 proc. dalekodystansowej floty Lufthansy.

15 października 2026 roku Lufthansa Airlines przedstawiła plan wprowadzenia pierwszego Airbusa A350-1000 do regularnych przewozów pasażerskich. Samolot o numerze rejestracyjnym D-AIFA i nazwie „Deutschland” ma zostać dostarczony do Monachium w połowie listopada. Pierwszy rejs rozkładowy zaplanowano na 3 grudnia 2026 roku na trasie Monachium–Tokio-Haneda. Następnie model ma obsługiwać także połączenia do Szanghaju i Singapuru. Grupa zamówiła łącznie 15 Airbusów A350-1000 z dostawami do 2030 roku, z których pierwszych dziesięć przewidziano dla Lufthansy i bazy w Monachium.

17 września 2026 roku rada nadzorcza Deutsche Lufthansa AG zatwierdziła wykorzystanie opcji zakupu 20 Boeingów 737 MAX 10. Wartość katalogową zamówienia określono na około 3,4 mld USD. Po wykorzystaniu opcji portfel zamówień grupy na rodzinę Boeing 737 MAX zwiększył się do 60 samolotów, obejmujących także 40 wcześniej zamówionych maszyn 737 MAX 8. Dostawy nowych 737 MAX 10 mają rozpocząć się na początku lat 30. Samoloty będą przeznaczone do stopniowego zastępowania starszych maszyn rodziny Airbus A320, dlatego nie stanowią jeszcze dodatkowego taboru dla letniego programu przewozowego 2027.