Gdańsk chce gruntownie przebudować tramwajową odśnieżarkę. Konstal 4N dostanie napęd asynchroniczny i wygląd N8C

Pojazd ma otrzymać m.in. nowe czoła wzorowane na tramwajach N8C, dwa stanowiska sterownicze, asynchroniczne silniki trakcyjne, falownik, nową instalację elektryczną, oświetlenie LED oraz instalację obsługującą hydrauliczne szczotki torowe. Wykonawcy mają czas na złożenie ofert do 2 września 2026 roku. O podobnym zamówieniu pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie zmiany techniczne przejdzie gdańska odśnieżarka torowa Konstal 4N?
2. Dlaczego GAiT chce zastosować w pojeździe czoła i podzespoły z tramwajów N8C?
3. Kiedy ma zakończyć się remont i modernizacja technicznego Konstala 4N?

Konstal 4N pozostanie pojazdem technicznym

Przedmiotem zamówienia jest remont jednego tramwaju technicznego typu Konstal 4N, określanego przez zamawiającego jako „odśnieżarka torowa”.

Z dokumentacji wynika, że GAiT chce nie tylko przedłużyć możliwość eksploatacji starego pojazdu, ale gruntownie zmienić jego konstrukcję i wyposażenie. Po zakończeniu prac odśnieżarka ma być dostosowana do nowych parametrów eksploatacyjnych.

Jednym z pierwszych elementów remontu będzie wzmocnienie wybranych części konstrukcji nośnej tramwaju.

Zmiany konstrukcyjne będą na tyle duże, że konieczne stanie się również dostosowanie wózków i zawieszenia do zmienionej masy oraz charakterystyki pojazdu.

Naprawione zostanie ponadto zewnętrzne poszycie tramwaju, łącznie z poszyciem dachu.

Odśnieżarka z czołami N8C

Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów planowanej przebudowy będzie zmiana wyglądu tramwaju.

GAiT wymaga zabudowania nowych czół pojazdu według tramwaju typu N8C. Konstal 4N ma przy tym funkcjonować jako pojazd dwukierunkowy.

Zamówienie przewiduje wykonanie dwóch stanowisk sterowniczych. Takie rozwiązanie ma szczególne znaczenie w przypadku tramwaju technicznego, który podczas wykonywania prac na sieci powinien mieć możliwość sprawnej zmiany kierunku jazdy bez konieczności korzystania z pętli.

Wykorzystanie rozwiązań pochodzących z N8C nie ograniczy się zresztą do wyglądu pojazdu.

GAiT chce również zastosować nowe lub zregenerowane przekładnie, wykorzystując właśnie przekładnie z tramwaju typu N8C.

Koniec ze starymi silnikami trakcyjnymi

Bardzo duże zmiany obejmą układ napędowy zabytkowej konstrukcji.

Zamawiający wymaga wymiany dotychczasowych silników trakcyjnych na silniki asynchroniczne. Towarzyszyć temu będzie montaż zespolonego falownika trakcyjnego.

W pojeździe zostanie również zainstalowana przetwornica statyczna.

Oznacza to daleko idącą zmianę układu elektrycznego tramwaju. Zakres zamówienia obejmuje wykonanie całkowicie nowej instalacji elektrycznej niskiego i wysokiego napięcia.

Modernizacja ma więc połączyć konstrukcję wywodzącą się z generacji klasycznych tramwajów Konstal N i 4N ze znacznie nowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi.

Nowe osie, obręcze i przekładnie

GAiT chce przy okazji remontu przeprowadzić szeroką ingerencję w układ biegowy pojazdu.

Dla odśnieżarki mają zostać wykonane nowe osie zestawów kołowych. Tramwaj otrzyma również nowe obręcze kół.

Jak wspomniano, przewidziano ponadto zastosowanie nowych lub regenerowanych przekładni. W tym przypadku zamawiający chce wykorzystać podzespoły pochodzące z tramwajów N8C.

Jednocześnie wózki i zawieszenie muszą zostać dostosowane do nowych parametrów eksploatacyjnych oraz masy przebudowanego pojazdu.

Całość ma zostać poddana optymalizacji pod względem parametrów eksploatacyjnych.

Nowy pantograf i systemy bezpieczeństwa

Przebudowa obejmie również układ pobierania energii.

GAiT przewiduje regenerację istniejącego odbieraka prądu lub jego całkowitą wymianę.

W pojeździe mają pojawić się również nowoczesne układy zabezpieczeń i systemy bezpieczeństwa. Ogłoszenie nie wskazuje szczegółowo wszystkich urządzeń, które znajdą się na pokładzie – ich dokładne wymagania określają dokumenty zamówienia.

Wymienione zostaną również sprzęgi wagonowe.

Ważną zmianą będzie ponadto zastosowanie oświetlenia wykonanego w technologii LED. Nowe źródła światła pojawią się zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu tramwaju.

