Bratysława musi dopłacić Škodzie za 30 tramwajów. Wartość kontraktu wzrosła przez COVID-19 i wojnę w Ukrainie

Bratysławski przewoźnik wskazuje przede wszystkim na skutki pandemii COVID-19 oraz wojny w Ukrainie, które doprowadziły do zakłócenia światowych łańcuchów dostaw i wzrostu kosztów materiałów. Po zmianie łączna wartość wynagrodzenia za tramwaje wynosi 75,62 mln euro netto. O tym kontrakcie pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Dopravný podnik Bratislava zdecydował się na zmianę wartości umowy ze Škoda Transportation na dostawę 30 tramwajów?
2. Ile po modyfikacji wynosi wartość kontraktu na nowe niskopodłogowe tramwaje dla Bratysławy?
3. Jakie parametry techniczne i pojemność będą miały tramwaje dostarczane przez Škodę do Bratysławy?

Umowa na 30 nowych tramwajów

Informację o modyfikacji kontraktu opublikowano 26 sierpnia 2026 roku w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Chodzi o trzeci etap programu odnowy taboru tramwajowego w stolicy Słowacji.

Przedmiotem zamówienia jest wyprodukowanie, dostarczenie oraz uzyskanie dopuszczenia do eksploatacji 30 nowych, niskopodłogowych tramwajów jednokierunkowych dla Dopravný podnik Bratislava.

Zgodnie z wymaganiami postępowania pojazdy mają mieć długość do 32,5 metra i być przystosowane do charakterystycznego dla Bratysławy rozstawu toru 1000 mm. Każdy tramwaj powinien pomieścić co najmniej 240 pasażerów przy założeniu pięciu osób na metr kwadratowy. Udział niskiej podłogi musi wynosić minimum 85 proc.

Wykonawcą zamówienia jest czeska Škoda Transportation. Umowę ramową oznaczoną numerem O 60/2022 zawarto 21 marca 2022 roku.

Zamówienie jest współfinansowane ze środków Unii Europejskiej i stanowi element programu zwiększania atrakcyjności oraz dostępności publicznego transportu zbiorowego poprzez odnowę taboru miejskiego transportu szynowego.

Kontrakt wymagał zmiany

Najważniejszą informacją wynikającą z najnowszego ogłoszenia jest modyfikacja finansowych warunków umowy.

DPB wskazał, że podczas realizacji kontraktu wystąpiły okoliczności, których zamawiający – nawet przy zachowaniu należytej staranności – nie był w stanie przewidzieć. W dokumentacji wymieniono wprost pandemię COVID-19 oraz wojnę w Ukrainie.

Ich następstwem było globalne zaburzenie procesów produkcyjnych oraz relacji pomiędzy dostawcami i odbiorcami. Przełożyło się to również na koszty materiałów ponoszone przez wykonawców zamówień.

Właśnie te okoliczności stały się podstawą do zmiany kontraktu zawartego ze Škodą.

DPB pokryje różnicę w cenie tramwajów

Strony uzgodniły, że Dopravný podnik Bratislava zapłaci producentowi różnicę pomiędzy pierwotną ceną tramwajów a ceną wynikającą ze zmienionych warunków realizacji zamówienia.

Po uwzględnieniu aneksu całkowite wynagrodzenie za wszystkie tramwaje objęte umową wynosi dokładnie 75 622 253,68 euro netto.

Przy prostym podzieleniu tej wartości przez 30 pojazdów daje to średnio około 2,52 mln euro netto na jeden tramwaj. Trzeba jednak zaznaczyć, że jest to jedynie matematyczne przeliczenie całkowitej wartości kontraktu – ogłoszenie nie określa w ten sposób jednostkowej ceny każdego wagonu.

Co istotne, w opublikowanym ogłoszeniu o modyfikacji nie wskazano wprost, jaka była pierwotna łączna wartość kontraktu przed zmianą. Na podstawie samego dokumentu nie można więc określić dokładnej kwoty, o jaką zwiększyło się wynagrodzenie Škody.

Trzeci etap modernizacji taboru w Bratysławie

Zamówienie jest częścią prowadzonego od kilku lat procesu odmładzania floty komunikacji miejskiej w Bratysławie. W tym przypadku DPB zdecydował się na kolejną partię stosunkowo krótkich, jednokierunkowych i niskopodłogowych tramwajów dostosowanych do metrowego rozstawu szyn.

Wartość umowy pokazuje skalę inwestycji – po najnowszej zmianie maksymalna i ponownie oszacowana wartość umowy ramowej wynosi 75,62 mln euro netto.

Modyfikacja nie oznacza przy tym zmiany wykonawcy. Za realizację kontraktu nadal odpowiada Škoda Transportation z Pilzna. Zmiana dotyczy finansowych warunków realizacji zawartej już w 2022 roku umowy.