Interpelacja nr 19671: około 80 proc. personelu pokładowego LOT na kontraktach B2B

7 września 2026 roku poseł Jarosław Krajewski skierował do ministra infrastruktury oraz ministra rodziny, pracy i polityki społecznej interpelację nr 19671 dotyczącą skali stosowania kontraktów B2B wobec personelu lotniczego Polskich Linii Lotniczych LOT S.A. oraz przestrzegania przepisów prawa pracy.

Według informacji przywołanych w interpelacji ponad 1,5 tys. stewardes i stewardów, czyli około 80 proc. tej grupy zawodowej, ma wykonywać obowiązki na podstawie kontraktów B2B. Od 23 lipca 2026 roku trwa kontrola PIP obejmująca PLL LOT oraz spółki LOT Crew Sp. z o.o. i LOT Cabin Crew Sp. z o.o. Autor interpelacji pyta przede wszystkim o rzeczywiste warunki wykonywania pracy, czas pracy i wypoczynku załóg oraz wykorzystanie nowych uprawnień Państwowej Inspekcji Pracy.

Rozkład jazdy:

1. Ilu członków personelu pokładowego LOT ma według interpelacji pracować na kontraktach B2B?
2. Jakie spółki obejmuje rozpoczęta 23 lipca kontrola Państwowej Inspekcji Pracy?
3. Jakie warunki wykonywania pracy mają zostać zweryfikowane przez inspektorów?

Ponad 1,5 tys. osób i około 80 proc. personelu pokładowego

Punktem wyjścia interpelacji są informacje przekazane przez Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej dotyczące form współpracy z personelem pokładowym PLL LOT.

Według danych przywołanych przez autora dokumentu ponad 1,5 tys. stewardes i stewardów, stanowiących około 80 proc. tej grupy zawodowej, wykonuje obowiązki na podstawie umów cywilnoprawnych zawieranych w ramach działalności gospodarczej.

Kontrakty te mają być zawierane za pośrednictwem LOT Cabin Crew Sp. z o.o.

Interpelacja nie przesądza, że stosowanie takich umów narusza przepisy prawa pracy. Autor wskazuje, że ocena wymaga zbadania rzeczywistego sposobu wykonywania obowiązków przez właściwy organ kontrolny.

Pierwsze z dziewięciu pytań dotyczy aktualnej liczby członków personelu pokładowego z podziałem na umowy o pracę, inne umowy cywilnoprawne oraz kontrakty zawierane w ramach działalności gospodarczej.

Osobne pytanie o pilotów na B2B

Interpelacja obejmuje również personel kokpitowy.

Poseł pyta, ilu pilotów wykonujących obowiązki w PLL LOT lub pozostałych spółkach Grupy LOT świadczy pracę na kontraktach B2B, a ilu posiada umowy o pracę.

Według materiału źródłowego współpraca z pilotami odbywa się również za pośrednictwem LOT Crew Sp. z o.o.

Aktualnych liczb dotyczących podziału pilotów według form zatrudnienia w interpelacji nie podano.

Kontrola PIP od 23 lipca 2026 roku

Okręgowy Inspektorat Pracy w Warszawie rozpoczął 23 lipca 2026 roku kontrolę w Polskich Liniach Lotniczych LOT S.A., LOT Crew Sp. z o.o. i LOT Cabin Crew Sp. z o.o.

Zakres kontroli obejmuje m.in. kontrakty B2B zawierane z osobami wykonującymi pracę w Grupie LOT.

Autor interpelacji chce ustalić, ile kontroli dotyczących prawidłowości stosowania umów cywilnoprawnych i B2B przeprowadzono w tych trzech podmiotach od 2020 roku.

Pyta również, czy obecna kontrola obejmuje rzeczywisty sposób wykonywania obowiązków, a nie wyłącznie formalną treść zawartych kontraktów.

Grafiki, polecenia i możliwość odmowy zlecenia

Jedno z najbardziej szczegółowych pytań dotyczy elementów analizowanych przez inspektorów.

Autor interpelacji wskazuje na sposób ustalania grafików, możliwość odmowy przyjęcia zlecenia, możliwość zastępstwa przez inną osobę oraz zakres podporządkowania organizacyjnego.

Pyta także o sposób rozliczania czasu pracy i wykonywania poleceń służbowych.

Wcześniejsze wystąpienie przedstawicieli personelu pokładowego miało zwracać uwagę m.in. na obowiązek osobistego świadczenia pracy, wykonywanie obowiązków pod kierownictwem oraz pracę według grafików ustalanych przez spółkę.

Są to twierdzenia przedstawione przez stronę pracowniczą. Resort pracy, zgodnie z treścią interpelacji, nie przesądził, czy w konkretnych przypadkach oznaczają one istnienie stosunku pracy.