Hydrauliczne szczotki do czyszczenia torów

Pomimo gruntownej przebudowy podstawowa funkcja pojazdu pozostanie związana z utrzymaniem infrastruktury tramwajowej.

GAiT wymaga zamontowania urządzeń oraz instalacji służących do obsługi hydraulicznych urządzeń czyszczących, czyli szczotek torowych.

To kluczowy element z punktu widzenia wykorzystania Konstala 4N jako odśnieżarki i pojazdu technicznego.

Po modernizacji będzie to więc specjalistyczny pojazd roboczy wykorzystujący gruntownie przebudowaną konstrukcję starego tramwaju.

157 dni na realizację

GAiT przewiduje stosunkowo krótki termin wykonania całego zakresu prac.

Okres realizacji zamówienia określono na 157 dni. Nie przewidziano możliwości wznowienia zamówienia.

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia oraz warunki wykonania prac znalazły się w dokumentacji przetargowej, w tym w projekcie umowy stanowiącym załącznik nr 8 do Specyfikacji Warunków Zamówienia.

Projekt nie jest finansowany ze środków Unii Europejskiej.

Oferty do 2 września

Postępowanie prowadzone jest w procedurze otwartej, a GAiT zdecydowały się na procedurę przyspieszoną.

Oferty można składać wyłącznie elektronicznie za pośrednictwem platformy zakupowej przewoźnika.

Termin upływa 2 września 2026 roku o godz. 9:30.

Dokumenty muszą być przygotowane w języku polskim. Zamawiający dopuścił katalog elektroniczny, natomiast wykonawcy będą związani złożonymi ofertami przez 90 dni.

Przedmiot zamówienia nie został podzielony na części. Oznacza to, że jeden wykonawca będzie odpowiadał za cały kompleksowy remont i przebudowę odśnieżarki.

Stary Konstal z nowoczesną techniką

Zakres postępowania pokazuje, że w przypadku gdańskiego Konstala 4N określenie „remont” oznacza w praktyce bardzo daleko idącą przebudowę techniczną.

Pojazd zachowa swoją funkcję tramwaju technicznego, ale jednocześnie otrzyma szereg rozwiązań charakterystycznych dla znacznie nowszego taboru.

Najbardziej widoczną zmianą będą nowe czoła wzorowane na tramwajach N8C. Znacznie istotniejsze z eksploatacyjnego punktu widzenia będą jednak zmiany ukryte pod poszyciem.

Dotychczasowy układ napędowy zostanie zastąpiony rozwiązaniem wykorzystującym asynchroniczne silniki trakcyjne i zespolony falownik. Pojawi się przetwornica statyczna oraz całkowicie nowa instalacja elektryczna niskiego i wysokiego napięcia.

Do tego dojdą nowe osie, obręcze kół, zmodernizowane przekładnie, sprzęgi, odbierak prądu, systemy bezpieczeństwa oraz oświetlenie LED.

Odśnieżarka ma być pojazdem dwukierunkowym

Istotną cechą przebudowanego tramwaju będzie jego dwukierunkowość.

GAiT przewiduje dwa stanowiska sterownicze oraz wykonanie obu czół w konfiguracji nawiązującej do N8C. W połączeniu ze specjalistycznym wyposażeniem do czyszczenia torów ma to zwiększyć możliwości wykorzystania pojazdu podczas prac utrzymaniowych.

W przypadku taboru technicznego możliwość szybkiej zmiany kierunku jazdy jest szczególnie istotna. Pojazd wykonujący prace na torowisku nie zawsze może korzystać z infrastruktury w taki sam sposób jak tramwaj liniowy.

Zamawiający wymaga również optymalizacji parametrów eksploatacyjnych, co wskazuje, że przebudowa ma być traktowana jako kompleksowe dostosowanie starego pojazdu do dalszej służby, a nie jedynie odtworzenie jego dotychczasowego stanu.

Kolejne życie tramwaju 4N

Konstal 4N reprezentuje generację tramwajów, która przez dziesięciolecia była jednym z podstawowych elementów komunikacji miejskiej w wielu polskich miastach. Dziś pojazdy tej rodziny praktycznie nie są już wykorzystywane w regularnym ruchu pasażerskim, ale część z nich znalazła drugie życie jako wagony techniczne, gospodarcze czy historyczne.

Gdański egzemplarz ma pozostać pojazdem roboczym, jednak zakres planowanych prac sprawi, że pod względem wielu kluczowych podzespołów będzie bardzo daleko odbiegał od pierwotnej konstrukcji.

Połączenie nadwozia wywodzącego się z Konstala 4N, czół inspirowanych N8C, elementów przekładni z tych tramwajów oraz współczesnego napędu asynchronicznego stworzy nietypowy pojazd techniczny.

Jeżeli przetarg zakończy się wyborem wykonawcy, na realizację całego przedsięwzięcia przewidziano 157 dni. Efektem ma być gruntownie przebudowana, dwukierunkowa odśnieżarka torowa, przystosowana do dalszego utrzymywania gdańskiej sieci tramwajowej.