Polski rynek autobusów nowych 01-08.2026. Po sierpniu 1081 pojazdów zeroemisyjnych

To o 1 236 sztuk więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku, kiedy odnotowano 1 649 rejestracje. Po rekordowym czerwcu, kiedy zarejestrowano 483 autobusy, lipiec przyniósł 367 rejestracji, a sierpień 384 szt. To o 179 pojazdów więcej niż w sierpniu 2025 roku (+87,3% r/r) oraz o 19 więcej niż w lipcu (+5,2% m/m). Głównym motorem wzrostu pozostają autobusy miejskie, które po ośmiu miesiącach odpowiadają za 49,8% całego rynku. Jednocześnie od stycznia do sierpnia zarejestrowano 1081 autobusów zeroemisyjnych BEV i FCEV, czyli 37,5% wszystkich nowych autobusów.

Segment po segmencie

• MINI: W okresie styczeń-sierpień 2026 zarejestrowano 924 autobusy MINI (32% rynku), co oznacza wzrost o 74 sztuki (+8,7%) w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku. Segment pozostaje stabilny wolumenowo, ale jego udział spadł z 51,4% do 31,9% wskutek bardzo szybkiego wzrostu autobusów miejskich. Sierpień zakończył się wynikiem 120 sztuk, o 5,% niższym niż rok wcześniej. Najpopularniejszy model to Mercedes-Benz Sprinter – 614 szt.

• MIEJSKIE: W pierwszych ośmiu miesiącach 2026 zarejestrowano 1 437 autobusów miejskich (49,8% rynku). To aż o 1 124 sztuki więcej niż rok wcześniej (+359,1% r/r). W sierpniu zarejestrowano 212 pojazdów wobec zaledwie 31 rok wcześniej. Najpopularniejszy model to Solaris Urbino 12 electric – 348 szt.,

• MIĘDZYMIASTOWE: W okresie styczeń-sierpień 2026 zarejestrowano 232 autobusy międzymiastowe (8,1% rynku), o 112 sztuk więcej niż rok wcześniej (+93,3% r/r)Nadal jest to najbardziej zróżnicowana pod względem napędów kategoria funkcjonalna: od początku roku zarejestrowano 90 diesli, 71 autobusów BEV, 61 MHEV, 11 CNG i 2 FCEV. Ranking modeli pozostaje domeną Iveco: Crossway LE Electric – 49 szt., Crossway LE Hybrid – 48 szt. oraz Crossway LE – 37 szt.

• TURYSTYCZNE: Od stycznia do sierpnia 2026 zarejestrowano 289 autokarów (10,% rynku), czyli o 73 szt. mniej niż rok wcześniej (-20,2% r/r). W sierpniu przybyło 41 sztuk, o 13,9% więcej niż rok wcześniej. Segment pozostaje w całości oparty na silnikach Diesla. Liderem modelowym jest Mercedes-Benz E 15 RHD – 26 szt., a po 23 szt. mają Scania Touring HD i MAN Lion’s Coach L.

• SZKOLNE I INNE: Od początku roku nie zarejestrowano żadnego nowego autobusu szkolnego, wobec 3 szt. rok wcześniej.

Napędy alternatywne

W okresie styczeń-sierpień 2026 dominującym napędem pozostaje diesel – 1575 szt. (54,6%). Jego wolumen zwiększył się o 13,2% r/r, ale udział w rynku spadł z 84,4% rok wcześniej. Oznacza to, że zdecydowana większość wzrostu całego rynku przypadła na napędy alternatywne, przede wszystkim autobusy bateryjne, wodorowe i układy mild hybrid.

Aktualna struktura napędów jest następująca:

•          Diesel – 1575 szt. (54,6%)

•          Napęd elektryczny BEV – 970 szt. (33,6%)

•          Napęd hybrydowy MHEV – 165 szt. (5,7%)

•          Ogniwa paliwowe zasilane wodorem FCEV – 111 szt. (3,9%)

•          Napęd hybrydowy HEV – 35 szt. (1,2%)

•          CNG – 27 szt. (0,9%)

•          Biodiesel – 1 szt. (poniżej 0,1%)

Łącznie autobusy zeroemisyjne BEV i FCEV osiągnęły 1081 rejestracji, czyli 37,5% całego rynku. W analogicznym okresie 2025 roku było ich 158, co odpowiadało 9,6% rejestracji. Oznacza to wzrost wolumenu o 923 szt. (+584,2% r/r).

