MPK Wrocław wyposażyło tramwaje Protram 204WrAs w klimatyzację dla pasażerów

W celu poprawy komfortu podróżnych przewoźnik wybrał jednostki klimatyzacyjne marki handlowej iGORRA, produkowane przez firmę ENIKA – znaczącego europejskiego producenta urządzeń elektrycznych dla pojazdów komunikacji miejskiej z Łodzi.

Rozkład jazdy:

1. Ile tramwajów Protram 204WrAs zostało wyposażonych w klimatyzację iGORRA i jaki był łączny koszt tej modernizacji?
2. Jak rozwiązano kwestie techniczne związane z montażem klimatyzacji w tramwajach, które pierwotnie nie były przystosowane do takich urządzeń?
3. Czy MPK Wrocław planuje montaż klimatyzacji pasażerskiej również w innych starszych typach tramwajów eksploatowanych obecnie we Wrocławiu?

Protram 204WrAs – wrocławska konstrukcja z początku XXI wieku

Tramwaje Protram 204WrAs były produkowane w latach 2004–2008 przez nieistniejącą już dziś firmę Protram z Wrocławia. Pomimo koncepcyjnego podobieństwa do legendarnych wagonów Konstal 105Na była to całkowicie nowa konstrukcja, która po ponad sześciu dekadach przywróciła tradycję produkcji tramwajów w stolicy Dolnego Śląska.

Pod względem komercyjnym model ten nie odniósł jednak sukcesu – jedynym odbiorcą zostało MPK Wrocław, które z pierwotnie planowanych 20 wagonów ostatecznie zakupiło jedynie 12 sztuk. Pozwoliło to na zestawienie sześciu dwuwagonowych składów.

Tramwaje te pozostają do dziś w eksploatacji i stanowią niezwykle interesujący rozdział w historii rozwoju polskich tramwajów oraz wrocławskiego transportu miejskiego.

MPK Wrocław zdecydowało się na częściową modernizację

W ramach planowych cykli utrzymaniowych MPK Wrocław zdecydowało się na częściową modernizację tych tramwajów, której celem jest odświeżenie wnętrza oraz poprawa komfortu pasażerów w okresie letnim.

W ubiegłym roku MPK zamówiło cztery jednostki klimatyzacyjne dla pierwszego składu o numerach taborowych 2604+2605, który został ponownie przekazany do eksploatacji we wrześniu 2025 roku.

W bieżącym roku, po pomyślnym zakończeniu testów, złożono zamówienie na kolejne 20 jednostek klimatyzacyjnych dla pozostałych dziesięciu wagonów.

Oznacza to, że program objął wszystkie 12 tramwajów Protram 204WrAs eksploatowanych przez MPK Wrocław.

Kompaktowa klimatyzacja iGORRA dla starszych tramwajów

Ze względu na konstrukcję pojazdu, ograniczoną nośność dachu oraz brak kanałów dachowych wybór padł na kompaktowe jednostki klimatyzacyjne iGORRA, opracowane specjalnie z myślą o modernizacji starszych typów tramwajów.

Takie rozwiązanie umożliwiło wyposażenie w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej pojazdów, które pierwotnie nie były projektowane z myślą o zastosowaniu tego rodzaju urządzeń.

Dwie jednostki klimatyzacyjne na każdym tramwaju

Każda jednostka klimatyzacyjna jest zasilana z pokładowej sieci 24 V DC i dysponuje mocą chłodniczą 6 kW.

W tramwajach Protram 204WrAs we Wrocławiu na dachu zamontowano dwie jednostki – jedną w rejonie drugich drzwi, a drugą w tylnej części wagonu.

Jedna z nich wyposażona jest we własny przetwornik statyczny zasilany bezpośrednio z sieci trakcyjnej 600 V DC, natomiast druga zawiera elementy systemu sterowania. Obie jednostki są połączone ze sobą elektrycznie oraz komunikacyjnie.

Klimatyzacja działa całkowicie automatycznie

Istotną cechą zastosowanego rozwiązania jest automatyczna praca całego systemu. Motorniczy nie musi samodzielnie uruchamiać ani sterować klimatyzacją.

„System działa całkowicie automatycznie. Klimatyzacja uruchamia się samoczynnie po osiągnięciu określonych parametrów pracy i nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji motorniczego. Dzięki temu utrzymywanie komfortowych warunków we wnętrzu pojazdu odbywa się w sposób automatyczny przez cały okres eksploatacji systemu. Dziękujemy firmie ENIKA za współpracę przy tym projekcie oraz dostarczenie rozwiązania, które umożliwiło skuteczne doposażenie w klimatyzację tramwajów będących ważną częścią historii wrocławskiej komunikacji miejskiej. Dzięki takim modernizacjom możemy podnosić komfort podróży nie tylko w nowych pojazdach, ale również w tych, które od wielu lat wożą mieszkańców naszego miasta” – powiedział Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.

ENIKA: rozwiązanie dla pojazdów bez fabrycznej klimatyzacji

Producent zastosowanych urządzeń zwraca uwagę, że jednostki tego typu mogą być rozwiązaniem dla przewoźników, którzy chcą poprawiać standard starszego taboru bez konieczności przeprowadzania znacznie bardziej skomplikowanych przebudów pojazdów.

„Jednostki klimatyzacyjne GORRA sprawdzają się u naszych dotychczasowych użytkowników jako wyjątkowo niezawodne i wierzymy, że we Wrocławiu będzie podobnie. Stanowią idealny kompromis dla przewoźników, którzy chcą poprawić komfort pasażerów również w pojazdach, które pierwotnie nie były przystosowane do montażu klimatyzacji” – powiedział Bartosz Szyller, dyrektor firmy ENIKA.