Ponad 700 wagonów Moskwa-2026 dla moskiewskiego metra. TMH będzie je utrzymywał przez 30 lat

Informację o programie ponownie przedstawił 25 sierpnia mer Moskwy Siergiej Sobianin przy okazji przedłużenia strategicznej współpracy miasta z Transmashholdingiem do 2030 roku.

Rozkład jazdy:

1. Ile dokładnie wagonów Moskwa-2026 zostanie odebranych w 2026 roku, a ile w 2027 roku?
2. Jaka jest wartość zakupu nowych wagonów wraz z ich 30-letnim utrzymaniem?
3. Jakie serie starszego taboru zostaną wycofane po wprowadzeniu do ruchu wszystkich nowych pociągów?

Ponad 700 wagonów w dwa lata

Dostawy mają zostać skoncentrowane w latach 2026-2027. W źródłach branżowych pojawia się liczba ponad 700, a także co najmniej 704 wagonów.

Pierwszymi odbiorcami nowego taboru mają być linie Zamoskworiecka oraz Troicka. W przyszłości Moskwa dopuszcza skierowanie pojazdów także na inne trasy.

Skala dostaw oznacza możliwość szybkiego wycofywania starszego taboru i ujednolicania floty wokół kolejnych generacji rodziny Moskwa.

Ewolucja wcześniejszych pociągów

Moskwa-2026 ma rozwijać rozwiązania zastosowane w poprzednich generacjach.

Pociągi mają zachować szerokie przejścia międzywagonowe, wydajną klimatyzację oraz rozbudowane systemy informacji pasażerskiej. Przewidziane są także porty USB i oświetlenie wnętrza powiązane z identyfikacją danej linii.

Jedną z bardziej widocznych zmian ma być wygląd czoła pojazdu. Nowe reflektory mają automatycznie zmniejszać intensywność światła podczas wjazdu na stacje.

W ramach testów przewidywano również wykorzystanie przezroczystych ekranów umieszczonych w przestrzeni szyb bocznych.

Nawet 1500 pasażerów

Według dostępnych informacji pojedynczy pociąg ma oferować miejsce dla nawet około 1500 pasażerów.

Duże znaczenie ma konstrukcja wnętrza z przejściami pomiędzy wagonami. Pozwala ona pasażerom przemieszczać się na całej długości składu, co pomaga bardziej równomiernie wykorzystywać dostępną przestrzeń.

Jest to szczególnie ważne w systemie tak intensywnie eksploatowanym jak metro moskiewskie.

Producent będzie odpowiadał za pociągi przez 30 lat

Program nie kończy się wraz z dostarczeniem taboru.

Transmashholding ma odpowiadać za późniejszy stan techniczny pojazdów na podstawie 30-letniego kontraktu cyklu życia.

W takim modelu producent nie tylko sprzedaje pociągi, ale przez znaczną część ich okresu eksploatacji pozostaje odpowiedzialny za utrzymanie odpowiedniej sprawności technicznej i gotowości do ruchu.

To zmienia również sposób patrzenia na cenę zakupu – istotny staje się koszt całego cyklu życia pojazdu, a nie wyłącznie jego dostawy.

Modernizacja całej floty

Zakup Moskwa-2026 jest elementem znacznie szerszego programu.

Według dostępnych danych udział nowoczesnych wagonów w moskiewskim metrze wzrósł z około 13 proc. w 2010 roku do ponad 77 proc. obecnie. Kolejne dostawy mają dalej zwiększać ten wskaźnik.

Równolegle rozwijane są systemy automatyzacji i cyfrowego sterowania. W latach 2026-2030 starsze pojazdy mają być wyposażane w kolejne rozwiązania cyfrowe, w tym technologie automatycznego prowadzenia pociągów.

Ponad 700 wagonów Moskwa-2026 jest więc nie tylko dużym zakupem taborowym, ale jednym z kluczowych elementów długoterminowej przebudowy całego systemu metra.