Lista rankingowa marek

• Mercedes-Benz – 837 szt. (29% rynku). Lider zwiększył liczbę rejestracji o 150 szt. (+21,8% r/r), jednak jego udział zmniejszył się z 41,7% do 29%. Podstawą pozycji Mercedes-Benz pozostaje segment MINI i model Sprinter, który osiągnął 614 rejestracji. Przewaga marki nad Solarisem po sierpniu wynosi 75 pojazdów.

• Solaris – 762 szt. (26,3% rynku). Producent z Bolechowa zwiększył wynik o 633 sztuki (+490,7% r/r). Solaris pozostaje zdecydowanym liderem autobusów miejskich, przede wszystkim dzięki modelom Urbino 12 electric i Urbino 18 electric oraz szerokiej ofercie napędów alternatywnych.

• Iveco – 245 szt. (8,5% rynku), o 93 więcej niż rok wcześniej (+61,2% r/r). Marka pozostaje zdecydowanie najsilniejszym graczem w segmencie międzymiastowym, gdzie rodzina Crossway zajmuje czołowe miejsca rankingu modelowego.

Trzy czołowe marki – Mercedes-Benz, Solaris i Iveco – odpowiadały łącznie za 1844 rejestracji, czyli 63,9% rynku. Na czwartym miejscu jest MAN – 212 szt. (7,3% rynku). Zarejestrował 8 autobusów więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku (+3,9% r/r). Wynik tworzą zarówno autobusy miejskie, MINI, jak i autokary. Piąty Ford osiągnął 178 szt. (+39,1% r/r),. Tuż za pierwszą piątką znalazł się Yutong – 135 szt. wobec 11 rok wcześniej (+1127,3% r/r);

Polska produkcja

W okresie styczeń-sierpień 2026 roku – przy założeniu, że do producentów „made in Poland” zaliczamy Solaris, Autosan, NesoBus oraz VW i MAN (wyłącznie w zakresie autobusów miejskich oraz MINI) – krajowa produkcja odpowiadała za 974 rejestracje. Przy całkowitym rynku 2900 szt. oznacza to 33,6% udziału. Dla porównania w pierwszych ośmiu miesiącach 2025 roku według tej samej metodologii było to 268 autobusów, czyli 16,1% rynku. Oznacza to wzrost krajowego wolumenu o 263,4% r/r.

Największą część tegorocznego wyniku tworzył Solaris – 763 szt., dalej MAN w autobusach miejskich i MINI – 159 szt., NesoBus – 49 szt. oraz Autosan – 3 szt. W samym sierpniu do wskaźnika krajowej produkcji doszło kolejnych 126 autobusów, w tym 102 Solarisy oraz 24 pojazdy MAN w autobusach miejskich i MINI.

Wysoki udział krajowej produkcji jest przede wszystkim konsekwencją bardzo dużych rejestracji autobusów miejskich i zeroemisyjnych. Mimo dużych miesięcznych wahań dostaw udział autobusów wyprodukowanych w Polsce pozostaje na poziomie około jednej trzeciej całego rynku. Należy także pamiętać, że w kategorii MINI bardzo aktywnie działają polskie firmy zabudowujące, takie jak Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, BusFactory, Polster, MMI, Eurobus, Bus Perfect, Automet, SprintCar i inne. Ich aktywność zwiększa rzeczywisty udział krajowej wartości dodanej ponad wskaźnik liczony wyłącznie według marki producenta.

Statystyczna oferta

Przedstawiona analiza to tylko fragment autobusowych danych, które na bieżąco zbiera firma JMK analizy rynku transportowego. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowań dotyczących całego rynku transportowego w Polsce.

W powyższym artykule wykorzystano m.in. dane z raportu o przetargach na zakup nowych autobusów miejskich.

W naszej ofercie znajdują się m.in.:

• comiesięczne analizy rejestracji nowych i używanych autobusów w Polsce;
• kwartalne analizy produkcji nowych autobusów w Polsce;
• analizy online przetargów na zakup nowych autobusów miejskich;
• analizy online przetargów na zakup nowych autobusów międzymiastowych, MINI i turystycznych.

Wykonujemy również opracowania transportowe przygotowywane pod konkretne potrzeby zamawiającego. Jesteś zainteresowany? Napisz na [email protected] lub zadzwoń pod numer 506 03 71 71, a otrzymasz szczegółową wycenę swojego projektu. Do usłyszenia!