Metro U5 w Monachium wraca na pełną trasę do Neuperlach Süd. Zakończono modernizację torów i rozjazdów

Podczas zamknięcia Stadtwerke München (SWM) zrealizowały około 35 zadań remontowych i modernizacyjnych. Prace objęły między innymi wymianę czterech rozjazdów, skrzyżowania torów, około 1200 ton tłucznia, 1500 metrów szyn zasilających oraz 2900 metrów szyn jezdnych. Nie oznacza to jednak końca wszystkich utrudnień na liniach U4 i U5. Do 27 listopada będą jeszcze trwały prace na stacji Max-Weber-Platz.

Rozkład jazdy

1. Jakie prace wykonano podczas ponad miesięcznego zamknięcia odcinka metra U5 w Monachium?
2. Kiedy przywrócono ruch pociągów do Neuperlach Süd i jakie zmiany wprowadzono dla pasażerów?
3. Dlaczego mimo zakończenia modernizacji w Neuperlach na liniach U4 i U5 nadal obowiązują ograniczenia?

Metro U5 ponownie dojeżdża do Neuperlach Süd

9 listopada 2026 roku zakończyły się utrudnienia związane z modernizacją infrastruktury metra w rejonie Neuperlach, w południowo-wschodniej części Monachium.

Od 5 października pociągi linii U5 nie mogły kursować pomiędzy stacjami Neuperlach Zentrum i Neuperlach Süd. Na zamkniętym odcinku pasażerowie korzystali z autobusowej komunikacji zastępczej.

Prace prowadzone przez Stadtwerke München objęły zarówno infrastrukturę torową, jak i urządzenia techniczne niezbędne do prawidłowego funkcjonowania metra.

Zgodnie z komunikatem Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) z 6 listopada, roboty zostały zakończone zgodnie z harmonogramem.

Autobusowa komunikacja zastępcza funkcjonowała do niedzieli 8 listopada. Dzień później pociągi U5 ponownie rozpoczęły kursowanie do stacji Neuperlach Süd.

Przywrócono również regularną trasę linii U8, której funkcjonowanie było objęte zmianami związanymi z prowadzonymi pracami.

Około 35 zadań modernizacyjnych

Modernizacja w Neuperlach była przedsięwzięciem obejmującym znacznie więcej niż wymianę pojedynczych elementów torowiska.

SWM przeprowadziły około 35 zadań związanych z remontami, modernizacją oraz utrzymaniem infrastruktury metra.

Najważniejsze prace skoncentrowano na odcinku pomiędzy stacją Neuperlach Zentrum a zapleczem technicznym Neuperlach Süd.

Jednym z głównych elementów inwestycji była całkowita wymiana połączenia torowego znajdującego się na północ od stacji Neuperlach Süd.

Układ ten składa się z czterech rozjazdów oraz skrzyżowania torów.

W ramach modernizacji wymieniono wszystkie te elementy, a także podkłady i podsypkę tłuczniową.

Prace miały na celu odnowienie infrastruktury wykorzystywanej do prowadzenia ruchu pociągów i zapewnienie jej dalszej eksploatacji.

Wymieniono 1200 ton tłucznia i 1500 metrów szyn zasilających

Zakres robót torowych był znaczny.

Podczas modernizacji wymieniono około 1200 ton tłucznia kolejowego. Materiał ten stanowi element konstrukcji torowiska i odpowiada między innymi za stabilne podparcie nawierzchni.

Wraz z wymianą podsypki przeprowadzono również prace przy podkładach oraz rozjazdach.

Kolejnym istotnym zadaniem była wymiana około 1500 metrów szyn zasilających, za pośrednictwem których energia elektryczna dostarczana jest do pociągów metra.

Prace przy infrastrukturze energetycznej prowadzono równolegle z robotami torowymi.

Dzięki połączeniu kilku zadań w jednym okresie zamknięcia możliwe było wykonanie modernizacji różnych elementów infrastruktury bez konieczności organizowania osobnych przerw w ruchu dla każdego z nich.

Dodatkowo wymieniono 2900 metrów szyn jezdnych

SWM wykorzystały zamknięcie odcinka metra również do przeprowadzenia dodatkowych prac pomiędzy stacjami Therese-Giehse-Allee i Neuperlach Zentrum.

Na tym fragmencie wymieniono około 2900 metrów szyn jezdnych.

Był to jeden z największych zakresów robót wykonanych podczas modernizacji w Neuperlach.

Wymiana szyn została przeprowadzona w czasie, gdy ruch pociągów był już ograniczony z powodu przebudowy układu rozjazdowego w rejonie Neuperlach Süd.

Pozwoliło to wykorzystać okres utrudnień do odnowienia kolejnych elementów infrastruktury.

W efekcie modernizacja objęła zarówno układ rozjazdowy, jak i odcinki torów oraz system zasilania pociągów.

Poprawiono dostępność dwóch stacji

Roboty prowadzone w październiku i na początku listopada nie ograniczały się do infrastruktury wykorzystywanej bezpośrednio przez pociągi.

Na stacjach Therese-Giehse-Allee oraz Neuperlach Süd wykonano również prace związane z poprawą dostępności dla pasażerów.

Zainstalowano nowe dotykowe systemy prowadzenia, ułatwiające orientację osobom niewidomym i słabowidzącym.

Rozwiązania te pomagają pasażerom poruszać się po stacjach i odnajdywać właściwą drogę w obrębie peronów.

W ramach modernizacji zamontowano także nowy elektroniczny system nagłośnienia.

