LOT: 90,5 proc. pilotów na B2B. Ministerstwo odpowiada na interpelację

14 października 2026 roku Ministerstwo Infrastruktury odpowiedziało na interpelację nr 19671, podając, że według danych zarządu LOT na 31 lipca kontrakty B2B obejmowały 90,5 proc. pilotów i 79,6 proc. personelu pokładowego.

Umowy o pracę stanowiły odpowiednio 9,5 proc. i 20,4 proc. współpracy z tymi grupami. Resort wskazał również osiem kontroli PIP prowadzonych od 2020 roku, ale z opisu ich dokumentacji nie wynika, aby dotyczyły one wprost prawidłowości stosowania kontraktów B2B. O pytaniach zawartych w interpelacji nr 19671 pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaki odsetek pilotów współpracował z Grupą LOT na kontraktach B2B według stanu na 31 lipca 2026 roku?
2. Jaki był udział B2B wśród personelu pokładowego?
3. Czy osiem wcześniejszych kontroli PIP rozstrzygało prawidłowość stosowania kontraktów B2B?

90,5 proc. pilotów na B2B według stanu na 31 lipca

Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło strukturę współpracy z załogami na podstawie danych przekazanych przez zarząd Polskich Linii Lotniczych LOT S.A.

Według stanu na 31 lipca 2026 roku 90,5 proc. pilotów współpracowało w formule B2B. Umowy o pracę obejmowały pozostałe 9,5 proc.

Dane te zostały przywołane przez resort w odpowiedzi na interpelację nr 19671 dotyczącą skali stosowania kontraktów B2B wobec personelu lotniczego LOT oraz przestrzegania przepisów prawa pracy.

Nie są to wyniki niezależnego audytu struktury zatrudnienia ani ustalenia inspektorów pracy. Ministerstwo powołuje się w tym zakresie na informacje otrzymane od zarządu przewoźnika.

Personel pokładowy: 79,6 proc. B2B i 20,4 proc. umów o pracę

Osobno przedstawiono dane dotyczące personelu pokładowego.

Łącznie we wskazanych w odpowiedzi spółkach Grupy LOT udział współpracy B2B wynosił na 31 lipca 2026 roku 79,6 proc. Umowy o pracę odpowiadały za 20,4 proc.

Wartości te należy przypisywać właśnie personelowi pokładowemu w zakresie wskazanym w odpowiedzi ministerstwa.

Nie należy stosować dla bieżącego stanu wartości 79,8 proc. B2B i 20,2 proc. umów o pracę. W dokumencie pierwotnym 79,8 proc. odnosi się do udziału B2B wśród pilotów w 2023 roku.

B2B częstsze niż w 2023 roku

Odpowiedź resortu pozwala zestawić obecne dane z wartościami dotyczącymi 2023 roku.

Wówczas B2B obejmowało 79,8 proc. pilotów. Według stanu na 31 lipca 2026 roku udział ten wynosił 90,5 proc., czyli był wyższy o 10,7 pkt proc.

W przypadku personelu pokładowego w 2023 roku udział B2B wynosił 76,7 proc. W 2026 roku było to 79,6 proc., co oznacza różnicę 2,9 pkt proc.

Porównanie dotyczy udziałów form współpracy wskazanych w odpowiedzi ministerstwa. Nie należy na jego podstawie wyliczać liczby osób bez danych o liczebności poszczególnych grup w obu okresach.

Osiem kontroli PIP od 2020 roku

Ministerstwo odniosło się również do kontroli prowadzonych przez Państwową Inspekcję Pracy.

Od 2020 roku przeprowadzono osiem kontroli dotyczących podmiotów wskazanych w interpelacji. Zgodnie z opisem dokumentacji przywołanym w odpowiedzi ich przedmiotem było przede wszystkim przestrzeganie przepisów prawa pracy oraz bezpieczeństwa i higieny pracy.

Nie wynika z tego jednak, aby kontrole te były prowadzone wprost w celu oceny prawidłowości stosowania umów cywilnoprawnych lub kontraktów B2B.

Dlatego liczby ośmiu kontroli nie należy przedstawiać jako ośmiu zakończonych postępowań potwierdzających albo kwestionujących model B2B stosowany wobec pilotów i personelu pokładowego.

Dane zarządu nie są wynikiem kontroli

Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury rozdziela informacje o strukturze współpracy od historii czynności kontrolnych.

Udziały 90,5 proc. dla pilotów i 79,6 proc. dla personelu pokładowego pochodzą z danych zarządu. Nie są rezultatem niezależnego badania Państwowej Inspekcji Pracy.

Sama odpowiedź resortu nie rozstrzyga również, czy określone kontrakty B2B powinny zostać zakwalifikowane jako stosunek pracy.

Ocena prawidłowości konkretnych umów wymaga odrębnych ustaleń dotyczących rzeczywistego sposobu wykonywania obowiązków. Wyniku ewentualnej bieżącej kontroli dotyczącej tej kwestii w przekazanym materiale nie podano.

Odpowiedź na wcześniejsze pytania o model współpracy

Interpelacja nr 19671 wpłynęła do Sejmu 7 września 2026 roku i została skierowana do ministra infrastruktury oraz ministra rodziny, pracy i polityki społecznej.

Jej autor pytał m.in. o liczbę pilotów i członków personelu pokładowego pracujących na poszczególnych podstawach, historię kontroli PIP oraz zakres działań odnoszących się do kontraktów B2B.

Pismo Ministerstwa Infrastruktury nosi datę 14 października. W rejestrze Sejmu odpowiedź również figuruje jako otrzymana 14 października.

Odpowiedzi drugiego adresata interpelacji nie ustalono w przekazanym materiale.

Zakupowe tło

7 września 2026 roku do Sejmu wpłynęła interpelacja nr 19671 dotycząca stosowania kontraktów B2B wobec personelu lotniczego Polskich Linii Lotniczych LOT S.A. Punktem wyjścia były informacje o około 80-procentowym udziale tej formy współpracy wśród personelu pokładowego. Dokument zawierał dziewięć pytań dotyczących m.in. struktury zatrudnienia, kontroli PIP, czasu pracy i rzeczywistych warunków wykonywania obowiązków.

23 lipca 2026 roku, według informacji przywołanych w interpelacji, Okręgowy Inspektorat Pracy w Warszawie rozpoczął kontrolę obejmującą Polskie Linie Lotnicze LOT S.A., LOT Crew sp. z o.o. oraz LOT Cabin Crew sp. z o.o. Wyniku tej kontroli w odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury opisanej 14 października nie podano.

W danych za 2023 rok przywołanych obecnie przez resort kontrakty B2B obejmowały 79,8 proc. pilotów i 76,7 proc. personelu pokładowego. Zestawienie tych wartości ze stanem na 31 lipca 2026 roku pokazuje wzrost udziału B2B w obu grupach, ale samo w sobie nie stanowi oceny zgodności konkretnych umów z prawem.