Bruksela szykuje koniec dominacji PCC na liniach 39 i 44. Zastąpią je większe tramwaje T3000

Aby było to możliwe, konieczna jest przebudowa podziemnej pętli Montgomery oraz modernizacja części infrastruktury przy Avenue de Tervueren. Pierwsze T3000 mają pojawić się na obu liniach wiosną 2027 roku.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy dokładnie tramwaje T3000 rozpoczną regularną obsługę linii 39 i 44 w Brukseli?
2. Jak długo STIB planuje jeszcze eksploatować tramwaje PCC i na których liniach pozostaną one po wprowadzeniu T3000 na linie 39 i 44?
3. Jakie kolejne inwestycje infrastrukturalne są potrzebne, aby nowsze i większe tramwaje mogły obsługiwać pozostałe części brukselskiej sieci?

Montgomery trzeba przebudować dla T3000

Obecnie linie 39 i 44 są obsługiwane przez tramwaje PCC. STIB określa je jako najstarszy typ tramwaju pozostający w jego flocie. Choć pojazdy są charakterystycznym elementem brukselskiej komunikacji i cieszą się zainteresowaniem miłośników transportu, ich możliwości pod względem pojemności, komfortu oraz dostępności nie odpowiadają już wymaganiom stawianym współczesnemu transportowi publicznemu.

Jedną z przeszkód uniemożliwiających skierowanie nowszych tramwajów na linie 39 i 44 jest obecna infrastruktura na pętli Montgomery.

Znajdujący się tam peron jest zakrzywiony i zbyt krótki dla większych tramwajów T3000. Dlatego STIB zamierza go wyprostować i wydłużyć. Konieczne będą również zmiany w podziemnej części obiektu.

Prace rozpoczną się 3 października 2026 roku i mają potrwać do kwietnia 2027 roku. Operator chce wykorzystać okres, w którym ruch tramwajów będzie ograniczony również z powodu równolegle prowadzonych robót torowych na Avenue de Tervueren.

Dzięki skoordynowaniu obu inwestycji STIB chce ograniczyć czas utrudnień dla pasażerów.

T3000 wjadą na linie 39 i 44 wiosną 2027 roku

Efektem prac będzie możliwość stopniowego wprowadzania tramwajów T3000 na linie 39 i 44 od wiosny przyszłego roku.

Nowe pojazdy są większe, bardziej komfortowe oraz lepiej dostosowane do przewozu osób o ograniczonej mobilności niż eksploatowane obecnie PCC.

Nie oznacza to jednak, że wszystkie PCC znikną z obu linii jednego dnia. STIB mówi o stopniowym wprowadzaniu T3000. Modernizacja infrastruktury rozpoczyna więc proces zmiany taborowej na dwóch trasach, które przez lata były kojarzone przede wszystkim ze starszymi wagonami PCC.

Modernizacja również na Avenue de Tervueren

Przebudowa Montgomery będzie prowadzona równolegle z większym przedsięwzięciem infrastrukturalnym na Avenue de Tervueren.

STIB wymieni torowisko pomiędzy Boulevard de la Woluwe a Square Léopold II. Modernizowane będą również przystanki Julius Caesar oraz Chien Vert, tak aby mogły być obsługiwane przez T3000.

Prace na Avenue de Tervueren rozpoczną się 28 września i potrwają do kwietnia 2027 roku. Do 2 października tramwaje linii 39 i 44 mają jeszcze kursować normalnie. Od 3 października ruch pomiędzy Montgomery a Musée du Tram zostanie wstrzymany.

Na czas robót pasażerowie skorzystają z autobusowej komunikacji zastępczej. Autobus T będzie kursował wzdłuż Avenue de Tervueren i dojedzie do Merode, gdzie możliwa będzie przesiadka m.in. na linię metra 5.

Tramwaje 39 i 44 będą natomiast zawracały przy Musée du Tram. Aby było to możliwe, w nocy 2 października zaplanowano montaż tymczasowego rozjazdu.

To nie będzie jeszcze docelowa przebudowa Montgomery

Dostosowanie pętli do T3000 nie rozwiąże wszystkich problemów Montgomery. STIB przyznaje, że w dłuższej perspektywie cały obiekt wymaga kompleksowej modernizacji.

Operator analizuje obecnie różne warianty przyszłej przebudowy i zaangażował firmę konsultingową, która ma pomóc w przygotowaniu rozwiązania docelowego. Obecne roboty mają przede wszystkim umożliwić możliwie szybkie skierowanie nowocześniejszych tramwajów na linie 39 i 44.

Linia 44 to jedna z najbardziej charakterystycznych tras Brukseli

Zmiana taborowa będzie szczególnie zauważalna na linii 44. Trasa łączy Montgomery z Tervuren i liczy około 9,4 km oraz 17 przystanków. Jej znaczna część prowadzi Avenue de Tervueren oraz przez zielone tereny na wschodnich obrzeżach Brukseli, w tym w sąsiedztwie parków i lasu Sonian. STIB przedstawia ją jako jedną z najbardziej charakterystycznych i malowniczych tras swojej sieci.

Linia 39 prowadzi natomiast z Montgomery do Ban-Eik. Obie trasy rozpoczynają się przy ważnym węźle Montgomery, gdzie pasażerowie mogą przesiadać się m.in. na metro.

Wprowadzenie T3000 będzie więc istotną zmianą dla wschodniej części brukselskiej sieci. Modernizacja oznacza jednocześnie, że PCC – najstarsze tramwaje STIB – zaczną tracić jeden ze swoich najbardziej charakterystycznych obszarów eksploatacji.

Na liniach 39 i 44 ich następcami mają być stopniowo wprowadzane od wiosny 2027 roku większe i bardziej dostępne tramwaje T3000.