Nowe kompetencje PIP od 8 lipca

Istotnym kontekstem kontroli jest nowelizacja ustawy o Państwowej Inspekcji Pracy z 11 marca 2026 roku.

Jej zasadnicze przepisy weszły w życie 8 lipca 2026 roku.

Zmiany rozszerzyły kompetencje PIP w sytuacjach, w których formalnie zastosowano umowę cywilnoprawną, ale faktyczny sposób wykonywania pracy może odpowiadać cechom stosunku pracy wynikającym z art. 22 § 1 Kodeksu pracy.

Po przeprowadzeniu kontroli i zastosowaniu przewidzianej procedury okręgowy inspektor pracy może w określonych przypadkach wydać decyzję stwierdzającą istnienie stosunku pracy.

Od takiej decyzji przysługuje przewidziana prawem droga odwoławcza do sądu pracy.

Autor interpelacji pyta, czy kontrola Grupy LOT jest prowadzona z wykorzystaniem tych nowych kompetencji oraz ile razy PIP zastosowała je od wejścia zmian w życie.

Czas pracy załóg także przedmiotem pytań

Osobny blok dotyczy czasu wykonywania obowiązków oraz odpoczynku personelu lotniczego.

Interpelacja wskazuje, że czas pracy członków załóg statków powietrznych jest regulowany przepisami szczególnymi Prawa lotniczego, w tym art. 102a–103d, a w sprawach nieuregulowanych zastosowanie mają odpowiednie przepisy prawa pracy.

Poseł pyta, czy inspektorzy sprawdzają wpływ formy zatrudnienia na ewidencjonowanie rzeczywistego czasu wykonywania obowiązków oraz zapewnianie wymaganych okresów odpoczynku.

W interpelacji powiązano tę kwestię również z bezpieczeństwem operacji lotniczych, ale nie przedstawiono wyników kontroli potwierdzających występowanie nieprawidłowości.

Wystąpienie ministerstwa z 28 lipca

Autor dokumentu odnosi się również do działania Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej.

Według informacji przywołanych w interpelacji 28 lipca 2026 roku minister rodziny, pracy i polityki społecznej przekazała wystąpienie przedstawicieli personelu pokładowego głównemu inspektorowi pracy z prośbą o podjęcie odpowiednich czynności kontrolnych.

Poseł chce ustalić, czy działanie to rozpoczęło osobną kontrolę, rozszerzyło zakres czynności rozpoczętych 23 lipca czy zostało jedynie włączone do już prowadzonego postępowania.

Kolejne pytanie dotyczy tego, czy o sprawie poinformowano Ministerstwo Infrastruktury i czy oba resorty podejmowały wspólne działania.

Czy powstanie analiza systemowa B2B?

Ostatnie pytanie wykracza poza samą Grupę LOT.

Autor interpelacji chce wiedzieć, czy po zakończeniu kontroli resort pracy zamierza przygotować analizę dotyczącą stosowania kontraktów B2B w sytuacjach, w których sposób wykonywania obowiązków może wykazywać organizacyjne podporządkowanie właściwe stosunkowi pracy.

Pytanie odnosi się szczególnie do dużych spółek kontrolowanych przez Skarb Państwa.

Termin przygotowania takiej analizy ani decyzja o jej sporządzeniu nie zostały w materiale podane.

Dziewięć pytań o formy zatrudnienia w Grupie LOT

Interpelacja nr 19671 zawiera łącznie dziewięć pytań.

Dotyczą one liczby stewardes, stewardów i pilotów pracujących na poszczególnych podstawach prawnych, historii kontroli PIP, zakresu obecnej kontroli, wystąpienia resortu pracy, współpracy obu ministerstw, czasu pracy i odpoczynku załóg oraz nowych kompetencji inspekcji.

Na etapie złożenia interpelacji wyniki kontroli nie były jeszcze znane, dlatego dokument nie przesądza, czy stosowane przez Grupę LOT kontrakty B2B naruszają art. 22 Kodeksu pracy.

Zakupowe tło

18 sierpnia 2026 roku Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. poinformowały o zakończeniu dostaw wszystkich 13 nowych samolotów Boeing 737 MAX 8 objętych realizowanym programem flotowym. Ostatni egzemplarz, SP-LYM, przyleciał do Warszawy 7 sierpnia. Po zakończeniu programu flota przewoźnika obejmowała 31 samolotów tego typu.

3 września 2026 roku PLL LOT uruchomiły sprzedaż biletów na sezonowe połączenie Warszawa–Turyn, zaplanowane od 16 stycznia do 27 marca 2027 roku. Rejsy mają być wykonywane raz w tygodniu samolotami Boeing 737 MAX 8.