MPK Wrocław odrzucił ofertę ReloBusu na cztery autobusy MIDI. Przetarg unieważniony

Decyzja dotyczy krótszych pojazdów z silnikami Diesla, które miały uzupełnić flotę przewoźnika. To kolejny etap postępowania, którego otwarcie ofert opisaliśmy w InfoBusie 20 października. Wcześniej MPK wybrało już dostawcę autobusów MAXI, stanowiących drugą część zamówienia.

Rozkład jazdy

1. Jakich autobusów MIDI potrzebowało MPK Wrocław i na jakich warunkach?
2. Dlaczego zamawiający unieważnił pierwszą część przetargu?
3. Jakie były propozycje ReloBusu i Bus & Truck Service w obu zadaniach?

Cztery autobusy MIDI na rok z opcją przedłużenia

MPK Wrocław ogłosiło we wrześniu 2026 roku przetarg na dzierżawę 16 używanych autobusów z silnikami Diesla. Zamówienie podzielono na dwie części, różniące się wielkością pojazdów oraz okresem ich użytkowania.

Pierwsze zadanie obejmowało cztery niskowejściowe autobusy kategorii MIDI, które przewoźnik chciał wydzierżawić na 12 miesięcy, z możliwością przedłużenia umowy o kolejny rok. Drugie dotyczyło 12 całkowicie niskopodłogowych autobusów kategorii MAXI. W tym przypadku podstawowy okres dzierżawy wynosił cztery miesiące, a prawo opcji pozwalało wydłużyć go o sześć kolejnych.

Zamówienie miało charakter pomostowy. MPK potrzebuje dodatkowych pojazdów podczas realizacji programu wymiany taboru oraz zmian w organizacji obsługi linii autobusowych. W obu częściach przewidziano ocenę ofert na podstawie ceny, z wagą 70%, oraz parametrów technicznych, odpowiadających za pozostałe 30%.

Pełną dokumentację przetargową, SWZ i komunikaty zamawiającego opublikowano na platformie zakupowej MPK Wrocław.

Jedyna oferta odrzucona. MPK unieważnia zadanie MIDI

W części dotyczącej autobusów MIDI do terminu składania ofert, który upłynął 19 października, wpłynęła tylko jedna propozycja. Złożyła ją spółka ReloBus Transport Polska z Torunia.

6 listopada MPK poinformowało o jej odrzuceniu i jednoczesnym unieważnieniu całego zadania. Podstawą decyzji był przepis Prawa zamówień publicznych przewidujący unieważnienie postępowania, jeżeli wszystkie złożone oferty podlegają odrzuceniu.

W oficjalnym zawiadomieniu zamawiający nie przedstawił szczegółowego uzasadnienia samego odrzucenia oferty ReloBusu. Dokument potwierdza natomiast, że żadna inna firma nie ubiegała się o realizację tej części zamówienia.

Oznacza to, że MPK Wrocław nie wybrało dostawcy czterech autobusów MIDI. Aby pozyskać te pojazdy w drodze zamówienia publicznego, przewoźnik będzie musiał przeprowadzić kolejne postępowanie.

Ile ReloBus chciał za cztery MIDI?

ReloBus zaoferował dzierżawę czterech autobusów MIDI za 427 200 zł netto, czyli 525 456 zł brutto, na podstawowy okres 12 miesięcy. Przy wykorzystaniu opcji przedłużenia o następny rok łączna wartość wzrosłaby do 854 400 zł netto, czyli 1 050 912 zł brutto.

W przeliczeniu na jeden autobus miesięczna stawka wynosiła 8 900 zł netto, czyli 10 947 zł brutto. Warunki finansowe tej propozycji poznaliśmy już podczas październikowego otwarcia ofert.

Odrzucenie oferty oznacza, że wskazane kwoty nie staną się podstawą kontraktu. Nie można jednak na podstawie samej informacji o unieważnieniu stwierdzić, że przyczyną decyzji była cena.

MAXI dla Bus & Truck Service. Dwa różne rozstrzygnięcia

Inaczej zakończyła się druga część postępowania. 3 listopada MPK Wrocław wybrało Bus & Truck Service z Wyględów jako dostawcę 12 używanych autobusów MAXI.

Firma uzyskała 91 punktów i wyprzedziła ReloBus, który zdobył 89,15 punktu. Choć toruński przewoźnik otrzymał maksymalną ocenę techniczną, przewagę konkurenta zapewniła niższa cena.

Wybrana oferta Bus & Truck Service wynosi 1 608 840 zł brutto, łącznie z możliwością przedłużenia dzierżawy do 10 miesięcy. ReloBus wycenił taki sam zakres na 1 904 040 zł brutto, czyli o 295 200 zł więcej.

W rezultacie oba zadania przyniosły różne decyzje zakupowe: dla autobusów MAXI wybrano Bus & Truck Service, natomiast postępowanie dotyczące czterech MIDI zostało unieważnione po odrzuceniu jedynej oferty ReloBusu.

Oficjalna dokumentacja MPK Wrocław

Zakupowe tło. Kolejna dzierżawa podczas wymiany floty

Wrocławskie MPK korzysta z dzierżawy używanych autobusów jako rozwiązania przejściowego. W czerwcu 2025 roku przewoźnik podpisał z ReloBusem umowę na 22 używane autobusy MAXI, których podstawowy dziesięciomiesięczny okres dzierżawy kosztował 3,57 mln zł brutto.

Równolegle przewoźnik odbiera nowe autobusy. W 2026 roku flotę zasiliło 100 Mercedesów-Benz, w tym 55 przegubowych Conecto G, 38 standardowych Citaro oraz siedem krótszych Citaro K. MPK realizuje także program rozwoju taboru elektrycznego i przygotowuje kolejne dostawy Solarisów Urbino mild hybrid.