Stadler Polska z kontraktem na tramwaje dla Helsinek i Vantaa? Finał wieloletniego sporu otwiera drogę do podpisania umowy

Łącznie kontrakt może objąć nawet 183 nowoczesne tramwaje. Produkcja pojazdów ma zostać zrealizowana w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach. O zamówieniu dla Stadlera z Helsinek pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie rozstrzygnięcie fińskiego sądu otworzyło drogę do realizacji kontraktu Stadlera na tramwaje dla Helsinek i Vantaa?
2. Ile tramwajów obejmuje zamówienie podstawowe i z ilu pojazdów może składać się kontrakt po wykorzystaniu pełnej opcji?
3. Gdzie mają zostać wyprodukowane nowe tramwaje Tango Nordic przeznaczone dla Helsinek i Vantaa?

Wieloletni spór przetargowy dobiegł końca

Przetarg na nowe tramwaje dla aglomeracji Helsinek i Vantaa przez długi czas pozostawał zablokowany z powodu odwołań konkurencyjnego producenta Škoda Transtech.

Ostatecznie Fiński Sąd Najwyższy Administracyjny (Korkein hallinto-oikeus – KHO) odmówił rozpatrzenia ostatniej skargi, co oznacza, że wcześniejsze decyzje dotyczące wyboru oferty Stadlera stały się prawomocne. Tym samym zniknęły przeszkody prawne uniemożliwiające zawarcie umowy.

Zamówienie obejmuje nawet 183 tramwaje

Podstawowe zamówienie przewiduje dostawę 63 tramwajów Tango Nordic. Umowa zawiera jednak opcję zakupu kolejnych 120 pojazdów.

Jeżeli zamawiający zdecyduje się skorzystać z pełnej opcji, Stadler dostarczy łącznie 183 tramwaje, co uczyni ten kontrakt jednym z największych zamówień tramwajowych realizowanych przez firmę.

Projekt obejmuje również wieloletnią umowę serwisową. Stadler będzie odpowiadał za utrzymanie pojazdów, dostawy części zamiennych oraz wsparcie techniczne przez okres przekraczający 30 lat.

Tramwaje powstaną w Polsce

Według informacji przekazywanych przez Stadlera produkcja nowych tramwajów będzie prowadzona w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach.

To kolejny duży projekt, który ma zostać zrealizowany w polskiej fabryce producenta. Zakład od lat odpowiada za produkcję pojazdów szynowych przeznaczonych zarówno na rynek krajowy, jak i eksportowy.

Przed rozpoczęciem produkcji seryjnej przewidziano około dwuletni etap projektowania oraz przygotowania dokumentacji technicznej.

Pierwsze dostawy planowane pod koniec dekady

Zgodnie z obecnym harmonogramem pierwsze tramwaje przedseryjne mają zostać dostarczone w latach 2029–2030.

Produkcja seryjna planowana jest na lata 2031–2034. Nowe pojazdy będą stopniowo zastępować eksploatowane obecnie tramwaje Valmet pochodzące z lat 70. i 80. XX wieku oraz obsługiwać rozwijającą się sieć tramwajową Helsinek i Vantaa.

Tango Nordic przygotowane na fińskie warunki

Do Finlandii trafią tramwaje Tango Nordic, opracowane specjalnie z myślą o wymagających warunkach klimatycznych północnej Europy.

Pojazdy bazują na platformie Stadler Tango, jednak zostały dostosowane do eksploatacji w niskich temperaturach i intensywnych opadach śniegu. Oferują większą pojemność, pełną dostępność dla osób o ograniczonej mobilności oraz nowoczesne wyposażenie zwiększające komfort podróżowania.

Stadler nie komentuje sprawy

Portal InfoTram zwrócił się do Stadler Polska z prośbą o komentarz po zakończeniu postępowania sądowego.

– Do momentu podpisania umowy nie komentujemy sprawy – przekazała InfoTram Marta Jarosińska, dyrektor ds. komunikacji i marketingu Stadler Polska.

Oznacza to, że choć przeszkody prawne zostały usunięte, producent czeka z oficjalnym potwierdzeniem realizacji kontraktu do momentu formalnego zawarcia umowy z fińskim zamawiającym.

To może być jeden z największych eksportowych sukcesów zakładu w Siedlcach

Jeżeli kontrakt zostanie podpisany, będzie to jedno z największych zamówień eksportowych realizowanych przez Stadler Polska.

Produkcja nawet 183 nowoczesnych tramwajów oznaczałaby wieloletnie obciążenie zakładu w Siedlcach oraz potwierdzenie jego znaczenia w strukturach całej grupy Stadler. Dla polskiej fabryki byłby to kolejny prestiżowy projekt realizowany na potrzeby wymagającego rynku Europy Północnej.