Jego zadaniem jest przekazywanie komunikatów pasażerskich oraz informacji dotyczących funkcjonowania transportu.

Prace te stanowiły część szerszego programu odnowienia infrastruktury metra w Neuperlach.

Autobusy zastępcze zakończyły kursowanie 8 listopada

Podczas trwającego od 5 października zamknięcia odcinka Neuperlach Zentrum – Neuperlach Süd pasażerowie musieli korzystać z komunikacji zastępczej.

Autobusy zapewniały możliwość kontynuowania podróży na fragmencie trasy, na którym nie kursowały pociągi U5.

Po zakończeniu robót i przygotowaniu infrastruktury do ponownego uruchomienia ruchu komunikacja zastępcza została wycofana.

Ostatnim dniem jej funkcjonowania była niedziela 8 listopada.

Od poniedziałku 9 listopada pociągi U5 ponownie docierają do Neuperlach Süd, co oznacza przywrócenie bezpośredniego połączenia metrem na modernizowanym odcinku.

Do standardowej organizacji powróciła również obsługa przystanków autobusowych przy Neuperlach Süd dla linii 139, 196, 197 i 210.

Prace na Max-Weber-Platz potrwają do 27 listopada

Zakończenie modernizacji w Neuperlach nie oznacza jeszcze przywrócenia całkowicie normalnego funkcjonowania linii U4 i U5.

Nadal prowadzone są prace na stacji Max-Weber-Platz, gdzie wymieniane są dwa ciągi schodów ruchomych.

Roboty mają potrwać do piątku 27 listopada 2026 roku.

W związku z tym utrzymane zostały ograniczenia w kursowaniu obu linii.

Pociągi U5 jadące w kierunku Laimer Platz przejeżdżają przez stację Max-Weber-Platz bez zatrzymywania się.

Z kolei linia U4 kursuje na skróconej trasie pomiędzy Arabellapark a Max-Weber-Platz.

Na odcinku pomiędzy Odeonsplatz a Westendstraße pociągi U4 nie kursują. Pasażerowie mogą korzystać z linii U5.

MVG zapowiada, że od 28 listopada obie linie będą mogły ponownie funkcjonować na całych trasach zgodnie ze standardową organizacją ruchu.

Tramwaje pomagają pasażerom podczas utrudnień

W związku z ograniczeniami na Max-Weber-Platz przewoźnik wskazuje pasażerom alternatywne możliwości podróżowania komunikacją miejską.

Osoby chcące dotrzeć do Max-Weber-Platz od strony Ostbahnhof mogą korzystać z tramwaju linii 21 w kierunku Westfriedhof.

Z kolei tramwaje linii 19 i 21 zapewniają połączenia z Max-Weber-Platz w kierunku centrum Monachium.

Alternatywę dla pasażerów podróżujących z rejonu Arabellapark stanowią również tramwaje linii 16 i 17.

Linie te umożliwiają bezpośredni dojazd do centralnych części miasta, w tym w rejon Karlsplatz i dworca głównego.

Na czas prowadzonych prac zwiększono również dostępność połączeń tramwajowych linii 16, która w dni robocze kursuje na wydłużonej trasie pomiędzy St. Emmeram a Romanplatz.

Rozwiązania te mają ograniczać niedogodności związane z utrzymującymi się zmianami w kursowaniu metra.

Modernizacja metra w Monachium przebiega etapami

Prace w Neuperlach oraz na Max-Weber-Platz są elementami szerszych działań związanych z utrzymaniem i modernizacją monachijskiej sieci metra.

W październiku SWM i MVG prowadziły jednocześnie roboty torowe, energetyczne oraz prace przy wyposażeniu stacji.

W połowie miesiąca informowano, że modernizacja przebiega zgodnie z harmonogramem.

Do tego czasu zakończono już wymianę czterech rozjazdów i skrzyżowania torów, a także znaczną część robót związanych z wymianą szyn oraz urządzeń zasilających.

Równolegle prowadzono przygotowania do montażu nowych schodów ruchomych na Max-Weber-Platz.

Podczas utrudnień konieczne było również dostosowanie organizacji ruchu linii U4 i U5, aby zapewnić możliwie stabilne kursowanie pociągów.

Od 26 października wprowadzono zmodyfikowany model obsługi obu linii, który ma obowiązywać do zakończenia prac na Max-Weber-Platz.

Od 28 listopada U4 i U5 mają wrócić do normalnego kursowania

Przywrócenie ruchu U5 do Neuperlach Süd jest ważnym etapem kończącym ponad miesięczne utrudnienia w południowo-wschodniej części Monachium.

W czasie zamknięcia SWM wykonały około 35 zadań modernizacyjnych, w tym wymianę czterech rozjazdów, skrzyżowania torów, około 1200 ton tłucznia, 1500 metrów szyn zasilających i 2900 metrów szyn jezdnych.

Poprawiono również dostępność stacji Therese-Giehse-Allee i Neuperlach Süd oraz zmodernizowano system nagłośnienia.

Od 9 listopada pasażerowie ponownie mogą dojechać metrem U5 do Neuperlach Süd bez konieczności przesiadania się do autobusów zastępczych.

Ostatnim etapem trwających prac pozostaje wymiana schodów ruchomych na Max-Weber-Platz.

Zgodnie z harmonogramem modernizacja ta ma zakończyć się 27 listopada, a od soboty 28 listopada linie U4 i U5 mają ponownie kursować na swoich pełnych trasach bez ograniczeń wynikających z tych robót.